Материал: УГиКР

На каждом складе по 1 крану

Количество грейферов на складе прочих грузов:

Количество сливо-наливных стояков равно количеству вагонов, поданных на грузовой фрон и равен 31.

Схема путевого развития пути необщего пользования с размещенными складами представлена на рисунке 3.1.

Характеристику грузовых пунктов на выбранном пути необщего пользования сведем в таблицу 3.1.

Рисунок 3.1 – Схема путевого развития пути необщего пользования с размещенными складами

Таблица 3.1 – Характеристика грузовых пунктов на первом пути необщего пользования

3.3 Определение порядка передачи вагонов

Составим технологические карты выполнения маневровых операций с вагонами с использованием Сборника правил перевозок и тарифов №306 и схемы пути необщего пользования для выполнения следующих операций:

- следование локомотива с группой со станции на путь необщего пользования;

- заезд маневрового локомотива в хвост состава для подачи вагонов на грузовые пункты;

- подача вагонов на грузовые пункты с учётом размера места одновременной постановки вагонов и одновременного выполнения манёвров со всей группой вагонов, установленных на одном из выставочных путей;

Примем время следования локомотива с вагонами на станцию равным времени следования локомотива с вагонами со станции.

Технологические карты представлены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Технологические карты на маневровые операции

Составим расписание прибытия поездов на грузовую станцию Ж_г с разложением составов по грузовым пунктам станции (складам ТСК и грузовым фронтам на железнодорожных путях необщего пользования). Для этого определим количество поездов с местными вагонами, прибывающих на станцию в течение суток, по формуле:

, (3.2)

где - количество груженых и порожних вагонов, прибывающих в маршрутных поездах; - общее количество груженых и порожних вагонов, прибывающих на станцию в течение суток; - количество вагонов в составе маршрутного поезда; =51 ваг.; - количество вагонов в составе передаточного поезда; =33 ваг.

=6.24~6 поездов

Средний интервал между прибывающими передаточными поездами определяется по формуле:

; (3.3)

Расписание прибытия поездов приведено в таблице 3.3.

Таблица 3.3 - Расписание прибытия поездов

4 Разработка суточного плана-графика местной работы станции

Суточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего и необщего пользования.

Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:

1. Схема станции с расположением на ней грузовых пунктов;

2. Расписание прибытия поездов с местными вагонами (гружеными и порожними) с указанием рода грузов и назначений;

3. Распределение вагонов по грузовым пунктам;

4. Время на маневровые и грузовые операции;

5. Характеристика грузовых пунктов.

Время на приёмосдаточные операции принимается 1мин на вагон, но не более 30 мин на всю подачу. При отправке группы вагонов на путь необщего пользования приёмосдаточные операции совмещаются с опробованием тормозов. Норма времени на опробование тормозов определяется по формуле:

, (5.1)

где – количество вагонов в маневровом составе.

Время на выполнение грузовых операций с группой вагонов определяется по формуле:

, (5.2)

где - затраты времени на выполнение погрузки или выгрузки груза из вагона; – количество вагонов в группе; - количество одновременно погружаемых или разгружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов.

Время на выполнение маневровых операций определяется в каждом случае с использованием технологических карт. При этом разработанные технологические карты используются как базовые, а общее время на всю операцию определяется с учётом изменения времени на отдельные, включенные в неё операции, в зависимости от количества вагонов, с которыми производятся манёвровые передвижения.

Суточный план-график местной работы станции представлен в приложении А.

На основании построенного суточного плана-графика определяются следующие показатели:

1. Среднее время нахождения местного вагона на станции  это время от момента прибытия до момента отправления со станции, определяется по формуле:

, (5.3)

где - общее количество вагоно - часов простоя местных вагонов на станции под всеми операциями; - общее количество местных вагонов, перерабатываемых станцией в течении суток.

Для определения расчеты сведем в таблицу 5.1.

Таблица 5.1 - Суточные затраты вагоно - часов на все операции

2. Средний простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования определяется по формулам:

на пути необщего пользования:

, (5.4)

на всех путях необщего пользования:

, (5.5)

где , - общее количество вагоно - часов простоя вагонов на железнодорожном пути необщего пользования и на всех под всеми операциями; - общее количество вагонов перерабатываемых на железнодорожном пути необщего пользования в течении суток.

Для определения расчеты сведем в таблицу 5.2.

Таблица 5.2 - Определение затрат вагоно - часов простоя на путях необщего пользования