Материал: Управление транспортными системами. методические указания к проведению практических занятий и выполнению самостоятельной работы для студентов направления подготовки 38.03.02 Менеджмент. Макаров Н.Н

где – Аи списочное количество автомобилей, состоящих на балансе автохозяйства;

Аэ число автомобилей находящихся в эксплуатации; Ап число автомобилей, находящихся в простое по различным

причинам.

где qн – номинальная грузоподъемность данной марки и автомобиля; Аи – инвентарное число автомобилей.

4. Коэффициент использования грузоподъемности:

4.1. Статический коэффициент использования грузоподъемности γст –

4.2. Динамический коэффициент использования грузоподъемности γдин –

где – Qф– число тонн фактически перевезенного груза;

nе – количество ездок, за которое перевезено Qф тонн груза;

qн · nв–возможное количество груза, перевезенное автомобилем; Wф - фактически выполненное число тонно-километров;

Lге – расстояние груженой ездки;

Lгр = lге · nе – груженый пробег автомобиля, выполненный им за nе.

Коэффициенты статического и динамического использования грузоподъемности зависят от следующих факторов: объемного массы груза, класса груза, приспособления автомобиля для перевозки различных грузов, укладки и увязки груза в кузове и т. д.

Пробег автомобиля

Различают следующие виды пробегов:

6

l0 – нулевой пробег, т.е. пробег от места стоянки автомобиля к месту первой погрузки (первый нулевой пробег) и от места последней разгрузки к месту стоянки (второй нулевой пробег). К нулевому пробегу также относятся заезды автомобиля на заправку, заезды в парк для смены водителя и т.д.;

lгр - груженый пробег, т.е. пробег автомобиля с грузом; lх - холостой пробег, т.е. пробег автомобиля без груза. 1. Коэффициент использования пробега – β:

где lоб-общийпробег автомобиля;

На коэффициент использования пробега оказывают влияние такие факторы, как: направление грузопотоков и их взаимное размещение; маршрутизация перевозок; размещение автохозяйств относительно объектов работы и др.

2. Время работы – Т:

2.1. Тн – время в наряде, т.е. время с момента выезда автомобиля на линию до возвращения в автохозяйство:

где Тм – время пребывания автомобиля на маршруте; 2.2. tо - время на нулевой пробег:

где tдв – время движения подвижного состава; tп-р – время простоя под погрузку и разгрузку.

3. Скорость движения автомобиля – М. 3.1. Средняя техническая скорость - Vt:

3.2. Средняя эксплуатационная скорость – Vэ:

3.3. Среднее расстояние перевозки – lср:

7

где β – коэффициент использования пробега за ездку.

(25)

Полученное выражение подставим в основную формулу числа ездок:

Производительность подвижного состава

Производительность подвижного состава характеризуется числом перевезенных тонн груза и выполненной транспортной работой в тоннокилометрах.

Производительность подвижного состава в сутки в тоннах определяется так:

следующей формулой:

или

8

Количество автомобилей при перевозке груза определяем по формуле:

где Qсут – объем перевозки;

Qа = q · γ · nв – производительность автомобиля; q – грузоподъемность автомобиля;

γ – коэффициент использования грузоподъемности; nв = Тн/ tе – количество ездок;

Тн – время в наряде; tе – время ездки.

Задачи для самостоятельного решения Задача № 1

Определить статический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля. Исходные данные в таблице 1.

Таблица1

Задача № 2

Определить количество автомобилей при перевозке по следующим исходным данным (таблица 2):

Таблица 2

9

Задача № 3

Рассчитайте коэффициент использования пробега β.

Таблица 3

Задача № 4

Определить: коэффициент использования грузоподъемности вагона γ; коэффициент вместимости вагона Квм; коэффициент тары вагона Кт; погрузочный коэффициент тары Кпт; коэффициент удельного объема вагона К0уд; коэффициент удельной грузоподъемности вагона Кгруд.

Таблица 4

Задача № 5

Рассчитать техническую и эксплуатационную скорость автомобиля. Таблица 5

10