Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»

Пояснительная записка

к практической работе по дисциплине

«Строительство и реконструкция железных дорог»

на тему

«Проект производства работ на полосу отвода»

выполнил студент Лялина А.А.

факультет ТС группа V – СЖД – 204

принял Тиханович А.П.

Санкт-Петербург

2016 г

Оглавление

1 Введение 3

2. Нормы и правила проектирования полосы отвода железных дорог нормальной колеи 3

2.1. Земляное полотно на перегонах 3

2.2. Искусственные сооружения 5

2.3 Земляное полотно в пределах разъездов, обгонных пунктов, станций и узлов 6

3 Графическая часть проекта полосы отвода 7

Список используемой литературы 12

1 Введение

В полосу отвода на железнодорожном транспорте (далее - полоса отвода) входят земельные участки, прилегающие к железнодорожным путям, земельные участки, предназначенные для размещения железнодорожных станций, водоотводных и укрепительных устройств, защитных полос лесов вдоль железнодорожных путей, линий связи, устройств электроснабжения, производственных и иных зданий, строений, сооружений, устройств и других объектов железнодорожного транспорта.

Ширину земельных участков полосы отвода определяют следующие условия и факторы: конфигурация (поперечное сечение) земляного полотна, размеры искусственных сооружений, рельеф местности, особые природные условия (участки пути, расположенные на болотах, на слабых основаниях, с подтоплением от временных водотоков и водохранилищ, в зоне оврагообразования, на оползнях, на вечномерзлых грунтах и т.д.), необходимость создания защиты путей от снежных или песчаных заносов, залесенность местности, зона риска (дальность "отлета" с насыпи подвижного состава и груза при аварии).

В целом ширина земельных участков полосы отвода должна соответствовать максимальной величине из составляющих, определяемых этими условиями и факторами.

2. Нормы и правила проектирования полосы отвода железных дорог нормальной колеи

2.1. Земляное полотно на перегонах

Ширину земельных участков, отводимых для расположения земляного полотна железнодорожных путей, следует определять в соответствии с правилами проектирования земляного полотна действующего нормативного документа "Железные дороги колеи 1520 мм".

2.1.2. Ширину земельных участков, отводимых для земляного полотна на перегонах (при отсутствии боковых резервов, кавальеров, укрепительных сооружений, снегозадерживающих лесных насаждений и устройств), следует устанавливать по таблице 1 для насыпей высотою до 12 м и по таблице 2 для выемок глубиной до 12 м.

На кривых участках пути - проектируются хордами длиной равной:

• при радиусе кривой 600 м и более - 0,1 радиуса;

• при радиусе кривой менее 600 м - 50 м

 Изменения ширины полосы отвода должны осуществляться ступенчатыми переломами под прямым углом [1].

Таблица 1

Ширина земельных участков для насыпей высотой до 12 мм

Таблица 2

Ширина земельных участков для выемок глубиной до 12 мм

2.2. Искусственные сооружения

Ширина полосы отвода в местах расположения искусственных сооружений устанавливается типовыми и индивидуальными проектами.

Для мостовых переходов через большие и средние водотоки¹, в необходимых случаях, должен предусматриваться отвод земельных участков для устройства струенаправляющих и берегоукрепительных сооружений.

Для мостовых переходов через малые водотоки², в необходимых случаях, следует предусматривать отвод земельных участков для устройства углубления и планировки русел с обеих сторон насыпи и в пределах искусственного сооружения.

Ширина полосы отвода для искусственных сооружений на малых водотоках должна определяться из расчета создания возможности расчистки

___________________________________

¹ Большие и средние водотоки - реки с площадью бассейна сбора воды 100 и более кв. км.

² Малые водотоки - небольшие реки и ручьи с площадью бассейна сбора воды менее 100 кв. км.

русла водотока на протяжении не менее 30 м выше и ниже сооружения (на мостовых переходах -от продольной оси моста, при трубах - от входа и выхода), а также с учетом необходимости расположения устройств для гашения скорости воды у входа и выхода труб (водобойные колодцы).

В местах расположения больших мостов и тоннелей при проектировании полосы отвода следует предусматривать земельные участки для строительства служебных и бытовых помещений, мастерских, компрессорных станций, перечень и размеры которых устанавливают в задании на проектирование, а у охраняемых сооружений -земельные участки для помещений военизированной охраны (по типовым проектам).

При необходимости, согласно заданию, следует предусматривать охраняемые зоны у больших мостов и тоннелей, в которые будет запрещен доступ посторонних граждан.

Земельные участки, необходимые для возведения укрепительных и регуляционных сооружений около искусственных сооружений, устанавливаются в процессе разработки проектов этих сооружений [1].

2.3 Земляное полотно в пределах разъездов, обгонных пунктов, станций и узлов

Ширину земельных участков, отводимых для земляного полотна в пределах разъездов, обгонных пунктов, станций и узлов, с учетом, при необходимости, земельных участков для внешних и внутристанционных снегозадерживающих лесных насаждений и устройств, устанавливают в проекте на пятый год эксплуатации железной дороги.

Земельные участки, отводимые для расположения производственных и служебно-технических зданий и зданий по обслуживанию пассажиров, устанавливают в проекте на десятый год эксплуатации железной дороги.

Земельные участки, необходимые для последующего развития разъездов, обгонных пунктов, станций и узлов, различных зданий и сооружений выделяются в зону специального охранного назначения, в пределах которой не допускается постройка капитальных зданий и сооружений, а также посадка многолетних насаждений.

Расстояние от оси крайнего пути разъезда, обгонного пункта и станций до границы полосы отвода должно быть не менее 10 м [1].

При размещении вокзалов необходимо предусматривать обеспечение удобных пересадок для пассажиров железнодорожного транспорта на другие виды транспорта.

В обоснованных случаях следует предусматривать устройство объединенных вокзалов с единым пассажирским зданием для обслуживания пассажиров железнодорожного, автомобильного и других видов транспорта, а также предприятий почтовой связи

3 Графическая часть проекта полосы отвода

Полоса отвода новой железнодорожной линии КМ1…КМ34 (ПК0+00…ПК340+00) представлена на чертеже 1 (Приложение 1).