Материал: Развитие пропускной способности станции Тобол на направлении Тобол-Арыстансор

-       в нечетной горловине сортировочного парка - маневровую вышку для расформирования, подформирования групп вагонов и сборных поездов, вытяжной путь № 37 для перестановки готовых поездов из сортировочного парка в парки отправления, вытяжной путь № 21 для подформирования сборных поездов и групп местных вагонов, подачи их на подъездные пути промывки, элеватора, нефтебазы, вторчермета, на 9 путь текущего ремонта вагонов;

-       в четном приемоотправочном парке надвиг составов на горку производится с путей 3Д, 7Д, 8Д, 9Д, 10Д, разборочные поезда с нечетного парка выставляются на путь 3Д для последующего надвига и расформирования, готовые поезда на Джетыгару, Майлина, Астану из сортировочного парка переставляются на пути 7Д, 8Д, 9Д, 10Д согласно инструкции по организации работы сортировочной горки.

Вытяжной путь № 81 используется для подачи и уборки вагонов на пути выгрузки угля и для заезда на пути РЭБ ПЧ-34.

Для обслуживания и безотцепочного ремонта подвижного состава имеются устройства:

-       в нечетном приемоотправочном парке - стеллажи для хранения и использования запасных частей на междупутьях 2-3 и 14-1С путей, узкоколейные пути для самоходных тележек РУ на междупутьях 2-3 и 11-12 путей;

-       в четном приемоотправочном парке - стеллажи для использования и хранения запасных частей на междупутьях 10-11, 15-17 путей, узкоколейные пути для ремонтных тележек на междупутьях 7-8, 9-10, 11-12,13-14 путей

Бункера для приема документов установлены в четной горловине нечетного парка на междупутьях 2-3, 4-5, 6-7, 8-9, 10-11, 12-13, 13-14 путей.

Для осмотра крыш вагонов, контейнеров в четной горловине нечетного парка на междупутье 9-10 и в нечетной горловине на междупутье 5-6 путей, установлены металлические вышки. В четном парке осмотр крыш вагонов и контейнеров производится со второго этажа поста списывания.

Для освещения парков и горловин установлено 13 прожекторных мачт, на них:

-       в нечетном парке - 24 прожектора;

-       в сортировочном парке - 1 ксеноновая лампа, 9 прожекторов, 6 светильников на тормозных позициях, 5 светильников для освещения горловины сортировочного парка и рабочих мест составителя поездов, старшего регулировщика скорости;

-       в четном парке - 12 прожекторов на жестких поперечинах;

-       гирляндное освещение пассажирских платформ на междупутьи 1 и 2 путей нечетного парка.

На станции 166 стрелок оборудованы электрической централизацией и 32 пути электрической изоляцией, из них, кроме того, 9 путей оборудованы устройствами кодирования АЛСН. Со всех путей приемоотправочных парков установлены выходные светофоры, в сортировочном парке со стороны горки установлен групповой светофор с 1,2,3,4 путей, а в нечетной горловине сортировочного парка групповой светофор со всех девяти путей. В четном парке на 7,8,9,10 путях установлены повторительные светофоры горочного. Для передвижения по станции и производства маневровой работы установлено 90 маневровых светофора.

Приемоотправочные парки, горловины приемоотправочных парков и сортировочного парка оборудованы двухсторонней парковой связью громкоговорящего оповещения.

На подъездных путях стрелки в электрическую централизацию не включены.

.1 Характеристика эксплуатационной работы станции

Станция Тобол производит прием и отправление пассажирских и грузовых транзитных поездов без переработки со сменой локомотивов и локомотивных бригад, расформирование поездов, поступающих в переработку и формирование участковых поездов назначением Кустанай, Железорудная, Акмола, Есиль, Майлина, Карталы, Джетыгара. Производит формирование сборных поездов на участки Тобол - Есиль, Тобол - Джетыгара.

На станции производится техническое обслуживание всех поездов, коммерческий осмотр грузовых поездов всех категорий, безотцепочный ремонт вагонов и устранение коммерческих неисправностей, отцепка вагонов по техническим и коммерческим неисправностям, проверка состояния верхних загрузочных люков цистерн, зерновозов, крытых вагонов, пополнение неполновесных и неполносоставных поездов. Списывание поездов с ходу на постах в нечетной горловине нечетного парка и в четной горловине четного приемоотправочных парков, а также поездов своего формирования при выставлении их в приемоотправочные парки. В технологическом центре обработки поездной информации и перевозочных документов производится обработка перевозочных документов и натурных листов, при необходимости натурные листы корректируются или составляются новые.

Поезда, отправляющиеся на Карталы и принимаемые из Карталов, осматриваются в техническом и коммерческом отношении совместно с агентами Южно - Уральской дороги, а также в объединенной товарной конторе производится проверка перевозочных документов на предмет правильности оплаты за провоз груза, соответствие кодов экспедиторов и др. Работниками таможни проверяется наличие таможенных деклараций, разрешений на ввоз - вывоз грузов, составление ВТД, при необходимости производится досмотр груза. Работниками госветнадзора производится проверка наличия ветеринарных и фитосанитарных сертификатов на грузы, подлежащие ветнадзору.

Станционным технологическим центром готовится передаточная поездная ведомость на каждый поезд с указанием принятых и не принятых вагонов.

С пассажирскими поездами производятся операции: прием и отправление, смена локомотивов и локомотивных бригад, прицепки и отцепки классных вагонов, посадка и высадка пассажиров, погрузка, выгрузка багажа и почты, взвешивание ручной клади, таможенный досмотр ручной клади и пограничный визовый контроль.

Станция выполняет операции по подаче вагонов под погрузку, уборку вагонов из-под выгрузки, промывку и ремонт крытых вагонов, подготовку зерновозов под погрузку. Текущий ремонт технически неисправных вагонов и устранение коммерческих неисправностей. Взвешивание вагонов на вагонных весах[5, 6].

3.2 Оперативное руководство и планирование работы станции

Начальник станции на основе единоначалия осуществляет руководство работой станции через своих заместителей в соответствии с "Положением о железнодорожной станции".

Оперативное руководство работой станции, контроль за выполнением сменных и суточных планов и организации обработки поездов в соответствии с технологическим процессом, обеспечение безопасности движения поездов, маневровой работы, техники личной безопасности работниками осуществляются заместителем начальника станции по оперативной работе.

Руководство грузовой и коммерческой работой на станции осуществляется заместителем начальника станции по грузовой работе.

Разработка и внедрение технологического процесса и передовых методов труда, проведение мероприятий по усилению технического оснащения, рациональному использованию устройств новой техники, обеспечение безопасности движения поездов и техники личной безопасности, а также анализ работы станции осуществляется под руководством главного инженера станции.

Оперативное планирование и руководство работой станции в соответствии со сменно - суточными планами осуществляется маневровым диспетчером.

Маневровый диспетчер обеспечивает:

-       выполнение сменного задания по расформированию и формированию поездов, по подаче и уборке местных вагонов, рациональное распределение работы между маневровыми районами;

-       максимальное совмещение операций по расформированию и формированию поездов и обработку составов в парках станции;

-       выполнение технологических норм обработки поездов и вагонов, максимальное сокращение общего времени нахождения вагонов на станции;

-       согласованную работу станции и клиентуры на путях общего пользования и подъездных путях;

-       эффективное использование устройств, автоматики и всего комплекса технических средств станции: маневровых локомотивов, сортировочных устройств, средств связи и др., безопасность движения, маневровой работы, технику личной безопасности.

Руководство маневровой работой маневровый диспетчер осуществляет через дежурных по станции, парку, сортировочной горке.

Распоряжения маневрового диспетчера по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления поездов, маневровой работы, работы сортировочной горки, выполнению технологических норм обработки поездов подлежат беспрекословному исполнению работниками всех служб, связанных с приемом, отправлением поездов и маневровой работой.

Дежурный по станции:

-       руководит приемом, отправлением поездов и маневровой работой в пределах приемоотправочных парков и горловин станции, ведет график исполненного движения поездов, ведет переговоры, связанные с движением поездов с узловым и поездными диспетчерами участков;

-       через дежурных поста централизации и дежурных по паркам контролирует закрепление вагонов, уборку тормозных башмаков, выдачу предупреждений на все поезда;

-       обеспечивает безопасность движения пассажирских, грузовых поездов и маневровых передвижений, выполнение технологических норм обработки поездов и выполнение графика движения поездов.

Дежурные поста централизации:

-       непосредственно готовят маршруты приема, отправления поездов и маневровых передвижений, ведут переговоры по движению поездов с дежурными по соседним станциям и поездными диспетчерами участков, дежурными по паркам, машинистами маневровых локомотивов и составителями поездов, дежурным по горке и дежурным поста ЭЦ маневровой вышки;

-       ведут учет закрепления вагонов и изъятие тормозных башмаков по номерам, записывают поступающие предупреждения в книги ДУ-60 по прилегающим участкам, готовят бланки предупреждений на АРМе ДСП и посылают их в АРМы ТК дежурным по парку;

-       оформляют записи в журналы поездных телефонограмм при работе на телефонных средствах связи;

-       оповещают работников пути, СЦБ, ЭЧК о движении поездов и маневровых передвижениях в горловинах на основании оформленных записей на производство работ в журнале ДУ-46.

Дежурный поста централизации - оператор при дежурном по станции:

-  обеспечивает ввод и передачу информации о движении поездов и локомотивов по станции через АРМ ДСП;

-       ведет переговоры с узловым диспетчером и поездными диспетчерами участков о движении поездов и локомотивов;

-       записывает поступающие распоряжения и приказы поездных и энерго-диспетчеров в соответствующие журналы;

Дежурные по паркам:

-       осуществляют общий контроль за работой операторов станционного технологического центра по своевременной обработке перевозочных документов и выполнением технологических норм;

-       предъявляют пассажирские и грузовые поезда к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру;

-       распечатывают готовые бланки предупреждений и вручают их машинистам поездов;

-       ведут учет наличия, обеспечивают сохранность тормозных башмаков, производят закрепление поездов и отдельных групп вагонов, уборку

-       тормозных башмаков и докладывают об этом дежурным поста централизации;

-       при необходимости, по указанию дежурного по станции производят проверку свободности путей и стрелочных секций.

Рисунок Схема оперативного руководства станции

Дежурный поста электрической централизации маневровой вышки руководит маневровой работой в нечетной горловине сортировочного парка и на вытяжных путях.

Дежурный по горке руководит маневровой работой на горке и сортировочных путях, осуществляет формирование и расформирование поездов. Входит в состав горочной бригады, обеспечивает выполнение сменного задания по расформированию и формированию поездов, эффективное использование горочных устройств и локомотивов, безопасность движения, сохранность подвижного состава и груза, технику личной безопасности регулировщиков скорости движения и составителей поездов.

Руководство работой технологического центра в смене осуществляется старшим оператором станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.

Работники технологического центра обеспечивают:

-       списывание сходу прибывающих поездов со всех направлений и выставляемых в приемоотправочные парки поездов своего формирования, сверку списанных номеров с натурным листом поезда, полученным из ЭВМ, корректировку натурных листов, обработку перевозочных документов, подготовку и ввод поездной передаточной ведомости на поезда, поступающие из Карталов и на Карталы.

.2 Оснащение и оборудование рабочих мест

На рабочем месте маневрового диспетчера имеются:

-       маневровая радиосвязь для связи с составительскими бригадами, маневровыми локомотивами, дежурным по горке, дежурным поста ЭЦ маневровой вышки;

-       двухсторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения с приемоотправочными парками;

-       прямая телефонная связь с дежурным по горке, дежурным поста ЭЦ маневровой вышки, станционным технологическим центром, начальником станции, заместителем начальника станции;

-       диспетчерская телефонная связь с узловым диспетчером отделения дороги;

-       автоматизированное рабочее место маневрового диспетчера (АРМ ДСЦ), оборудованное ПЭВМ, подключенной в комплексную систему автоматизированных рабочих мест станции (КСАРМ);

-       двухстороннее переговорное устройство с дежурным по станции, АТС.

На рабочем месте дежурного по станции имеются;

-       табло желобкового типа со схематическим планом станции, выносной пульт управления стрелками, сигналами;

-       три коммутатора связи с поездными диспетчерами прилегающих участков, узловым диспетчером, дежурными по соседним раздельным пунктам, энерго-диспетчерами;

-       прямая телефонная связь с дежурными по паркам четной, нечетной горловин нечетного парка и нечетной горловины четного приемоотправочного парка, с дежурным по горке и дежурным поста ЭЦ маневровой вышки, с контрольным пунктом локомотивного депо, с начальником станции, дежурным механиком СЦБ, вагонным оператором нечетного приемоотправочного парка, дежурным справочного бюро вокзала;

-       двухсторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения с четным и нечетным приемоотправочными парками и их горловинами;

-       поездная и маневровая радиосвязь;

-       автоматизированное рабочее место дежурного по станции (АРМ ДСП), оборудованное ПЭВМ, подключенной в комплексную систему автоматизированных рабочих мест станции (КСАРМ);

-       двухстороннее переговорное устройство с маневровым диспетчером, вагонным оператором четного приемоотправочного парка;

-       АТС.

На рабочих местах станционного технологического центра имеются:

-       телефонная связь с узловым диспетчером отделения перевозок;

-       прямая телефонная связь с маневровым диспетчером;

-       двухсторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения;

-       автоматизированное рабочее место оператора СТЦ (АРМ СТЦ),

-       оборудованное ПЭВМ, подключенной в КСАРМ станции;