Материал: ТКП 248-2010

ТКП 248-2010

ГОСТ 18322-78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения

ГОСТ 21623-76 Система технического обслуживания и ремонта техники. Пока-

затели для оценки ремонтопригодности. Термины и определения ГОСТ 21624-81 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной

техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий

ГОСТ 31286-2005 Транспорт дорожный. Основные термины и определения.

Классификация

Примечание – При пользовании техническим кодексом целесообразно проверить действие ТНПА по каталогу, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году.

Если ссылочные ТНПА заменены (изменены), то при пользовании техническим кодексом следует руководствоваться замененными (измененными) ТНПА.

Если ссылочные ТНПА отменены без замены, то положение, в котором дана ссылка на них, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В техническом кодексе применяют термины, установленные в

ГОСТ 27.002, ГОСТ 18322, ГОСТ 21623, ГОСТ 31286, а также следующие термины

ссоответствующими определениями:

3.1автомобильное транспортное средство (транспортное средство, ТС):

Легковой или грузовой автомобиль, автобус, прицеп или полуприцеп.

3.2ремонт малой трудоемкости: Ремонт, выполняемый совместно с ТО.

3.3восстановительный ремонт; ВР: Ремонт ТС, выполняемый для восстановления функциональной исправности ТС и его составных частей, не подлежа-

щих капитальному ремонту (КР) из-за физического износа или аварии.

3.4планово-предупредительный ремонт; ППР: Ремонт ТС, выполняемый с установленной периодичностью и в объеме, определяемом по результатам технического диагностирования.

3.5регламентированный ремонт; РР: Ремонт ТС, выполняемый с периодич-

ностью, установленной техническим кодексом, независимо от технического со-

стояния ТС в момент начала ремонта.

4 Общие положения

4.1Основой обеспечения работоспособного состояния ТС является плановопредупредительная система ТО и ремонта, соответствующая требованиям

ГОСТ 15.601.

4.2Планово-предупредительная система ТО и ремонта ТС представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке с заданной последовательностью и периодичностью для обеспечения рабо-

тоспособности и исправности ТС в течение всего срока их службы с учетом конкретных условий и режимов эксплуатации.

4.3Документация и порядок проведения ТО и ремонта ТС должны соответствовать ТКП 132.

4.4Работоспособное состояние ТС обеспечивается производственно-

технической службой, которая создается в организации, производящей ТО и ремонт, для своевременного и качественного выполнения указанных работ с соблюдением требований соответствующих ТНПА, технологической документации (ТД)

иприменением эффективной организации труда обслуживающего персонала. Ос-

новные комплексные показатели обеспечения работоспособного состояния ТС

приведены в приложении А.

2

ТКП 248-2010

4.5Рабочие, выполняющие ТО и ремонт ТС, производят проверку технического состояния ТС, выполняют необходимые работы по ТО и ремонту, а также обеспе-

чивают подготовку производства.

Перечень профессий рабочих, занятых в системе ТО и ремонта ТС, определя-

ется Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих. Разряды рабочих определяются сложностью выполняемых работ и регламентируются технологическими процессами ТО и ремонта ТС.

4.6Инженерно-технические работники осуществляют организацию системы ТО

иремонта ТС, контроль за ее реализацией на основе планирования, анализа и

отчетности, а также внедряют прогрессивные формы и методы работ по ТО и ремонту, совершенствуют производственную базу, технологические процессы и средства механизации, осуществляют контроль за соблюдением правил техники

безопасности.

4.7Контроль качества выполняемых работ ТО и ремонта ТС осуществляется

сотрудником структурного подразделения, отвечающего за проведение контроля качества, или уполномоченным лицом.

4.8Руководствуясь техническим кодексом, организации, обслуживающие ТС,

поддерживают их в работоспособном состоянии и обеспечивают:

– своевременное и качественное выполнение ТО и ремонта с соблюдением требований ТНПА и ТД;

– учет выполнения всех видов ТО и ремонта, замену основных агрегатов, шин, аккумуляторных батарей;

– содержание в соответствии с установленными требованиями производст-

венных помещений ТО и ремонта, технологического оборудования, оснастки, инструмента и своевременное выполнение их обслуживания и ремонта.

4.9Требования безопасности при выполнении работ по обслуживанию и ремонту ТС должны соответствовать СТБ 960 и [1].

5 Организация технического обслуживания и ремонта транспортных средств

5.1 Общие требования

5.1.1ТО и ремонт ТС выполняются на производственно-технической базе организаций, производящих работы по ТО и ремонту в соответствии с требованиями

ТНПА, имеющих сертификат или другое разрешение на производство данных ра-

бот (кроме собственных нужд).

5.1.2Своевременное и качественное выполнение ТО и ремонта ТС на произ- водственно-технической базе эксплуатирующей организации или организации, производящей ТО и ремонт, достигается инженерно-технологической подготовкой производства указанных работ, включающей:

– обеспечение ТНПА и ТД;

– оснащение технологических процессов ТО и ремонта ТС необходимым оборудованием, оснасткой и инструментом для механизации работ, диагностирова-

ния ТС и их составных частей;

– организацию материально-технического обеспечения работ необходимыми

запасными частями, комплектующими изделиями и ремонтно-эксплуатационными материалами;

– подготовку и повышение квалификации рабочих, занятых ТО и ремонтом ТС;

– контроль качества выполнения работ по ТО и ремонту ТС в соответствии с требованиями к техническому состоянию ТС, установленными СТБ 1641 и ТД.

3

ТКП 248-2010

5.2 Организация технического обслуживания

5.2.1ТО транспортных средств в зависимости от периодичности, трудоемкости

иперечня работ подразделяется на следующие виды:

–ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

–техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000, ТО-2000);

–первое техническое обслуживание (ТО-1);

–второе техническое обслуживание (ТО-2);

–сезонное техническое обслуживание (СО).

Изменение видов ТО допускается на основании рекомендаций сервисных кни-

жек изготовителей ТС.

Все виды ТО транспортных средств должны выполняться по полному перечню

работ, предусмотренному соответствующими ТНПА и ТД.

5.2.2ЕО должно обеспечивать выпуск на линию ТС в состоянии, обеспечивающем их безотказную и безопасную работу, и в надлежащем внешнем виде.

ЕО выполняется ежедневно и включает:

– контрольные работы – контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов и агрегатов, обеспечивающих работоспособность ТС, безопасность дорож-

ного движения, пожаробезопасность, контроль ТС в целом;

– уборочно-моечные работы;

– смазочные, очистительные и заправочные работы.

Уборочно-моечные работы могут производиться дополнительно на линейных

диспетчерских станциях или конечных пунктах маршрутов. При этом трудоемкость должна соответствовать фактическому объему выполненных работ.

5.2.3ТО-1000, ТО-2000 выполняется в соответствии с руководством по эксплуатации изготовителя ТС.

5.2.4ТО-1, ТО-2 имеют назначением выявление и предупреждение отказов и

неисправностей, снижение интенсивности изнашивания деталей путем своевременного выполнения работ обслуживания в установленном объеме. Периодичность ТО-1, ТО-2, перечень работ устанавливаются изготовителем и указываются

вруководстве по эксплуатации ТС.

Фактическая периодичность проведения ТО ТС может отличаться от норма-

тивной не более чем на ±15 %.

В состав работ по ТО-1000, ТО-2000, ТО-1 и ТО-2 ТС входят:

–очистные работы;

–техническое диагностирование перед выполнением ТО;

–осмотр и контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов, агре-

гатов и ТС в целом;

–контроль крепежных соединений деталей, аппаратов, узлов и агрегатов;

–крепежные работы;

–регулировка аппаратов, узлов, агрегатов и систем;

–смазочные работы;

–контроль качества выполнения ТО.

При ТО могут выполняться работы ремонта малой трудоемкости. Суммарная трудоемкость этих работ принимается в объеме не более 20 % от скорректиро-

ванной трудоемкости соответствующего ТО. Примерный перечень рекомендуемых работ ремонта малой трудоемкости приведен в приложениях Б и В.

5.2.5 СО имеет целью подготовку ТС к работе в весенне-летний или осенне-

зимний периоды эксплуатации. СО проводится два раза в год. Как правило, СО

совмещают с ТО-2 с соответствующим увеличением его плановой трудоемкости на 20 % от трудоемкости ТО-2 (для автобусов при подготовке к осенне-зимней эксплуатации – 30 %).

4

ТКП 248-2010

В состав работ по СО транспортных средств входят:

–проверка герметичности систем охлаждения двигателя, отопления и венти-

ляции салона;

–замена масел и смазок на сорта, соответствующие наступающему сезону эксплуатации;

–отключение или подключение системы отопления;

–доведение плотности электролита аккумуляторных батарей до необходимых параметров, зарядка батарей;

–проверка герметичности кузова и утепления кабины водителя (при переходе

косенне-зимнему сезону);

–подготовка аппаратов пневмосистемы к наступающему сезону эксплуатации;

–проверка состояния системы пожаротушения;

–проверка герметичности и крепления модуляторов ABS (антиблокировочной)

и ASR (противобуксовочной) систем;

–подготовка системы питания, системы охлаждения, электрооборудования. При СО могут выполняться другие работы, предусмотренные руководством по

эксплуатации изготовителя ТС.

5.2.6 Нормативы трудоемкости ТО и текущего ремонта транспортных средств

определяются технологическими процессами, разработанными в соответствии с

ГОСТ 2.601 и ГОСТ 2.602.

Рекомендуемые нормативы периодичности ТО, трудоемкости ТО и ТР указаны в приложении Г.

Временно, до разработки и утверждения нормативов на соответствующую мо-

дель ТС, допускается применять нормативы периодичности и трудоемкости аналогов ТС, указанных в приложении Г.

Аналогом ТС рекомендуется считать ТС, ближайшие по техническим характеристикам, оснащенности и комплектации.

Нормативы, приведенные в приложении Г, не учитывают трудовых затрат на

вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30 % от общего объема работ по ТО и ремонту ТС. Распределение вспомогательных работ приведено в приложении Д.

5.2.7 При разработке технологических процессов ТО и ремонта ТС трудоем-

кость выполнения технологических операций должна учитывать дополнительные

затраты времени (приложение Е) и определяться по формуле

где Твр – трудоемкость выполнения работ, чел.-ч; Топ – трудоемкость операции (рассчитывается по результатам хрономет-

ражных наблюдений), чел.-ч; К – дополнительные затраты времени на обслуживание рабочего места,

подготовительно-заключительные работы, отдых и личные надобно-

сти, % от трудоемкости операции.

5.3 Организация ремонта

5.3.1 В зависимости от назначения, характера и объема выполняемых работ

ремонт ТС подразделяется на следующие виды:

–текущий ремонт (ТР);

–ремонт малой трудоемкости (РТМ);

–регламентированный ремонт (РР);

–планово-предупредительный ремонт (ППР);

–капитальный ремонт (КР);

5

ТКП 248-2010

– восстановительный ремонт (ВР).

5.3.2При ТР устраняются отдельные неисправности ТС, в процессе проведения разборочно-сборочных, регулировочных, слесарно-механических, сварочных,

жестяницких и других работ с возможной заменой: у агрегата – отдельных изношенных или поврежденных деталей; у ТС – отдельных деталей, узлов или агрега-

тов.

5.3.3ТР ТС выполняется по потребности (по заявкам водителей или при обнаружении неисправности при проверке на контрольно-техническом пункте (КТП), а

также при проведении ЕО, ТО-1, ТО-2).

5.3.4В состав работ ТР входят:

–очистные работы;

–техническое диагностирование;

–ремонтные работы;

–контроль технического состояния и правильности регулировки узлов и систем транспортных средств.

5.3.5 С целью сокращения простоя ТС в неисправном состоянии ТР осуществляется преимущественно агрегатно-узловым методом, при котором производится обезличенная замена неисправных агрегатов и узлов на исправные.

5.3.6 РР выполняется для ТС категории М3 белорусского производства, применяемых при перевозке пассажиров в регулярном сообщении.

5.3.7 РР ТС проводится в специализированных организациях. РР включает

обязательную замену деталей и узлов, выработавших свой ресурс или утратив-

ших работоспособность, влияющих на безопасность движения и перевозку пассажиров. РР выполняется на пробеге не более 2/3 нормативного ресурса, но не реже 1 раза в 6 лет. Перечни узлов и деталей ТС, техническое состояние которых влияет на безопасность движения, приведены в приложении Ж. Примерный пере-

чень работ РР ТС приведен в приложении К.

5.3.8 К специализированным организациям относятся организации, имеющие в наличии ТНПА по ТКП 132 и ТД, технологическое оборудование и оснастку, в том числе испытательное оборудование, метрологическое обеспечение производства, аттестованную систему контроля качества, квалифицированный персонал.

5.3.9 Допускается применение ППР ТС категории М3, осуществляющих регу-

лярные перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах. ППР проводится в плановом порядке для обеспечения работоспособности и исправности автобусов в течение всего срока их службы. ППР проводится с периодичностью 80 тыс. км, начиная с пробега 160 тыс. км с начала эксплуатации.

5.3.10 КР ТС не является обязательным техническим воздействием в системе

ТО и ремонта. При достижении 100 % нормативного ресурса по пробегу произво-

дится списание либо КР ТС. Для ТС категории М3 белорусского производства, применяемых при перевозке пассажиров в регулярном сообщении, допускается

проведение не более одного КР.

5.3.11 КР ТС и (или) их агрегатов проводится в специализированных ремонтных организациях в соответствии с СТБ 928, СТБ 929, СТБ 930.

5.3.12 Перед постановкой ТС на КР в сроки, предусмотренные ТД, техническое состояние его проверяется комиссией, назначенной руководителем организации.

Результаты работы комиссии и ее предложения оформляются актом.

5.3.13 ВР ТС проводится в специализированных ремонтных организациях, с

восстановлением деталей и сборочных единиц, включая базовые (приложение Л), всеми возможными способами, установленными действующими ТНПА и ТД. ВР агрегатов проводится специализированными ремонтными организациями или другими организациями при наличии необходимых условий требуемых ТНПА и ТД.

6