22
Продолжение таблицы Г.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-651705 |
4,0 |
16,0 |
0,44 |
- |
6,8 |
10,3 |
- |
14,3 |
23,0 |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КрАЗ-256Б1 |
2,5 |
12,5 |
0,45 |
3,7 |
- |
- |
14,7 |
- |
- |
- |
6,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КамАЗ-55111 |
4,0 |
12,0 |
0,75 |
1,91 |
- |
- |
8,73 |
- |
- |
- |
6,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КамАЗ-65111 |
4,0 |
16,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КамАЗ-65115 |
5,5 |
16,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-4514 |
4,0 |
16,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовые при- |
ГКБ-8328-01 |
** |
** |
0,2 |
0,8 |
- |
- |
4,4 |
- |
- |
- |
1,2 |
|
цепы общего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГКБ-8328 |
** |
** |
0,3 |
1,0 |
- |
- |
5,5 |
- |
- |
- |
1,4 |
||
назначения ка- |
|||||||||||||
тегории О3: |
ГКБ-819-01, |
** |
** |
0,2 |
0,8 |
- |
- |
4,4 |
- |
- |
- |
1,2 |
|
|
ГКБ-8535 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГКБ-8551 |
** |
** |
0,3 |
1,3 |
- |
- |
6,0 |
- |
- |
- |
1,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовые при- |
АПС-23 БОМЗ |
** |
** |
0,2 |
1,0 |
- |
- |
4,0 |
- |
- |
- |
1,5 |
|
цепы общего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-8926, |
** |
** |
0,2 |
1,0 |
- |
- |
4,0 |
- |
- |
- |
1,5 |
||
назначения ка- |
|||||||||||||
тегории О4: |
АПС-28 БОМЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-837810, -837300 |
** |
** |
0,34 |
- |
2,06 |
2,29 |
2,93 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
(0,61)* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-857100 |
** |
** |
0,34 |
- |
2,06 |
2,29 |
3,10 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
(0,61)* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-856102 |
** |
** |
0,34 |
- |
2,57 |
2,82 |
3,84 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
(0,74)* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СЗАП-83551 |
** |
** |
0,3 |
1,3 |
- |
- |
6,0 |
- |
- |
- |
1,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СЗАП-83571 |
** |
** |
0,4 |
1,6 |
- |
- |
6,1 |
- |
- |
- |
2,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СЗАП-8551-01 |
** |
** |
0,3 |
1,3 |
- |
- |
6,0 |
- |
- |
- |
1,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
АПС-24 БОМЗ |
** |
** |
0,2 |
1,1 |
- |
- |
3,1 |
- |
- |
- |
2,0 |
|
|
ПРС-1106 БОМЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2010-248 ТКП
Продолжение таблицы Г.1
1
Полуприцепы категории О4:
Грузовые автомобили общегоназначения (газобаллонные), категорий N1 и
N2
23
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОдАЗ-93571 |
** |
** |
0,3 |
1,0 |
- |
- |
5,0 |
- |
- |
- |
1,45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-9380 |
** |
** |
0,3 |
0,8 |
- |
- |
4,4 |
- |
- |
- |
1,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-9397 |
** |
** |
0,3 |
1,4 |
- |
- |
2,0 |
- |
- |
- |
1,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-93866 |
** |
** |
0,3 |
1,4 |
- |
- |
4,0 |
- |
- |
- |
1,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-938660, -938662 |
** |
** |
0,34 |
2,27 |
- |
- |
3,24 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
(0,61; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,74)* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-975800, -975830 |
** |
** |
0,34 |
3,09 |
- |
- |
4,39 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
(0,61; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,74)* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-950600 |
** |
** |
0,34 |
2,27 |
- |
- |
3,41 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
(0,61; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,74)* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-938920, -991900 |
** |
** |
0,34 |
3,09 |
- |
- |
4,7 |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
(0,61; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,74)* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-953000 |
** |
** |
0,34 |
3,09 |
|
|
4,56 |
|
|
|
|
|
|
|
(0,61; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,74)* |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
УАЗ-33032 |
4,0 |
16,0 |
0,38 |
1,8 |
- |
- |
8,7 |
- |
- |
- |
4,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-52 |
4,0 |
16,0 |
0,55 |
2,5 |
- |
- |
10,2 |
- |
- |
- |
3,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-53-19 |
4,0 |
16,0 |
0,5 |
2,5 |
- |
- |
10,1 |
- |
- |
- |
4,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-33075 |
4,0 |
16,0 |
0,58 |
2,2 |
- |
- |
12,2 |
- |
- |
- |
3,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-53-27 |
4,0 |
1630 |
0,52 |
3,1 |
- |
- |
11,5 |
- |
- |
- |
4,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГАЗ-33076 |
4,0 |
16,0 |
0,6 |
2,8 |
- |
- |
13,6 |
- |
- |
- |
4,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2010-248 ТКП
24
Окончание таблицы Г.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-43610 |
3,0 |
12,0 |
0,6 |
3,5 |
- |
- |
12,6 |
- |
- |
- |
4,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-431810 |
3,0 |
12,0 |
0,6 |
3,1 |
- |
- |
12,0 |
- |
- |
- |
3,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КамАЗ-53208 |
4,0 |
12,0 |
0,6 |
3,7 |
- |
- |
15,5 |
- |
- |
- |
9,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КамАЗ-53218 |
4,0 |
12,0 |
0,6 |
4,6 |
- |
- |
18,3 |
- |
- |
- |
9,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Авомобили- |
ЗИЛ-441610 |
3,0 |
12,0 |
0,6 |
2,5 |
- |
- |
12,8 |
- |
- |
- |
4,5 |
|
тягачи (газобал- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КамАЗ-54118 |
4,0 |
12,0 |
0,65 |
4,6 |
- |
- |
18,3 |
- |
- |
- |
9,6 |
||
лонные) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
категории N3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Специальные |
ЗИЛ-ММЗ-45054 |
4,0 |
12,0 |
0,6 |
3,4 |
- |
- |
14,6 |
- |
- |
- |
5,0 |
|
грузовые авто- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ-ММЗ-45023, |
4,0 |
12,0 |
0,58 |
2,8 |
- |
- |
12,2 |
- |
- |
- |
4,6 |
||
мобили (газобал- |
|||||||||||||
лонные), |
-45053 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
категории N2 и N3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
КамАЗ-55118 |
4,0 |
12,0 |
0,7 |
4,8 |
- |
- |
18,9 |
- |
- |
- |
9,4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* В скобках указаны трудоемкость ЕО с еженедельными работами; трудоемкость ЕО с еженедельными работами и работами, выполняемыми раз в две недели.
** Периодичности ТО-1 и ТО-2 прицепов и полуприцепов равны периодичностям соответственно ТО-1 и ТО-2 основного автомобиля-тягача.
Примечания 1 Нормативы, приведенные в настоящей таблице, не учитывают вспомогательных трудозатрат, которые устанавливаются в пределах не более 30 % от
суммарной трудоемкости ТО и ремонта по организации. Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкости ЕО. Периодичности ТО-1 и ТО-2 приведены для 1 категории условий эксплуатации.
2 Удельная трудоемкость ТР, не указанная в настоящей таблице, определяется организацией на основании фактических затрат на ТР за предшествующий период.
2010-248 ТКП
ТКП 248-2010
Приложение Д
(обязательное)
Распределение вспомогательных работ
Таблица Д.1
|
Распределение работ по видам, |
||
|
для организаций, % |
||
Вид работ |
|
обслуживаю- |
|
обслужи- |
|
||
|
вающих до |
щих свыше 100 |
автосервиса |
|
100 ед. ТС |
ед. ТС |
|
|
|
|
|
Ремонт и обслуживание технологиче- |
|
|
|
ского оборудования, оснастки и инст- |
|
|
|
румента и компрессорного оборудо- |
25 |
34 |
50 |
вания |
|||
|
|
|
|
Ремонт и обслуживание инженерного |
|
|
|
оборудования, сетей и коммуникаций |
15 |
20 |
15 |
|
|
7 |
|
Транспортные работы |
10 |
8 |
|
|
|
|
|
Прием, хранение и выдача матери- |
|
|
|
альных ценностей |
15 |
11 |
12 |
|
|
15 |
|
Перегон ТС |
15 |
- |
|
|
|
6 |
|
Уборка производственных помещений |
10 |
7 |
|
|
|
7 |
|
Уборка территории |
10 |
8 |
|
|
|
100 |
|
Всего: |
100 |
100 |
|
|
|
|
|
25
ТКП 248-2010
Приложение Е
(обязательное)
Дополнительные затраты времени к трудоемкости выполнения технологических операций технического обслуживания и ремонта
Таблица Е.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Затраты времени, %, не более |
|
||||
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование |
подготовитель- |
|
обслужива- |
|
время на отдых и |
|
||
|
|
личные надобности |
|
|||||
техпроцесса |
ная и заключи- |
|
ние |
|
всего |
|||
|
|
тельная работа |
|
рабочего |
|
отдых |
личные |
|
|
|
|
|
места |
|
надобности |
|
|
|
|
|
|
|
|
3,6 |
|
|
ТО |
|
3,5 |
|
2,5 |
|
2,4 |
12,0 |
|
|
|
|
|
4,8 |
|
|
||
Снятие деталей, уз- |
3,5 |
|
4,0 |
2,4 |
14,7 |
|||
лов и агрегатов с ТС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4,8 |
|
|
|
Установка и |
регули- |
3,9 |
|
4,0 |
2,4 |
15,1 |
||
ровка деталей, узлов |
|
|
|
|
|
|
|
|
и агрегатов на ТС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,6 |
|
|
|
Разборка, |
ремонт, |
3,5 |
|
2,5 |
2,4 |
12,0 |
||
сборка агрегатов и |
|
|
|
|
|
|
|
|
узлов на детали |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26