· станком;
· электродрелью;
· молотком с металлической наставкой;
· старым клапаном.
Седло с ГБЦ можно демонтировать несколькими способами:
1. На станке. Седло подвергают растачиванию, метал становится тоньше, прочность снижается. После обработки оставшуюся часть детали проворачивают и вынимают пассатижами.
2. Электродрелью. В патрон дрели зажимают круг абразивного типа подходящего диаметра и обрабатывают металл седла. В процессе стачивания происходит ослабление натяга, что позволит вынуть деталь из посадочного места.
3. Сваркой. К седлу приваривают старый клапан, после чего обе детали выбивают молотком.
Новое седло устанавливают следующим образом:
1. Чтобы обеспечить необходимый натяг, головку блока нагревают на плите до 100 ?С, а сёдла помещают в морозильник на 48 ч.
2. При помощи наставки запрессовывают новую деталь в ГБЦ.
3. Когда головка остынет, сёдла подвергают зенковке.
Самым лучшим вариантом нарезания фаски как в плане скорости, так и по качеству, является станок. На специальном оборудовании деталь можно жёстко закрепить, а резец чётко отцентрировать, что обеспечивает высокую точность работы. Поскольку далеко не у каждого автовладельца есть возможность воспользоваться специальным станком, можно прибегнуть к электродрели и шарошкам.
С помощью этого инструмента на седле потребуется нарезать три кромки:
Центральная кромка является рабочей поверхностью, с которой соприкасается клапан.
По окончании процедуры клапаны притирают и собирают ГБЦ.
Притирка и установка клапанов
Клапаны притирают для того, чтобы обеспечить максимальную герметичность камеры сгорания. Если в неё будет попадать воздух и топливо, стабильная работа двигателя нарушится. Притирка необходима не только в случае капитального ремонта ГБЦ, т. е. при замене клапанов и сёдел, но также при незначительных изъянах плоскости прилегания.
Процедуру можно выполнить несколькими способами:
· на специальном оборудовании;
· ручным фрезером;
· своими руками.
В большинстве случаев владельцы автомобилей семейства ВАЗ подобные работы выполняют вручную. В этом случае понадобятся следующие инструменты и материалы:
· ручная или электродрель с возможностью регулировки оборотов;
· абразивная паста;
· пружина;
· керосин.
Пружина должна быть такой жёсткости, чтобы её можно было без особого труда сжать руками.
После подготовки инструментов можно приступать к работе:
Клапаны устанавливают в порядке, обратном разборке.
Глава 4. «Охрана труда»
4.1 Техника безопасности
Привести в порядок рабочую одежду, застегнуть или обвязать обшлага рукавов, заправить одежду так, чтобы не было развивающихся концов; проверить наличие средств оказания доврачебной помощи. Работать в лёгкой обуви (тапочках, босоножках, сандалиях и т. д.) запрещается. Внимательно осмотреть рабочее место, убрать все мешающие в работе предметы. Рабочий инструмент и детали расположить в удобном и безопасном для пользования порядке. Убедиться в том, что рабочий инструмент, приспособления и средства индивидуальной защиты исправны и соответствуют требованиям безопасности.
При ремонте или техническом обслуживании автомобилей, повесить на рулевое колесо табличку: “Двигатель не пускать! Работают люди”. Если вблизи рабочего места производятся электросварочные работы, установить щит (ширму) для защиты глаз и лица от воздействия ультрафиолетовых лучей или надеть специальные защитные очки. Если ремонтные работы производятся вблизи электрических проводов и электроустановок, выключить подачу тока на время работы. работать под автомобилем вне смотровой канавы, эстакады или подъёмника только при наличии лежаков. Работать на полу (земле) запрещается. Все работы по ремонту или техническому обслуживанию автомобилей выполнять при неработающем двигателе, за исключением регулировки карбюратора.
Домкрат при подъёме автомобилей ставить на прочную и устойчивую деревянную подкладку. Высота его подъёма должна соответствовать необходимой высоте подъёма машины и её частей. Увеличивать высоту подъёма домкрата, наращивая его случайными предметами, запрещается. При ремонте поставить технику на козелки и убедиться,что она надёжно установлена.
При разборке машин снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний и передний мост, кузов и раму, следует применять подъёмно-транспортные механизмы, оборудованные захватными приспособлениями, гарантирующие безопасное выполнение работ. Поднимать машину за буксирные крюки запрещается. Поднимать (даже кратковременно) грузы, вес которых больше чем указано для данного подъёмного механизма, снимать, транспортировать и устанавливать агрегаты при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов, транспортировать на тележках, не оборудованных стойками и упорами, предохраняющими агрегаты от падения, запрещается.
По окончанию работы:
Привести в порядок рабочее место. Инструмент и приспособления протереть и сложить на отведённое для них место. Если техника остаётся на специальных подставках, проверить надёжность её установки. Не оставлять машины, или отдельные её части висящими на тросе грузоподъёмного механизма. Сообщить бригадиру или механику обо всех нарушениях и неполадках, которые были выявлены в процессе работы. Спецодежду повесить в специально предназначенный для этой цели шкаф. Вымыть руки и лицо тёплой водой с мылом. Мыть руки в масле, бензине, керосине и вытирать их ветошью, загрязнённой опилками и стружкой, запрещается
4.2 Снижение вредного воздействия (экологизация производства)
Определенную долю в загрязнении окружающей среды вносят автотранспортные и транспортные предприятия. На их долю приходится 13-15 процентов выброса вредных веществ в атмосферу. В процессе ТО и ремонта автомобилей вредные вещества получаются в результате различных процессов в таких цехах как: кузнечный, сварочный, малярный и других, загрязнители также попадают в воду при мойке и очистке автомобилей, после чего воды сливаются в водоемы, а также, АТП занимают большие территории земельных ресурсов.
Чтобы снизить процент загрязнения окружающей среды при проектировании, строении и эксплуатации АТП применяют мероприятия по охране окружающей среды. Вокруг АТП должна быть санитарная зона не менее 50 метров засаженная кустарниками и деревьями. Производства с вредными выделениями сосредотачиваются на краях города. Для ограничения выбросов предусмотрен ГОСТ-А.23.02-78., а также, очистка вентиляционных и сточных выбросов, использование специальных емкостей для утилизации ГСМ, утилизация отходов на спец. свалках, проведение субботников
Наличие токсичных компонентов в отработавших газах создает опасность для здоровья людей.
Обеспечение экологической безопасности является сложной работой, которая требует системного подхода, определение целей, методов, сроков, способов.
На федеральном уровне разрабатывается экологическая программа. Согласно этой программы все уровни получают свои значения.
Природоохранная деятельность на АТП организуется и осуществляется в соответствии с действующим законодательством, а также экологическими программами и нормативными документами. Ответственность за соблюдение всех правил и требований несет руководитель предприятия.
АТП должно располагать необходимыми производственными помещениями, оснащенными оборудованием в соответствии с существующими нормами; применять технологии, обеспечивающие высокое качество ТО и поддерживать ПС в технически исправном состоянии.
АТП обязано проводить организационно-технические и др. мероприятия, обеспечивающие снижение загрязнения окружающей среды; обеспечивать рациональное потребление природных ресурсов; вести экологическое обучение.
АТП должно быть отделено от жилой застройки санитарно-защитными зонами. Трубы котельных и вентиляционные выводы производственных участков, выбрасывающие вредные вещества должны быть оборудованы специальными улавливающими фильтрами.
При написании работы были выполнены следующие задачи: я рассказал о конструкции ГРМ, о принципе действия впускного и выпускного клапана. А также о технологии замены впускного и выпускного клапана двигателя, а/м ВАЗ 2106. А так же приведены основные сведения по технике безопасности и охране окружающей среды.
На практике ознакомился с устройством сцепления, его назначение и неисправности.
Таким образом цель моей работы была достигнута.
1.Карагодин В.И. и др. «Ремонт автомобилей и двигателей» М.: Высшая школа, 2001 г.
2. Суханов В.Н. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей»;М: Транспорт 1991 г.
3.Клебанов «Ремонт автомобилей и тракторов»
4.»Технические условия на КР»
5. «Технологические требования на КР»
6. Альбом по нормированию
7.Канарчук В.Е. «Восстановление автомобильных деталей»
8.Методическая разработка по курсовому проектированию ВПМТ
2004 г.
9. Богомолов С.К. «Черчение» М.: Машиностроение 1982 г.
10. Якушев А. И. «Справочник контролера машиностроительного завода» М.: Машиностроение 1980 г
11. Марочник сталей и сплавов; М.: Машиностроение 1989 г