Материал: РГР 2

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра менеджменту

Розрахунково-графічна робота № 2

з дисципліни «НАУКОВА ОРГАНІЗАЦІЯ ТА НОРМУВАННЯ ПРАЦІ»

Виконав студент (ка) групи МН – ІІІ - __

______________________________

(прізвище, ім’я та по-батькові )

Перевірив Іванов Вадим Борисович

(прізвище, ім’я та по-батькові )

Національна шкала: ________________

Кількість балів: ____ оцінка ECTS: ____

Київ 2020 р.

Завдання

Завдання студента полягає в розрахунку норм праці та потрібної чисельності транспортних засобів для виконання заданого добового обсягу перевезень на підставі запропонованих умов виконання перевезень (модель рухомого складу, довжина маршруту, група доріг, спосіб виконання перевантажувальних робіт і т.ін.) та нормативів пробігу і часу простою під навантаженням/розвантаженням.

Варіант 1 (Букви А, Б, В, Г). Бортові автомобілі А1 здійснюють перевезення сільськогосподарських вантажів К-го класу в контейнерах. Тривалість зміни складає Тзм годин. Час виконання підготовчо-заключних робіт складає Тпз. Маятниковий маршрут довжиною 1заг кілометрів частково проходить по дорогах Ш–ї групи (а відсотків), частково І-ї групи (в відсотків). Навантаження та розвантаження здійснюються механізовано з масою підйому вантажу – gп. Нульовий пробіг по дорогах ІІ-ї групи складає 1о.

Модель транспортного засобу, добовий обсяг перевезень Qд, довжина маршруту 1заг, тривалість зміни Тзм та інші параметри перевезень приймаються за таблицею 2.2. відповідно до останньої цифри з номеру залікової книжки студента.

В якості нормативів технічної швидкості руху автомобілів (норм пробігу) рекомендується приймати: для руху автомобілів в місті – 25 та 23 км/год. відповідно для автомобілів вантажністю до та понад 7 т., для руху поза межами міста – 50, 40 та 30 км/год. відповідно для I, II та III груп доріг.

Норми та нормування праці

В даний час на підприємствах використовують системи норм праці, які відображають різні сторони трудової діяльності. Найбільш широко застосовуються норми часу, виробки, обслуговування, чисельності, нормовані завдання.

Нормування праці – це встановлення кількості та якості праці, необхідної для виконання конкретної роботи, виготовлення конкретної продукції у певних організаційно-технічних умовах виробництва.

Розглянемо кожну з функцій:

Управління і планування – це розрахунок норм праці на підприємстві.

1. Регулювання – ця функція використовується з метою регулювання і контролю діяльності структурних підрозділів.

2. Організації виробництва – вона включає в себе аналіз організаційно-технічних умов виконання праці, а також методів і прийомів.

3. Стимулювання – стимулювання ефективності праці; ця функція віддзеркалює залежність рівня заробітної праці від установлених норм і результативності праці.

4. Розвиток професіоналізму і творчих здібностей працівника – ця функція в умовах ринкових відносин зростає, тому, чим вище професіоналізм працівника, тим вища ефективність виконання ним норм праці.

Метою нормування праці є скорочення витрат на виготовлення продукції, підвищення продуктивності та якості праці, сприяння розширенню виробництва та зростанню доходів працівників на основі впровадження техніко-технологічних нововведень і вдосконалення організації виробничих і трудових процесів.

Вирішення цих завдань дозволить полегшити працю працівників, підвищити продуктивність праці та збільшити обсяг виробництва.

Основним змістом нормування праці є:

  • аналіз трудового процесу;

  • вибір оптимального варіанта технології та організації праці;

  • проектування режимів роботи устаткування, прийомів і методів праці, систем обслуговування робочих місць, режимів праці та відпочинку, розрахунок норм відповідно до особливостей технологічного процесу, їх упровадження з наступним корегуванням у міру змін організаційно-технічних умов.

Нормування праці має відповідати таким принципам:

  • забезпечення максимальної відповідності норм суспільно необхідним витратам праці;

  • забезпечення прогресивності норм;

  • наукової та організаційно-технічної обґрунтованості норм;

  • обов’язкового комплексного охоплення нормами всього обсягу робіт на підприємстві;

  • чіткої регламентації складу робіт та організаційно-технічних умов виконання норм;

  • оптимального вибору об’єкта нормування праці;

Нормуванню праці на підприємстві надається великого значення. Адже саме на трудових нормах базуються найважливіші показники діяльності підприємств:

  • тривалість трудових і технологічних процесів;

  • трудомісткість продукції;

  • чисельність працівників;

  • структура персоналу;

  • продуктивність праці;

  • розцінки для відрядників;

  • фонд оплати праці;

  • кількість технологічного обладнання;

  • собівартість продукції;

  • ціна виробу.

Об’єктом нормування праці є цілеспрямована діяльність людини, як фізична, так і розумова, а саме здійснення нею виробничого процесу з метою перетворення сировини, матеріалів, напівфабрикатів у готову продукцію.

Залежно від соціально-економічних передумов, особливостей технологій, організації виробництва до конкретних об’єктів нормування у вузькопрактичному сенсі належать: 

  • робочий час,

  • виробнича операція,

  • технологічна структура операції,

  • трудовий мікроелемент,

  • обсяг роботи,

  • зона обслуговування,

  • чисельність персоналу.

  1. Аналіз вихідних даних та запропонованих умов виконання автомобільних перевезень

Згідно варіанту базові умови перевезень вантажів полягають в наступному:

  1. Бортові автомобілі МАЗ-53371 (9 т.) здійснюють перевезення сільськогосподарських вантажів I-го класу в контейнерах.

  2. Тривалість зміни складає – 11,1 год.

  3. Час виконання підготовчо-заключних робіт складає 0,4.

  4. Маятниковий маршрут довжиною 17 км частково проходить по дорогах І-ї групи (60 відсотків), частково - по дорогах ΙΙΙ-ї групи (40 відсотків).

  5. Нормативний час простою під навантаженням-розвантаженням за нормативом становить 2,5 хв.

  6. Навантаження та розвантаження здійснюються механізовано, масою 2,8 т.

  7. Швидкість руху по місту при виконанні нульового пробігу становить 23 км/год.

  8. Корегуючий коефіцієнт, що визначається як kγ = 1/γ, де γ коефіцієнт використання вантажності автомобіля – 1.

  9. Добовий обсяг перевезень – 510 т.

  10. Нульовий пробіг по дорогах ІІ-ї групи складає 7 км.

У даній роботі розглядаються перевезення промислових вантажів I-го класу в контейнерах на відстань у 17 км. (рис.1)

Рис.1 Схема перевезення вантажів

2. Розрахунок норм праці та норм виробітку на виконання вантажних автоперевезень

Зважаючи на те, що маршрут перевезень проходить по різних групах доріг, слід розраховувати середньозважену швидкість руху автомобіля за формулою:

VTI - нормативна технічна швидкість руху автомобілів по дорогах і-тої групи;

yi - доля доріг і-тої групи в загальній довжині маршруту.

Для доріг І групи –50 км/год (відповідно 60% довжини), ІІІ – 30 км/год (40 % довжини) ;

Середньозважена технічна швидкість руху на вказаному маршруті становить:

Швидкість руху по місту при виконанні нульового пробігу становить 23 км/год.

Одиницями вимірювання праці водіїв вантажних автомобілів є кількість перевезених вантажів та виконаних тонно-кілометрів.

Розрахуємо такі показники:

1) Норма часу на 1 транспортний цикл за формулою:

де:

lзаг– загальна довжина маршруту;

VT – середньозважена технічна швидкість руху;

- нормативний час простою під навантаженням-розвантаженням; за нормативом становить 2,5 хв.

– маса вантажу;

– корегуючий коефіцієнт, що визначається як kγ = 1/γ, де γ коефіцієнт використання вантажності автомобіля.

2) Штучна норма часу на перевезення тони вантажу:

3) Штучна норма часу на виконання тонокілометру транспортної роботи

де – номінальна вантажність автомобіля

4) Необхідну кількість транспортних циклів розраховується за формулою:

– тривалість робочої зміни, год;

– підготовчо-заключний час, год;

- час на нульовий пробіг автомобіля, год;

– тривалість робочого циклу, год

5) Обсяг перевезень розраховуємо за формулою:

– кількість транспортних циклів;

–номінальна вантажопідйомність автомобіля т,

–коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля.

6) Транспортна робота обчислюється так:

7) Виходячи з вище порахованого можна скорегувати час на 1 зміну за формулою: