Материал: Проектирование станций технического обслуживания автомобилей Fiat Siena с разработкой малярного участка

Используя данные таблицы 4 (соответствующая колонка на полученное число рабочих постов), производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТОА по виду и месту выполнения (таблица 5).

Полученные результаты сносим в таблицу 5.

Таблица 5

Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

1.4 Расчет численности персонала

Технологически необходимое (явочное) число производственного персонала Рт и штатное Рш:

чел. (12)

чел. (13)

где - количество технологически необходимого производственного персонала по ТО и ТР;

количество штатного персонала по ТО и ТР;

ТТО-ТР - годовой объем работ по ТО и ТР (табл.3.);

ФТ -годовой фонд времени технологически необходимого работника (ФТ = 2020 ч.);

ФШ -годовой фонд времени штатного работника (ФШ = 1770 ч).

чел. (14)

чел. (15)

где - количество технологически необходимого производственного персонала по УМР;

количество штатного персонала по УМР;

ТУМР - -годовой объем работ по УМР (табл.3.);

ФТ -годовой фонд времени технологически необходимого работника (ФТ = 2020 ч.);

ФШ -годовой фонд времени штатного работника (ФШ = 1770 ч).

чел. (16)

чел. (17)

где             - количество технологически необходимого производственного персонала по приемке и выдаче автомобилей;

         - количество штатного персонала по приемке и выдаче автомобилей;

ТПВ - -годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (табл.3.);

ФТ -годовой фонд времени технологически необходимого работника (ФТ = 2020 ч.);

ФШ -годовой фонд времени штатного работника (ФШ = 1770 ч).

чел. (18)

чел. (19)

где             - количество технологически необходимого производственного персонала по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей;

                   - количество штатного персонала по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей;

ТПК - -годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей; (табл.3.);

ФТ -годовой фонд времени технологически необходимого работника (ФТ = 2020 ч.);

ФШ -годовой фонд времени штатного работника (ФШ = 1770 ч).

чел. (20)

чел. (21)

где             - количество технологически необходимого производственного персонала по предпродажной подготовке автомобилей;

                   - количество штатного персонала по предпродажной подготовке автомобилей;

ТПП - -годовой объем работ по предпродажной подготовке автомобилей; (табл.3.);

ФТ -годовой фонд времени технологически необходимого работника (ФТ = 2020 ч.);

ФШ -годовой фонд времени штатного работника (ФШ = 1770 ч).

Для нашего примера результаты расчета общей численности производственного персонала СТОА (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в таблице 6.

Таблица 6

Результаты расчета общей численности производственного персонала СТОА

Численность вспомогательного персонала:

Принимаем:

где             - количество технологически необходимого производственного персонала для выполнения вспомогательных работ;

                   - количество штатного персонала для выполнения вспомогательных работ;

ТВСП - -годовой объем работ для выполнения вспомогательных работ (формула (10));

ФТ -годовой фонд времени технологически необходимого работника (ФТ = 2020 ч.);

ФШ -годовой фонд времени штатного работника (ФШ = 1770 ч).

Результаты расчета численности производственного персонала ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в таблице 7 и рассчитаны по формулам:.

чел. (22)

чел. (23)

где РТ - количество технологически необходимого производственного персонала для выполнения соответствующего вида работ;

РШ - количество штатного персонала для выполнения соответствующего вида работ;

Т - -годовой объем работ по выполнению соответствующего вида работ;

ФТ -годовой фонд времени технологически необходимого работника (ФТ = 2020 ч.);

ФШ -годовой фонд времени штатного работника (ФШ = 1770 ч).

Таблица 7

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнении

.5 Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов

(24)

где X - предварительное число рабочих постов;

Т - годовой объем соответствующего вида работ выполняемых на рабочих постах, чел.-ч (табл.5);

φ - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА (φ = 1,15);

КП - доля постовых работ в общем объеме (КП=0,8);

Драб.г - число рабочих дней в году (табл.1);

Тсм - продолжительность смены, ч.(табл.1);

С - число смен (табл.1);

Рп - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Рп =1);

ηп - коэффициент использования рабочего времени поста (ηп = 0,9).

Результаты расчета постов ТО и ТР по видам работ приведены в таблице 8.

Результаты расчета рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Анализ таблиц 5, 7 и 8 показывает, что объемы работ и численность производственного персонала явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно применять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Диагностические работы объединить с работами по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственного персонала и рабочих постов приведены в таблице 9.

Таблица 9

Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственного персонала и рабочих постов

*- в расчете принято, 75% объема работ выполняется на постах и 25% - на участках.

** - то же - 85% на постах и 15% - на участке.

Число постов УМР:

• число механизированных постов мойки:

поста (25)

где              - число постов для выполнения коммерческой механизированной мойки;

ТУМР - годовой объем работ по УМР (табл.3);

φМ - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (φМ = 1,3);

Драб.г - число рабочих дней в году (табл.1);

Тсм - продолжительность смены, ч.(табл.1);

С - число смен (табл.1);у - производительность моечной установки, авт/ч. (Nу = 3 авт/ч.);

ηп - коэффициент использования рабочего времени поста (ηп = 0,9).

Для проектируемой СТОА принимаем 1 пост УМР.

• число постов по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей:

поста (26)

где XПК - число постов по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей;

ТПК - годовой объем работ по противокоррозионной обработке, чел.-ч (табл.3).;

φПК - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты противокоррозионной обработки СТОА (φПК = 1,3);

Драб.г - число рабочих дней в году (табл.1);

Тсм - продолжительность смены, ч.(табл.1);

С - число смен (табл.1);

Рп - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Рп =1);

ηп - коэффициент использования рабочего времени поста (ηп = 0,9).

Для проектируемой СТОА принимаем 1 пост по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей.

Результаты расчета общего числа рабочих постов сведены в таблицу 10.

Таблица 10

Распределение рабочих постов по видам воздействий

Вспомогательные посты - это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

• число постов приемки и выдачи:

поста (27)

где XПВ - число постов приемки и выдачи автомобилей;

ТПВ - годовой объем работ по приемке и выдачи автомобилей, чел.-ч (табл.3).;

φПВ - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты приемки и выдачи автомобилей (φПВ = 1,3);

Драб.г - число рабочих дней в году (табл.1);

Тсм - продолжительность смены, ч.(табл.1);

С - число смен (табл.1);

Рп - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Рп =1);

ηп - коэффициент использования рабочего времени поста (ηп = 0,9).

Для проектируемой СТОА принимаем 1 пост по приемке и выдаче автомобилей.

• число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривание, шпатлевка и т.п.) принимается из расчета 2 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е.

ХВСП = 2 х ХОКР =2 поста (28)

где ХВСП - число вспомогательных постов на окрасочном участке;

ХОКР - число постов окраски, (табл.10);

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать величины 0,25…0,5.

.6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими их постановки на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ по ТО и ТР. Предпродажную подготовку автомобилей для нашего примера предусматриваем на автомобиле-местах ожидания.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. В нашем случае:

ОЖ = 0,5 х Х= 5 автомобиле-мест (29)

где XОЖ - количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР;

Х - общее число рабочих постов, (табл.10);

Предусматриваем, что          автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и автомобиле-места на открытой стоянке.

Автомобиле-места хранения предусматриваются для:

• готовых к выдаче автомобилей;

• продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для демонстрации различных моделей.

Суточное число заездов автомобилей на СТОА:

заездов (30)

где NС - суточное число заездов автомобилей на СТОА;СТОА - годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей данной марки (табл.1);- количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год (табл.1).З.ПК - число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова, (формула (6));

Драб.г - число рабочих дней в году (табл.1);

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей:

автомобиле-места (31)

где ХГОТ - число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей;С - суточное число заездов автомобилей на СТОА, (формула (30));

ТПР - среднее время пребывания автомобиля на СТОА после его обслуживания до выдачи владельцу (ТПР = 4 ч.);

Тсм - продолжительность смены, ч.(табл.1);

Предусматриваем, что  автомобиле-мест размещаются в помещении рабочих постов и автомобиле-мест на открытой стоянке.

Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина:

автомобиле-мест (32)

где ХОТК - число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина;П - число продаваемых автомобилей в год, (табл.1);

Драб.г - число рабочих дней в году (табл.1);

Для демонстрации продаваемых автомобилей принимаем:

ХДЕМ = 3 автомобиле-места размещенных в помещении СТОА.

.7 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТОА

• общее количество постов: Х + ХВСП = 12

где Х - общее число рабочих постов, (табл.10);

ХВСП - число вспомогательных постов, (формула (28));

•общее количество автомобиле-мест: ХОЖ +ХГОТ +ХОТК +ХДЕМ= 26

где ХОЖ - количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР (формула (29));

ХГОТ - число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей, (формула (31));

ХОТК - число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина, (формула (32));

ХДЕМ - автомобиле-места для демонстрации продаваемых автомобилей.

Из них: (10 в помещении СТОА и 16 на открытой стоянке).

• общее число рабочих постов, (табл.10); Х = 10;

• число вспомогательных постов, (формула (28); ХВСП = 2;

количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР (формула (29)); ХОЖ = 5;

Из них: (автомобиле-места размещаются в помещении СТОА и автомобиле-места на открытой стоянке).

• автомобиле-места хранения:

количество автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей, (формула (31)); ХГОТ = 12

Из них: (              автомобиле-мест размещаются в помещении СТОА и автомобиле-мест на открытой стоянке).

количество автомобиле-мест на открытой стоянке магазина, (формула (32)); ХОТК=6;

для демонстрации новых автомобилей в помещении станции ХДЕМ= 3.

.8 Определение состава и площадей помещений

Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На этом этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке при разработке вариантов планировочного решения СТОА, площади помещений уточняются.

Площади СТОА по своему функциональному назначению подразделяются на:

• производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

• складские;

• технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и пр.);

• административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и др.);

• помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;

• помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Автомобиль FIAT SIENA имеет следующие габаритные размеры:

длина- 4,135 м.

ширина- 1,634 м.

Площадь в плане этой модели автомобиля: fa =6,7 м2.

Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 22, в том числе:

рабочие посты Х= 10, (таблица 9);

вспомогательные посты ХВСП = 2, (формула (28));

автомобиле-места ожидания          , (из формулы (29)) в помещении СТОА;

автомобиле-места хранения           , (из формулы (31)) в помещении СТОА;

автомобиле-места для демонстрации автомобилей ХДЕМ=3

Площадь занимаемая рабочими постами, м2:

м2 (33)

где FХ - производственная площадь занимаемая рабочими постами;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

Х - число рабочих постов (таблица 10);

КП - коэффициент плотности расстановки постов.

Коэффициент плотности расстановки постов (КП) представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобиля в плане.

Оринтеровочная площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов, м2:

м2 (34)

где FУЧ - ориентировочная площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов, м2;- площадь на первого работающего, согласно ОНТП f1 =18м2;- то же на каждого последующего работающего, согласно ОНТП f2 =12м2;

РТ - число технологически необходимых работников в наиболее загруженную смену, согласно ОНТП РТ = 2.

Общая производственная площадь (рабочих постов и участков):

м2 (35)

где F - общая производственная площадь (рабочих постов и участков), м2;Х - производственная площадь, занимаемая рабочими постами (формула (33));УЧ - ориентировочная площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов, (формула (34)).

Площадь участка мойки автомобилей:

м2 (36)

где FУМР - производственная площадь занимаемая постами УМР;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

ХУМР - число постов УМР (таблица 10);

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Площадь участка диагностики, зоны ТО и ТР автомобилей:

м2 (37)

где FТО-ТР - производственная площадь участка диагностики, зоны ТО и ТР автомобилей;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

ХТО-ТР - число постов ТО-ТР (таблица 10);

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Площадь кузовного участка:

м2 (38)

где FКУЗ - производственная площадь кузовного участка;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

ХКУЗ - число постов кузовных работ, (таблица 10);

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Площадь окрасочного участка:

м2 (39)

где FОКР - производственная площадь окрасочного участка;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

ХОКР - число постов окраски, (таблица 10);

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Площадь участка антикоррозионной обработки автомобилей:

м2 (40)

где FПК - производственная площадь участка антикоррозионной обработки автомобилей;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

ХПК - число постов антикоррозионной обработки автомобилей, (таблица 10);

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Площадь участка по приемке и выдаче автомобилей:

м2 (41)

где FПК - производственная площадь участка антикоррозионной обработки автомобилей;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

ХПК - число постов антикоррозионной обработки автомобилей, (таблица 10);

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения:

Площадь вспомогательных постов:

м2 (42)

где FВСП- площадь вспомогательных постов;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

ХВСП - число вспомогательных постов, (формула (28));

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Площадь зоны ожидания:

м2 (43)

где             - площадь зоны ожидания в помещении СТОА;

fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

                   - число постов ожидания в помещении СТОА, (из формулы (29));

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Площадь зоны хранения:

м2 (44)

где             - площадь зоны хранения в помещении СТОА;

fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

 - число постов хранения в помещении СТОА, (из формулы (31));

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Площадь зоны демонстрации новых автомобилей:

м2 (45)

где FДЕМ- площадь зоны демонстрации новых автомобилей;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

ХДЕМ=3 - число постов демонстрации новых автомобилей;

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Исходя из имеющегося опыта проектирования СТОА, площадь технических помещений может быть принята из расчета 5…10%, а складских - 7…10% от площади производственных помещений.

Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:

ТЕХ.П =F x 0,07=30 м2 (46)

где FТЕХ.П - площадь технических помещений;- общая производственная площадь (рабочих постов и участков), (формула(35)).

Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади:

СКЛ.П =F x 0,08=35 м2 (47)

где FСКЛ.П - площадь складских помещений;- общая производственная площадь (рабочих постов и участков), (формула(35)).

Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственного персонала (см. табл. 7) и площади 7 м2 на одного работающего:

АДМ.П = РШ х 0,15 х 7 =20 м2 (48)

где FАДМ.П - площадь административных помещений;

РШ - общая численность штатного персонала на рабочих постах и производственных участках, (таблица 7).

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности производственного персонала (см. табл. 7) и площади 4 м2 на одного работающего:

БЫТ.П = РШ х 4 =76 м2 (49)

где FБЫТ.П - площадь бытовых помещений;

РШ - общая численность штатного персонала на рабочих постах и производственных участках, (таблица 7).

Площадь клиентской определяем из расчета 2,5 м2 на один рабочий пост:

КЛН = Х х 2,5 =25 м2 (50)

где FКЛН - площадь клиентской;

Х - число рабочих постов (таблица 10).

Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей определяем из расчета 30% площади клиентской:

ЗЧ = FКЛН х 0,3=8 м2 (51)

где FЗЧ - площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей;КЛН- площадь клиентской;

Общая расчетная площадь помещений СТОА:

=1107 м2 (52)

где             - общая расчетная площадь помещений СТОА;- общая производственная площадь (рабочих постов и участков), (формула(35));ВСП - площадь вспомогательных постов, (формула (42));

                   - площадь зоны ожидания в помещении СТОА, (формула (43));

                   - площадь зоны хранения в помещении СТОА, (формула (44));ДЕМ - площадь зоны демонстрации новых автомобилей, (формула (45));ТЕХ.П - площадь технических помещений, (формула (46));СКЛ.П - площадь складских помещений, (формула (47));АДМ.П - площадь административных помещений, (формула (48));БЫТ.П - площадь бытовых помещений, (формула (49));КЛН - площадь клиентской, (формула (50));ЗЧ - площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей, (формула (51));

.9 Расчет площади территории

Площадь открытых площадок:

Автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР:

м2 (52)

где             - площадь открытых площадок ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

          - число постов ожидания на открытой площадке, (из формулы (29));

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Автомобиле-места хранения готовых к выдаче автомобилей:

м2 (53)

где             - площадь открытых полощадок хранения автомобилей;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

                   - число постов хранения автомобилей на открытой площадке, (из формулы(31));

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Автомобиле-места на открытой стоянке магазина:

м2 (54)

где             - площадь автомобиле-мест на открытой стоянке магазина;- площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

                   - число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина, (формула (32));

КП - коэффициент плотности расстановки постов, (КП=6).

Площадь открытых площадок:

м2 (55)

где             - общая площадь открытых площадок;

                   - площадь открытых площадок ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР, (формула (52));

                   - площадь открытых площадок хранения автомобилей, (формула (53));

                   - площадь автомобиле-мест на открытой стоянке магазина, (формула (54)).

 га. (56)

Потребная площадь участка (в гектарах):

где FУЧ - потребная площадь участка (в гектарах);

                   - общая расчетная площадь помещений СТОА, (формула (51));

                   - общая площадь открытых площадок, (формула (55));

КЗ - плотность застройки территории, согласно ОНПТ принимаем (КЗ=30%).

1.10 Определение потребности в технологическом оборудовании

Определение потребности в оборудовании заключается в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества.

Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных требований.

При выборе технологического оборудования необходимо учитывать:

• специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТО и ТР (кузовные, окрасочные, диагностические, по проверке и регулировке тормозов, углов установки управляемых колес, смазочные и т.д.);

• техническую характеристику и область применения данного вида оборудования;

• приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТОА;

• организацию и технологию ТО и ТР на СТОА;

• экономические показатели ТО и ТР и оборудования (стоимость работ, оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение и др.).

При подборе оборудования используются различные справочники, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, и др.

Подбор основного технологического оборудования:

Таблица 11

Основное технологическое оборудование проектируемой СТО

Результаты подбора основного технологического оборудования для малярного участка приводится на планировке участка.

станция технический оборудование

2. ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ СТОА

В основе планировочного решения СТОА лежат схема производственного процесса, состав помещений, конструктивная схема здания, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

Основным помещением является зона ТО и ТР, которая по характеру производственного процесса связана со всеми производственно- складскими помещениями.

Выделяется самостоятельный участок УМР, кузовной, малярный, противокоррозионной обработки кузовов и участок ремонта узлов, систем и агрегатов.

Клиентская и пост приема и выдачи автомобилей располагаются смежно.

ЛИТЕРАТУРА

Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей, принадлежащих гражданам / Минавтопром СССР. М.: НАМИ, 1987. -58 с.

Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91 /Росавтотранс. М.: Гипроавтотранс, 1991. -184 с.

Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей: ВСН 01-89/Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990. -52 с.

Перечень категорий помещений и сооружений автотранспортных и авторемонтных предприятий по взрывоопасных и пожароопасных зон по правилам устройства электроустановок/Минавтотранс РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1989. -37 с.

Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания. Альбом чертежей. М.: Транспорт, 1980. -216 с.

Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. -2-е изд. Переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1993. -271 с.

Напольский Г.М., СолнцевА.А. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей. Учебное пособие. М.: МАДИ (ГТУ). 2003. -53 с.

Муравкина Г.Ш. Методика расчета производственной мощности предприятия технического сервиса на примере предприятия г. Москвы // Повышение организованности предприятий коммунального хозяйства города (населенного пункта). Материалы международной практической конференции/ЮРГУЭС. Новочеркасск, 2002. С. 4-25.

Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е издание, переработанное и доп./Под редакцией Кузнецова Е.С. -М.: Наука. 2001. -535 с.