Статья: Строительный комплекс позднесоветской Бурятии: проблемы, достижения, перспективы (на материалах районов БАМа)

До появления железной дороги единственным транспортным путем для поставки грузов на север Бурятии был морской: из порта Култук по озеру Байкал в порт Курлы (Северобайкальск). Специально для этих целей судостроительным заводом г. Улан-Удэ были изготовлены катера и баржи [3: с. 105].

В 1973 году для будущей стройки был построен ЗММК. Мощность предприятия составила 60 тыс. тонн металлоконструкций в год. Первоначально заводу не удавалось справиться с основными технико-экономическими заданиями и номенклатурой выпускаемой продукции. Тем не менее, наблюдался ежегодный прирост объемов производства, о чем свидетельствуют статистические данные [12: с. 56]. По оценкам специалистов, более двух третей мостов бурятского участка БАМа было изготовлено на данном заводе [6: с. 278].

Тимлюйский цементный завод поставлял свою продукцию для большинства строительных объектов зоны БАМа. В частности, Байкальский, Северо-Муйский и Мысовые тоннели выстроены с использованием тимлюйского цемента. Продукция завода также использовалась в строительстве жилья в бамовских поселках.

На удовлетворение потребностей БАМа был ориентирован Таловский завод железобетонных изделий, первая очередь которого была запущена еще в 1958 году в поселке Таловка Бурятской АССР. В разгар строительства магистрали завод сумел выйти на проектную мощность, выпуская ежегодно от 40 до 60 тыс. куб. м железобетона. Например, в 1983 году завод направил на стройку 38 тыс. железобетонных конструкций из произведенных 62 тыс. куб. м (ГАРБ. Р-248. Оп. 20. Д. 3404. Л. 1). Специально для БАМа на предприятии был освоен выпуск высококачественных пустотелых железобетонных опор для контактной сети [3: с. 106].

В целях обеспечения строительства лесом и пиломатериалами Бурятский обком КПСС в октябре 1974 года обратился с просьбой в Минтрансстрой СССР. В результате были определены лимиты на использование бамовцами лесных массивов из леспромхозов комбината "Забайкаллес" Баргузинского и Курумканского районов Бурятской АССР [11: с. 615].

Несмотря на значительные сдвиги в развитии стройиндустрии, сохранялись серьезные проблемы в области снабжения, проектировки и качества строительных работ (ГАРБ. Ф. Р-867. Оп. 1. Д. 467. Л. 19-20). Архитектурная документация большинства городских населенных пунктов не соответствовала принятым нормам. В планах развития поселений отсутствовали проекты инженерного оборудования - центральных сетей канализации, водоснабжения, тепловых сетей. Например, только в 1979 году генпроектировщик Сибгипротранс задержал проектно-сметную документацию по стационарным поселкам Северо-Байкальского района объемом в 12 млн руб. (ГАРБ Ф. П-8. Оп. 12. Д. 2. Л. 226).

Строительство без необходимых технических изысканий и документации приводило и к более серьезным последствиям. Например, узловую железнодорожную станцию со сменой электровозной тяги на тепловозную планировалось разместить в поселке Муякан Баунтовского района Бурятии. Однако после разрушения первых построенных в Муякане зданий, вызванного непригодностью местного грунта, проект был перенесен в поселок Таксимо, где осуществлялся без необходимой проектно-изыскательной документации [2: с. 52].

Качество строительных работ было низким, на что постоянно обращали внимание народные контролеры, журналисты, представители профсоюзных организаций. Много нареканий по качеству вызывали капитальные жилые дома и общественные здания в Новом Уояне, построенные СМП "ЛитваБАМстрой". Выявленные на данных объектах нарушения стали основанием для возбуждения уголовного дела и объявления во всесоюзный розыск руководства предприятия [7: с. 138-139]. Заместитель руководителя группы оперативного контроля по БАМу Госстроя РСФСР А. Тавкинь отмечал, что практически все шефские коллективы строили капитальные объекты без надлежащего контроля, допуская приписки и брак.

Тем не менее, темпы строительства жилья в районах БАМа возрастали, что было вызвано внедрением коллективного подряда, переходом строительных предприятий на хозрасчет. Принятие Комплексной программы развития производительных сил Дальневосточного экономического района, Бурятской АССР и Читинской области на период до 2000 г. стимулировало рост жилищного и гражданского строительства. По результатам 1988 года строительно-монтажные подразделения БАМа обеспечили прибыль более 90 млн руб., сдав в эксплуатацию 205 тыс. кв. м жилья.

Северобайкальский, Муйский и Баунтовские районы во второй половине 1980-х годов достигли своих максимальных объемов по вводу в действие жилых домов (табл. 2.)

Таблица 2

Ввод в действие жилых домов по северным районам Бурятии, тыс. кв. м общей площади 3

Как видно из таблицы 2, в период интенсивного строительства БАМа северные районы смогли значительно увеличить свою долю в общереспубликанских показателях. Во второй половине 1980-х годов Северо-Байкальский район занял второе место в республике, уступив только столице Бурятии, городу Улан-Удэ.

Таким образом, строительство БАМа позволило существенно изменить количественную и качественную структуру строительного комплекса Бурятии. За короткий период в северных районах республики были развернуты крупные строительные предприятия и тресты, располагавшие многотысячным коллективами транспортных строителей. Работа на неосвоенных территориях заставляла строителей не только строить железную дорогу, но и с нуля создавать объекты социальной сферы, а также самостоятельно искать способы снабжения стройки необходимыми материалами. Такое распыление средств и ресурсов не могло не сказаться на объемах и качестве возводимых объектов. Республиканский строительный комплекс оказался не готов обеспечить стройку необходимой продукцией, что было связано с незначительными объемами производства и неразвитостью транспортной инфраструктуры. Однако к середине 1980-х годов местное производство стройматериалов сумело выйти на планируемые мощности, обеспечив поставками большинство объектов БАМа. Сооружение магистрали стало катализатором развития строительного комплекса в Бурятии в целом, а также способствовало появлению крупного индустриального кластера на севере региона.

Литература

1. Байкалов Н.С. Жилищное строительство в поселках бурятского участка БАМа: проблемы и решения // Исторические, философские, политические и юридические науки, культурология и искусствоведение. Вопросы теории и практики. Тамбов: Грамота, 2011. № 8. Ч. 2. С. 24-27.

2. Байкалов Н.С. Формирование социальной инфраструктуры поселений Бурятского участка БАМа (1974-1989 гг.). Улан-Удэ: Изд-во Бурятского госуниверситета, 2007. 198 с.

3. БАМ - дорога нашей судьбы: вчера и сегодня. Ч. 1. Северобайкальский регион Восточно-Сибирской железной дороги / авт.-сост. А.И. Белозеров. Новосибирск: Изд-во Сибирского государственного университета путей сообщения, 2012. 508 с.

4. БАМ на территории Бурятии: история строительства, ее роль в хозяйственном освоении региона / отв. ред. И.В. Гордиенко. Улан-Удэ: БНЦ СО РАН, 1999. 217 с.

5. БАМ продолжается / сост. Г.Л. Санжиев. Улан-Удэ: Бурят. кн. изд-во, 1987. 222 с.

6. История Бурятии: в 3-х т. / отв. ред. Б.В. Базаров. Т. 3: XX-XXI вв. Улан-Удэ: БНЦ СО РАН, 2011. 464 с.

7. КривойА.С. БАМ от А до Я. Иркутск: Вост.-Сиб. издательская компания, 2004. 368 с.

8. Народное хозяйство Бурятской АССР. 1923-1983: юбил. стат. сб. Улан-Удэ: Статуправление Бурятской АССР, 1983. 146 с.

9. По рельсам времени приходят поезда / ред.-сост. В.В. Островский. Иркутск: Иркутский дом печати, 2001. 480 с.

10. Сквозь горы, сквозь годы. К 25-летию "БАМтоннельстрой" / ред.-сост. В.В. Островский. Иркутск: Иркутский дом печати, 1999. 320 с.

11. Собрание действующего законодательства Бурятской АССР. Т 1. Улан-Удэ: Бурят. кн. изд-во, 1980. 628 с.

12. Тищенко О.В. Особенности освоения и наращивания производственных мощностей строительного комплекса Иркутской области в 1950-1980 гг. // Проблемы социально-экономического развития Сибири. 2010. № 2. C. 87-92.

13. Трасса мужества. Бурятский участок БАМа / ред.-сост. П.Л. Натаев. Улан-Удэ: Респ. тип., 2005. 271 с.

Literatura

1. Bajkalov N.S. Zhilishhnoe stroitel'stvo v poselkax buryatskogo uchastka BAMa: problemy' i resheniya // Istoricheskie, filosofskie, politicheskie i yuridicheskie nauki, kul'turologiya i iskusstvovedenie. Voprosy' teorii i praktiki. Tambov: Gramota, 2011. № 8. Ch. 2. S. 24-27.

2. Bajkalov N.S. Formirovanie social'noj infrastruktury' poselenij Buryatskogo uchastka BAMa (1974-1989 gg.). Ulan-Ude': Izd-vo Buryatskogo gosuniversiteta, 2007. 198 s.

3. BAM - doroga nashej sud'by': vchera i segodnya. Ch. 1. Severobajkal'skij region Vostochno-Sibirskoj zheleznoj dorogi / avt.-sost. A.I. Belozerov. Novosibirsk: Izd-vo Sibir- skogo gosudarstvennogo universiteta putej soobshheniya, 2012. 508 s.

4. BAM na territorii Buryatii: istoriya stroitel'stva, ee rol' v xozyajstvennom osvoenii regiona / otv. red. I.V. Gordienko. Ulan-Ude': BNCz SO RAN, 1999. 217 s.

5. BAM prodolzhaetsya / sost. G.L. Sanzhiev. Ulan-Ude': Buryat. kn. izd-vo, 1987. 222 s.

6. Istoriya Buryatii: v 3-x t. / otv. red. B.V. Bazarov. T. 3: XX-XXI vv. Ulan-Ude': BNCz SO RAN, 2011. 464 s.

7. Krivoj A.S. BAM ot A do Ya. Irkutsk: Vost.-Sib. izdatel'skaya kompaniya, 2004. 368 s.

8. Narodnoe xozyajstvo Buryatskoj ASSR. 1923-1983: yubil. stat. sb. Ulan-Ude': Statupravlenie Buryatskoj ASSR, 1983. 146 s.

9. Po rel'sam vremeni prixodyat poezda / red.-sost. V.V. Ostrovskij. Irkutsk: Irkutskij dom pechati, 2001. 480 s.

10. Skvoz' gory', skvoz' gody'. K 25-letiyu "BAMtonnel'stroj" / red.-sost. V.V. Ostrovskij. Irkutsk: Irkutskij dom pechati, 1999. 320 s.

11. Sobranie dejstvuyushhego zakonodatel'stva Buryatskoj ASSR. Ulan-Ude': Buryat. kn. izd-vo, 1980. T. 1. 628 s.

12. Tishhenko O.V Osobennosti osvoeniya i narashhivaniya proizvodstvenny'x moshh- nostej stroitel'nogo kompleksa Irkutskoj oblasti v 1950-1980 gg. // Problemy' social'no- e'konomicheskogo razvitiya Sibiri. 2010. № 2. C. 87-92.

13. Trassa muzhestva. Buryatskij uchastok BAMa / red.-sost. P.L. Nataev. Ulan-Ude': Resp. tip., 2005. 271 s.