Возможности 1п1егпе1 сегодня безграничны. Одной из областей его применения стала сегодня электронная торговля. В недалеком будущем даже небольшие фирмы станут 1п1егпеСкомпаниями, в противном случае они вообще перестанут существовать. 1п1егпе1 является неотъемлемой частью информационного окружения бизнеса и эффективным инструментом в конкурентной борьбе на рынке. Не являются исключением и фирмы, занимающиеся автомобильным бизнесом.
Многие автомобильные центры и автосервисы, компании, продающие запчасти, предлагают приобрести свою продукцию или получить исчерпывающую информацию по стоимости и номенклатуре услуг по техническому обслуживанию и ремонту, «не выходя из дома». Развитие такого способа обслуживания Потребует материальных затрат по созданию и поддержанию собственного сайта [4]. Многие из популярных сайтов, таких как www.auto.ru, дают возможность своим посетителям получить необходимые сведения о любой марке автомобиля, его технических характеристиках, особенностях ремонта, наличии запасных частей.
Возможно также участие в специальных конференциях по актуальным вопросам, чатам, стать членом клуба, воспользоваться дисконтной системой, совершить покупки, причем сразу в нескольких электронных магазинах. Специалисты любого автосервиса или автосалона могут легко использовать данную систему для повышения эффективности своего бизнеса.
Собственный сайт компании автосервиса обеспечит своих клиентов информацией по месторасположению СТО и номенклатуре запасных частей и услуг автосервиса (виртуальная витрина-каталог); наличию автомобилей в продаже, их фотографий, сведений о технических характеристиках и ценах; условиям обслуживания, наличию дополнительных услуг и системе оформления заказа и т. д.;
Существующие сайты по автомобильной тематике постепенно объединяются в одну открытую информационную систему. Участие в таком проекте расширит возможности любой автосервисной компании. Если у клиента возникает проблема и он пользуется публичными сайтами, то размещение вашей рекламы на них повысит вероятность того, что клиент обратится именно к вам.
Преимущества системы электронной торговли при обеспечении автосервиса запчастями очевидны как для покупателя, так и для продавца.
Для первого -- это доступность информации о товаре, возможность сделать покупку в любое время суток, изрядно сэкономить на телефонных переговорах или поездках в офис фирмы-продавца. Многие региональные клиенты, находясь на расстоянии нескольких часовых поясов от Москвы, выигрывают в сроке исполнения заказа 1--2 дня. Сейчас до 90 % заказов в регионы оформляется через Іпіегпеї [6].
Продавцу же электронный магазин Позволяет поддерживать конкурентоспособные цены на продукцию, снижать при этом свои офисные расходы. Ведь при таком способе торговли немалую часть работы по осуществлению заказа берет на себя покупатель: проводит поиск необходимой детали, оформляет заявку и доставку детали.
Среди недостатков электронной торговли можно выделить главный -- неразвитость системы электронных Платежей и взаиморасчетов между покупателем и продавцом. Решение этой проблемы сделает виртуальный способ продажи автозапчастей еще более популярным.
Обосновывая необходимость развития фирменного обслуживания, авторы отмечают, что на сегодняшний день на предприятиях сервисного обслуживания автомобилей существуют несколько общих проблем, например, учет автомобилей и клиентов, учет товаров и услуг, анализ проделанной работы, составление отчетов, ведение бухгалтерии и работа с документами (заказ-йаряд, акт выполненных работ, счета, накладные). Для решения этих проблем очень часто задействовано большое количество персонала сервиса, например, бухгалтеры, администраторы, менеджеры, кладовщики. Но даже при использовании данных ресурсов не исключены ошибки в учете, а возможности анализа остаются ограниченными. Поэтому для совершенствования работы автосервиса необходимо применять и развивать информационные технологии.
Заключение
Пока в рыночном секторе наблюдается волатильность, потенциал рынка остается в зоне невнимания. Агрессивный маркетинг, заключающийся в гарантированном сервисе, уже не помогает, потребитель тратит на обслуживание ровно столько, сколько считает необходимым, нередко предпочитая дорогому сервису обмен авто на вторичном рынке. Единственной надеждой официальных и независимых СТО остается предоставление уникального сервиса, связанного с необходимостью выполнения высокоточных работ, требующих высокой квалификации персонала и специализированного оборудования.
Также следует оценить свои цели, стратегию бизнеса, доступность финансовых ресурсов, разобраться и отладить существующие бизцес-процессы в компании. Можно даже прибегнуть к помощи независимых специалистов в области не только информационных технологий, но и технологов, которые помогут оценить необходимый уровень корпоративной системы и оказать помощь в выборе системы, подходящей к конкретной организации, с учетом особенностей деятельности, требований и функциональности.
Литература
Развитие транспортной системы : государственная программа Воронежской области (утверждена постановлением правительства Воронежской области от 31.12.2013 № 1188). -- Режим доступа: http://www. consultant, ru/regbase/cgi/online.cgi?rnd=E0A 6465FE61F45E78F6368A8F07BE2B5&req=d oc&base=RLAW181&n=91849&dst=102321&f ld=134#03731915047853467.
Рейтинг регионов России по обеспеченности легковыми автомобилями [Электронный ресурс]. -- Режим доступа: https:// www.autostat.ru/press-releases/28858/
Организация дилерской и торговой деятельности предприятий автосервиса и фирменного обслуживания [Текст] : учеб, пособие / В. П. Бычков [и др.]. -- Воронеж, 2016. -- 176 с.
Нетесова А. А. Как организовать транспортное обслуживание [Текст] /
А. А. Нетесова, С. С. Блохин // Финансовый директор. -- 2007. -- № 9. -- С. 41--43.
Мишарин А. С. Актуализация Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года [Текст] / А. С. Мишарин, О. В. Евсеев // Транспорт Российской Федерации. -- 2013. -- № 2. -- С. 4--13.
Усуфов М. М. Современные особенности развития автосервиса [Текст] / М. М. Усуфов, О. В. Маковецкая-Абрамова // Технико-технологические проблемы сервиса. -- 2012. -- № 2 (20). -- С. 55--60.