Материал: РГР №2

10

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра менеджменту

Розрахунково-графічна робота № 2

з дисципліни «НАУКОВА ОРГАНІЗАЦІЯ ТА НОРМУВАННЯ ПРАЦІ»

Виконав студент групи МН – ІІІ -1

(прізвище, ім’я та по-батькові )

Перевірив Іванов Вадим Борисович

(прізвище, ім’я та по-батькові )

Національна шкала: ________________

Кількість балів: ____ оцінка ECTS: ____

Київ 2020 р.

Завдання

Завдання студента полягає в розрахунку норм праці та потрібної чисельності транспортних засобів для виконання заданого добового обсягу перевезень на підставі запропонованих умов виконання перевезень (модель рухомого складу, довжина маршруту, група доріг, спосіб виконання перевантажувальних робіт і т.ін.) та нормативів пробігу і часу простою під навантаженням/розвантаженням.

Варіант 6 (Букви Ч, Ш, Щ, Ю, Я). Бортові автомобілі А1 з причепом А2 здійснюють перевезення промислових вантажів К-го класу в пакетах. Тривалість зміни - Тзм. Час виконання підготовчо-заключних робіт складає Тпз. Маятниковий маршрут довжиною 1заг частково проходить по дорогах І-ї групи (а відсотків), частково - по дорогах ІІ-ї групи (в відсотків). Навантаження та розвантаження здійснюються механізовано з масою підйому вантажу – gп. Нульовий пробіг по місту складає 1о.

Модель транспортного засобу, добовий обсяг перевезень Qд, довжина маршруту 1заг, тривалість зміни Тзм та інші параметри перевезень приймаються за таблицею 2.2. відповідно до останньої цифри з номеру залікової книжки студента.

В якості нормативів технічної швидкості руху автомобілів (норм пробігу) рекомендується приймати: для руху автомобілів в місті – 25 та 23 км/год. відповідно для автомобілів вантажністю до та понад 7 т., для руху поза межами міста – 50, 40 та 30 км/год. відповідно для I, II та III груп доріг.

Норми та нормування праці

Нормування праці — це основа її організації на підприємстві. В загальному визначенні нормування праці — це вид діяльності з управління підприємством, спрямований на встановлення оптимальних співвідношень між витратами та результатами праці, а також між чисельністю працівників різних груп та кількістю одиниць обладнання.

Зміст роботи з нормування праці на підприємстві включає: аналіз виробничого процесу; поділ його на частини; вибір оптимального варіанта технології й організації праці; проектування режимів роботи обладнання, прийомів і методів роботи, систем обслуговування робочих місць, режимів праці і відпочинку; розрахунок норм згідно з особливостями технологічного і трудового процесів; їх впровадження і подальше коректування у зв'язку зі зміною організаційно-технічних умов трудової діяльності.

Суттєво важливою є наукова обґрунтованість норм. Норма встановлює саме необхідні витрати та результати праці. Наукове обґрунтування норм вимагає врахування технічних і технологічних можливостей виробництва, особливостей застосовуваних предметів праці, використання прогресивних форм, прийомів і методів роботи, фізіологічно виправдану інтенсивність і нормальні умови праці. Тобто норми праці повинні відповідати найефективнішим для умов конкретної ділянки роботи варіантам технологічного процесу, організації праці, виробництва і управління. Норми праці повинні відображати найефективніший варіант використання наявних трудових і матеріальних ресурсів, вони фіксують досягнутий рівень техніко-технологічної і організаційної досконалості на підприємстві й для цих умов встановлюють міру праці. Норми праці завершують процес встановлення певної системи організації праці і стають вихідним пунктом для її подальшого вдосконалення.

Норма праці є тією першоосновою, з якої починається і на якій ґрунтується весь процес планування праці і виробництва: на основі норм праці розраховують трудомісткість виробничої програми, визначають необхідну чисельність персоналу і його структуру на підприємстві, розраховують економічну ефективність науково-технічних та організаційних нововведень тощо.

Норми праці — це складова частина організації оплати праці на підприємстві, це активний засіб забезпечення оптимального співвідношення між мірою праці та мірою її оплати, що відповідає вимогам соціальної справедливості у розподілі фонду споживання. Встановлення точних, рівнонапружених норм праці для кожного робочого місця дає можливість об'єктивно визначити розмір трудового внеску окремих колективів та виконавців у загальний результат діяльності підприємства. Це означає, що науково обґрунтовані норми є ефективним засобом позитивної мотивації праці, спрямованої на активізацію трудової віддачі працівників.

Отже, нормування праці є важливою ланкою як технологічної та організаційної підготовки виробництва, так і оперативного управління ним. Будь-які суттєві зміни в технології та організації праці і виробництва повинні супроводжуватися зміною норм праці.

Однак завжди потрібно орієнтуватися не на проміжні, а на кінцеві результати діяльності, тобто при нормуванні праці слід враховувати взаємозалежність витрат на різні види ресурсів. Майже завжди зменшення трудомісткості продукції потребує додаткових витрат на автоматизацію обладнання, оновлення приладів та інструментів, прогресивну технологію тощо. Тому мінімізація норм витрат праці не повинна бути самоціллю, а має розглядатися в комплексі завдань підвищення кінцевої ефективності діяльності підприємства. Тобто норми праці повинні встановлюватися на рівні, що відповідає мінімуму сумарних витрат виробництва на випуск запланованого обсягу продукції. Разом з тим мінімізація витрат ресурсів повинна відбуватися в межах, що відповідають технічним, психофізіологічним, соціальним та іншим нормам.

1. Аналіз вихідних даних та запропонованих умов виконання автомобільних перевезень

Згідно варіанту базові умови перевезень вантажів полягають в наступному:

• Бортові автомобілі МАЗ-53371 (8 т.) з причепом МАЗ-89026 (8 т.) здійснюють перевезення промислових вантажів I-го класу в пакетах.

• Тривалість зміни складає – 11,1 год.

• Час виконання підготовчо-заключних робіт складає 0,4.

• Маятниковий маршрут довжиною 17 км частково проходить по дорогах І-ї групи (40 відсотків), частково - по дорогах ΙΙ-ї групи (60 відсотків).

• Навантаження та розвантаження здійснюються механізовано, масою 2,8 т.

• Швидкість руху по місту при виконанні нульового пробігу становить 23 км/год.

• Добовий обсяг перевезень – 570 т.

• Нульовий пробіг по місту складає 7 км.

У даній роботі розглядаються перевезення промислових вантажів I-го класу в контейнерах на відстань у 17 км. (рис.1)

Рис.1 Схема перевезення вантажів

2. Розрахунок норм праці та норм виробітку на виконання вантажних автоперевезень

Зважаючи на те, що маршрут перевезень проходить по різних групах доріг, слід розраховувати середньозважену швидкість руху автомобіля за формулою:

V_TI - нормативна технічна швидкість руху автомобілів по дорогах і-тої групи;

y_i - доля доріг і-тої групи в загальній довжині маршруту.

Для доріг І групи –50 км/год (відповідно 40% довжини), ІІ – 40 км/год (60 % довжини) ;

Середньозважена технічна швидкість руху на вказаному маршруті становить:

Швидкість руху по місту при виконанні нульового пробігу становить 23 км/год.

Одиницями вимірювання праці водіїв вантажних автомобілів є кількість перевезених вантажів та виконаних тонно-кілометрів.

Розрахуємо такі показники:

1) Норма часу на 1 транспортний цикл за формулою:

де:

l_заг– загальна довжина маршруту;

V_T – середньозважена технічна швидкість руху;

- нормативний час простою під навантаженням-розвантаженням; за нормативом становить 3,15 хв.

– маса вантажу;

– корегуючий коефіцієнт, що визначається як kγ = 1/γ, де γ коефіцієнт використання вантажності автомобіля.

2) Штучна норма часу на перевезення тони вантажу:

3) Штучна норма часу на виконання тонокілометру транспортної роботи

де – номінальна вантажність автомобіля

4) Необхідну кількість транспортних циклів розраховується за формулою:

– тривалість робочої зміни, год;

– підготовчо-заключний час, год;

- час на нульовий пробіг автомобіля, год;

– тривалість робочого циклу, год

5) Обсяг перевезень розраховуємо за формулою:

– кількість транспортних циклів;

–номінальна вантажопідйомність автомобіля т,

–коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля.

6) Транспортна робота обчислюється так:

7) Виходячи з вище порахованого можна скорегувати час на 1 зміну за формулою: