Так, в структуре совокупных расходов на производство и продажу товаров (работ, услуг) предприятия наибольшую долю имели на приобретение сырья, материалов, покупных полуфабрикатов комплектующих изделий для производства продукции (с учетом остатков на складе) (56,63%, 56,60% и 53,64% в 2014, 2015 и 2016 годах соответственно); расходы по оплате работ и услуг сторонних организаций (16,43%, 16,20% и 18,24% в 2014, 2015 и 2016 годах соответственно) и расходы на оплату труда (13,74%, 12,73% и 13,38% в 2014, 2015 и 2016 годах соответственно). Таким образом, доля переменных издержек предприятия за весь анализируемый период снижается, что в сравнении с ростом выручки можно признать положительным фактором в хозяйственной деятельности предприятия, однако при этом в отчетном году резко выросла доля расходов по оплате работ и услуг сторонних организаций.
Рисунок 2. Структура расходов предприятия в 2014-2016 гг.
В целом, за весь анализируемый период на предприятии снижается доля переменных издержек производства, что при росте объемов производства можно признать положительным фактором.
Далее, перейдем к рассмотрению основных методов снижения издержек производства предприятия, учитывая данные проведенного выше анализа. Поскольку весомую долю в расходах предприятия занимают производственные логистические издержки и эта доля в отчетном периоде растет, рассмотрим в первую очередь основные направления их снижения на предприятии:
1. Оптимизация издержек на складскую логистику. Компания имеет значительные резервы сокращения издержек именно в складской логистики. Так, например, на предприятии в большинстве своем используется устаревшее оборудование для проведения контроля качества материалов и сырья, поступающих на производство. Данное оборудование фактически не обновлялось и является сильно изношенным. На предприятии нередки случаи, когда материалы и сырье принимаются в производство с несоответствующими технологическим требованиям параметрами, в следствии чего нарушается производственный процесс, что, в свою очередь, становиться причиной увеличения затрат на использование материалов и сырья, топливо и энергию. Так, если предприятие закупит новое оборудование, то в перспективе оно сможет получить не только сокращение производственных затрат, но и повышение эффективности работы с поставщиками сырья и материалов [4].
Еще одной проблемой в деятельности предприятия по данному направлению является то, что сырье (в первую очередь древесные материалы) нередко долгое время находится на открытых складских площадках (в связи с недостаточностью мест в закрытых складах), теряя качество и часть своих химических свойств, в результате чего в процессе производства может быть нарушена его технология. Данная проблема на предприятии приводит к увеличению объемов необходимого для производства продукции сырья, а также приводит к росту использования иных ресурсов, например, электроэнергии, и бракованной продукции.
Таким образом, для предприятия рекомендуется увеличение закрытых складских помещений (к примеру, модернизация и реконструкция старого или строительство нового склада) и модернизация складского оборудования (в первую очередь изношенного контрольного оборудования), что в перспективе приведет к снижению затрат на сырье и материалы, энергию, и повышения эффективности работы с поставщиками сырья и материалов.
2. Оптимизация издержек на транспортную логистику (расходов по оплате работ и услуг сторонних организаций по транспортировке грузов). Проведенное исследование показало, что внешняя логистика предприятия (доставка материалов, сырья, а также готовой продукции) организована недостаточно эффективна. Так, на предприятии нередко сталкиваются с проблемой неэффективного использования транспортных средств сторонних организаций. Так, например, при организации работы с клиентами, определен наименьший объем продаж, однако не обговорен наименьший объем поставок. В совою очередь, объем поставок для предприятия достаточно важен, поскольку при доставке цена может существенно повлиять на доход с определенного заказа [5].
Существенной проблемой является то, что на предприятии отсутствует как таковой отдел логистики, а функции транспортного логиста выполняет непосредственно маркетолог. В связи с этим, затраты на транспортировку как сырья, так и готовой продукции могут сильно превышать минимальный уровень, так как не проводится анализ перевозчиков (договора заключены только с 3-мя транспортными компаниями и не ведется работы по выбору перевозчика), маршрутов и способов перевозки, не минимизируются транспортные расходы и т.д.
Таким образом, на предприятии предлагается организовать отдел логистики, который принял бы на себя как раз решение вопросов по снижению транспортных расходов, доля которых в производственных издержках предприятия достаточно высока.
3. Оптимизация издержек на закупки сырья и материалов. Также выявлено, что на предприятии недостаточно эффективна закупочная логистика. Инвентаризация наличного запаса и учёт оборачиваемости запасов позволят своевременно выявлять объем неликвидов, применять превентивные меры по их сокращению и ликвидации. Отсутствие должного учета и анализа запасов скрывает расходы, обусловленные содержанием излишнего объема товарных запасов. Отдельная проблема с управлением запасами затрагивает брак, который наносит ущерб имиджу предприятия. С целью своевременного обнаружения и предотвращения продвижения некондиционного товара по цепи поставок предлагается пересмотреть порядок взаимодействия звеньев логистической системы: определить ответственность виновной стороны за возникшее повреждение, а также порядок и скорость восстановления состояния заказа до уровня качества, отвечающего требованиям клиента [6].
4. Мероприятия по своевременному выявлению брака. Мероприятия по своевременному выявлению брака предполагают формализацию проверки товаров каждым звеном цепи поставок, что будет прописано отдельным пунктом во внешнеэкономических контрактах с поставщиками, а также в договорах со всеми логистическими посредниками [7-20]. Проверка товаров на наличие некондиционных товаров на складе не повлечет возникновения дополнительных расходов, так как эта операция - непременный атрибут процесса приемки товара по качеству. По сути, расходы данного мероприятия являются несущественными и могут не учитываться при оценке эффективности мероприятий. Отсутствие допоставки товара требуемого качества в значительной степени отразиться на себестоимости реализованной продукции: она сократиться на 0,5%, что связано с уменьшением дополнительных расходов на ликвидацию системных ошибок.
Таким образом, производственная логистическая система предприятия недостаточно организована по причине того, что в компании отсутствует единая служба логистики, в связи с чем не отслеживается вся цепочка логистической деятельности «закупка-производство-сбыт». Реализация высказанных предложений и рекомендаций позволит предприятию снизить производственные издержки, что в итоге приведет к увеличению конечного финансового результата - прибыли предприятия.
Библиографический список
1. Александров О.А. Экономический анализ. Учебное пособие. Гриф УМО МО РФ. - Инфра-М, 2015. - 325с.
2. Десятниченко Д.Ю., Десятниченко О.Ю. Статистика. Учебно-методическое пособие / Десятниченко Д.Ю., Десятниченко О.Ю. - ФГОУ ВПО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации». Сосновоборский филиал. Санкт-Петербург, 2015., 248 с.
3. Десятниченко Д.Ю., Федорков А.И. Микроэкономика: технология эффективного изучения. / Десятниченко Д.Ю., Федорков А.И. - Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Российская Академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации, Северо-Западный институт управления. Санкт-Петербург, 2012, 130 с.
4. Казакова Н.А. Экономический анализ в оценке бизнеса и управлении инвестиционной привлекательностью компании. - М.: Финансы и статистика, 2014. - 412с.
5. Лунева А.М. Экономический анализ: Учебное пособие. - М.: Инфра-М, 2015. - 442с.
6. Панков В.В. Экономический анализ. - М.: Магистр, 2015. - 324с.
7. Шеремет А.Д. Комплексный анализ хозяйственной деятельности: Учебное пособие. - М.: Инфра-М, РИОР, 2015. - 425с.
8. Десятниченко Д.Ю., Десятниченко О.Ю. Управление процессом организации инвестирования инноваций в регионе. Монография. Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации, Северо-Западный институт управления. Санкт-Петербург, Изд-во Астерион, 2014, 171 с.
9. Десятниченко О.Ю. Управление процессом организации инвестирования инноваций. Диссертация кандидата экономических наук: 08.00.05 / Санкт-Петербургский университет управления и экономики. Санкт-Петербург, 2013.
10. Десятниченко Д.Ю. Федерализм и местное самоуправление в РФ (мониторинг и регулирование социально-экономического развития в регионе; на материалах Ленинградской области). Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Северо-Западная академия государственной службы. Санкт-Петербург, 2001
11. Десятниченко Д.Ю. Развитие налогооблагаемой базы Санкт-Петербурга как источник доходов бюджета города // Управленческое консультирование. - 2014. №2 (62). С. 124-130.
12. Десятниченко Д.Ю. Расширение сети платных стоянок как фактор роста доходов бюджета г. Санкт-Петербурга // Управленческое консультирование. - 2014. №3 (63). С. 118-125.
13. Десятниченко Д.Ю., Десятниченко О.Ю. О необходимости учета ресурсных ограничений микроуровня при реализации стратегии модернизации экономики России // Управленческое консультирование. - 2015. №9 (81). С. 87-95.
14. Десятниченко Д.Ю., Десятниченко О.Ю. О необходимости использования дифференцированного подхода при применении методов регулирующего воздействия в отношении территориальных образований различных типов // Управленческое консультирование. - 2015. №10 (82). С. 126-132.
15. Десятниченко Д.Ю., Десятниченко О.Ю. Теоретические аспекты формирования стратегии развития сферы рекреации и туризма в регионе // Управленческое консультирование. - 2016. №4 (88). С. 150-157.
16. Десятниченко Д.Ю., Десятниченко О.Ю., Шматко А.Д. Туристско-рекреационные зоны как объект управления пространственным развитием и субъект инновационной инфраструктуры региональной экономики. // Экономика и предпринимательство. - 2016. № 3-2 (68-2). С. 328-332.
17. Великая Е.В., Десятниченко Д.Ю., Десятниченко О.Ю. Об использовании программно-целевого подхода при планировании расходов бюджета г. Санкт-Петербурга в 2015-2020 гг. как способе повышения эффективности управления государственными финансами на региональном уровне // Современные научные исследования и инновации. - 2016. № 7 (63). С. 178-187.
18. Десятниченко О.Ю. Управление инвестиционными процессами и инвестиционным потенциалом региона. // Экономика и управление. - 2009. №7. С. 51-55.
19. Десятниченко О.Ю. Формирование инновационной среды как фактор модернизации экономики регионов. // Общество. Среда. Развитие. 2013. - № 2 (27). С. 16-20.
20. Десятниченко О.Ю. Моделирование принятия инвестиционно-инновационных решений. // Управленческое консультирование. - 2013. № 7 (55). С. 93-98