Материал: Управление транспортными системами. методические указания к проведению практических занятий и выполнению самостоятельной работы для студентов направления подготовки 38.03.02 Менеджмент. Макаров Н.Н

Для решения задачи необходимо определить и сравнить максимальную существующую пропускную способность терминала по емкости склада Qc, по производительности оборудования Qо и по числу подаваемых на железнодорожные пути контейнерных вагонов Qв.

Максимальная пропускная способность по емкости склада в соответствии с формулой (33) составит: = ∙365 = 450∙365 5 = 32850 TEU/год.

Максимальная перерабатывающая способность козловых кранов в контейнеро-операциях Qo в соответствии с формулой (35) составит: ко =

∙ ∙ ∙ н = 2∙27∙20∙0,8 1,5 = 576.

С учетом принятого количества операций на один контейнер и ежедневного режима работы терминала это даст значение: = 576∙365 3,5 = 60069 TEU в год . Максимально возможное количество контейнеров, которые могут быть приняты и отправлены исходя из пропускной способности железнодорожных путей в соответствии с формулой (34), составит: в =

ко ∙ 365 = 3,5∙5∙70∙0,8 3,5 ∙ 365 = 102200 TEU в год.

Таким образом, пропускная способность данного терминала будет ограничиваться, в первую очередь, характеристиками контейнерного склада. Когда реальный объем переработки приблизится к рассчитанному выше предельному значению 102200 TEU в год, пропускная способность

21

склада может быть увеличена, прежде всего, за счет сокращения среднего времени хранения. Простой расчет показывает, что для гармонизации пропускной способности «по складу» с пропускной способностью «по механизмам» достаточно сократить среднее время хранения с 5 до 2,7 суток.

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №6

Оценка и выбор оптимального варианта доставки груза

Цель работы: Приобретение навыков оценки и выбора оптимального варианта доставки груза

Исходные данные для выполнения работы

Найти оптимальную схему доставки груза по направлению, заданному вариантом (табл. 14), с использованием фрагмента схемы железных дорог России (рис. 2) и справочных данных (табл. 15). Найти также схемы самой быстрой и наиболее экономичной доставок.

Рис. 2. Фрагмент схемы железных дорог

22

Сеть автомобильных дорог приближенно считать совпадающей с сетью железных дорог. Расстояние между речными портами оценивать ориентировочно с учетом масштаба представленной схемы.

*Vд – скорость доставки грузов;

**Tнк – продолжительность начально-конечных операций;

***е – удельная стоимость перевозки.

При комбинировании предложенных графических обозначений видов транспорта рекомендуется «накладывать» изображения взаимодействующих перевозчиков друг на друга, обозначая таким образом передачу груза от одного из них другому. Например, схема перевозки железнодорожным транспортом с последующей передачей на речной будет выглядеть следующим образом (рис. 3):

23

Рис. 3. Пример схемы перевозки железнодорожным транспортом с последующей передачей на речной

Срок доставки груза определяется по формуле:

где i – номер участка, обслуживаемый видом транспорта,

Тдоп – дополнительные задержки, связанные с перевалкой груза между видами транспорта, проследованием пограничных переходов, городов федерального значения (в России – Москва и Санкт-Петербург), паромных переправ и т.п. (принять 1 сутки на каждую операцию).

Таким образом, с учетом наличия в ряде случаев дополнительных задержек, не всегда минимальное расстояние перевозки обеспечивает скорейшую доставку.

Стоимость доставки определяется совокупностью стоимостей каждого этапа перевозки:

Оптимизация маршрута в рамках данной задачи сводится к ускорению процесса доставки при одновременном его удешевлении. Никакой из вариантов не может быть признан оптимальным, если существует другой, более быстрый и одновременно менее дорогостоящий.

2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ

2.1 Общие положения по выполнению самостоятельной работы

Рабочей программой дисциплины «Проектирование логистических систем» предусмотрена самостоятельная работа обучающихся. Виды самостоятельной работы:

1.Подготовка к лекциям и самостоятельная проработка материала;

2.Подготовка к лабораторным работам;

3.Самоподготовка к итоговой проверке знаний;

4.Выполнения домашних заданий.

24

2.1.1Подготовка к лекциям и самостоятельная проработка материала является обязательным видом самостоятельной работы и предполагает предварительное ознакомление обучающихся с вопросами предстоящей лекции с целью наиболее эффективного усвоения материала. Особое внимание следует уделить вопросам, выносимым на самостоятельное изучение.

2.1.2Подготовка к практическим занятиям и лабораторным работам заключается в выполнении определенных заданий к каждому практическому занятию и лабораторной работе. Выполнение заданий в качестве подготовки к практическим занятиям является обязательным и оценивается преподавателем как элемент общей успеваемости.

2.1.3Самоподготовка к итоговой проверке знаний предполагает самостоятельную проработку материала, опираясь на содержание лекций и практических занятий, вопросы, выносимые на самостоятельное изучение.

Обучающийся допускается к итоговой аттестации (экзамену) на основании посещения лекций, практических занятий и выполнению лабораторных работ.

2.1.4Выполнение домашних заданий является обязательным элементом процесса обучения, домашние задания оформляются в рабочей тетради по дисциплине.

2.2Задания для самостоятельной работы

1.Завод имеет три цеха А, В, С и четыре склада 1; 2; 3; 4. Цех А производит 50 тыс. изделий, цех В – 35 тыс; цех С-15 тыс. изделий. Пропускная способность складов за то же время характеризуется следующими показателями: склад 1 — 25 тыс. изделий, склад 2-20 тыс.; склад 3-20 тыс.

исклад 4-15 тыс. изделий. Стоимость перевозки 1 тыс. изделий из цеха А в склады 1; 2; 3; 4 соответственно 20; 30; 40; 40 тыс. руб., из цеха В за 1 тыс. изделий соответственно равна 30; 20; 50; 10 тыс. руб., а из цеха С - соответственно 40; 30; 20; 60 тыс, руб. Составить такой план перевозки изделий, при котором расходы на перевозку всех 100 тыс. изделий были бы наименьшими.

2.По данным учетной политики предприятия известно, что средняя стоимость доставки одного заказа комплектующих изделий (переменные затраты, связанные с оформлением одного заказа) составляет 200 ден.ед. Их годовая потребность – 1550 шт., цена единицы комплектующего изделия – 560 ден.ед. Годовая ставка начислений на поддержание единицы запаса на складе – 20%. Определить оптимальный размер заказа на комплектующее изделие и общую сумму затрат на обслуживание запаса.

3.Фирма С и фирма Е расположены друг от друга на расстоянии 300 км. и реализуют продукцию аналогичного качества по одинаковым ценам. Обе фирмы определяют свои производственные расходы в размере 10 долл. На товарную единицу, а расходы на транспортировку груза – 0,7

25