Материал: Проект строительства серийного жилого дома переменной этажности

Для контроля глубины разработки котлована экскаватор рекомендуется оборудовать глубиномером элетронно-гидростатическим ГЭГ-2 .

Для достижения большей производительности машинист должен:

-  вести разработку грунта только полностью исправным экскаватором, своевременно осуществляя технический уход за ним;

-       максимально наполнять ковш при каждом черпании грунта;

-       выполнять работу при минимальной продолжительности цикла рабочих операций (рабочего цикла ковша).

Экскаваторы во время работы необходимо устанавливать на спланированной площадке и, во избежание самопроизвольного перемещения, закреплять инвентарными упорами. Во время перерыва в работе экскаватор необходимо переместить от края траншеи на 2 м, а ковш опустить на грунт. Очищать ковш допускается только в опущенном положении.

.3 Выбор монтажного крана

Многоэтажные жилые дома целесообразно монтировать башенным краном.

Определение требуемых параметров монтажного крана.

Основными параметрами монтажного крана являются: высота подъёма крюка, грузоподъёмность и вылет крюка.

Требуемая высота подъёма крюка Н_к определяется из выражения:

Н_к = h_м + h_з + h_э + h_г = 72 + 1.5 + 1.6+ 2.3 ≈ 78 м,

где h_м - превышение монтажного горизонта (опоры монтируемого элемента) над уровнем стоянки крана, м;

h_з - запас по высоте, необходимый для установки элемента на ранее смонтированные конструкции, принимается равным 0,5 м;

h_э - высота монтируемого элемента, м;

h_г - высота грузозахватного приспособления при монтаже, м.

Требуемая грузоподъёмность крана Q_к определяется по формуле:

Q_к = Q + ∑q = 5,9 + 0,23 ≈ 6,13 т,

где Q - масса наиболее тяжёлого элемента (Распределительная стрела Putzmeister MX24-4), т;

∑q - масса грузозахватных и монтажных приспособлений (четырехветвевой строп), т.

Требуемый вылет крюка башенного крана:

l_в = B + d = 36,4 + 5,2 = 41,6 м,

где B - ширина надземной части здания с учётом выступающих элементов (балконов, плиты подъезда), м; d - расстояние от оси вращения крана до наиболее выступающей части здания, м.

Для стационарных кранов с вращающейся стрелой и верхним расположением противовеса:

d = а + в+К/2 = 2,67+6/2 = 5,8 м,

где К - габарит опорной платформы крана, м;

а - зазор между опорной платформой и зданием, м;

По результатам расчёта принят кран Potain MC205B.

3.4 Бетонные и железобетонные работы

Производят в соответствии с требованиями СНиП 52-01-2003 «Бетонные и железобетонные конструкции»; СП 70.13330.2012 «Несущие и ограждающие конструкции».

Монолитные железобетонные конструкции устраивают с применением инвентарной крупнощитовой опалубки, арматурных сеток, отдельных арматурных стержней, пространственных каркасов.

Монолитными железобетонными запроектированы: перекрытия, наружные и внутренние стены, лестничные площадки.

При возведении конструкций надземной части предусматривается подача бетона бетононасосом Putzmeister BSA1408E.

Доставка бетонной смеси осуществляется с ближайшего комбината строительных материалов автобетоносмесителями.

Положение в плане, высотные отметки и размеры арматуры и опалубки элемента, подготовленного к бетонированию, должны соответствовать проекту.

В местах установки арматуры удаляется мусор, грязь, снег и лед. Стержни установленной в элемент арматуры обезжиривают, очищают от грязи, льда и снега, налета ржавчины.

Контроль качества сварных соединений арматуры производиться в соответствии с ГОСТ 10922-2012 «Арматура и закладные детали сварные для железобетонных конструкций. Технические требования». Смонтированная арматура закреплена от смещений и предохранена от повреждений, могущих иметь место при бетонировании.

По окончании бетонирования каждого блока (захватки) необходимо:

–  предохранять твердеющий бетон от ударов, сотрясений и других механических воздействий;

–       осуществлять мероприятия по выдерживанию свежеуложенного бетона до установленной прочности (уход за бетоном).

3.5 Технологическая карта на устройство типового этажа

.5.1 Область применения

Данная технологическая карта разрабатывается на возведение типового этажа из монолитного железобетона 22х этажного жилого дома со встроенной автостоянкой. Сооружение имеет внешние несущие стены, а также продольные и поперечные внутренние несущие стены, образующие совместно с колоннами жесткий монолитный каркас. Монолитные перекрытия образуют жесткий диск в уровне каждого этажа. Наружные стены выполнены из монолитного железобетона, утеплены снаружи негорючим утеплителем и оштукатерены.

Фундаментом под внутренние и наружные стены, а также под колонны является сплошная плита из монолитного железобетона. Стены подвала запроектированы из монолитного железобетона.

В плане здание разбито на две захватки с примерно равным объемом работ. Укладка бетонной смеси осуществляется при помощи бетононасоса BSA1408E и распределительной стрелы Putzmester MX24-4. Для ускорения процесса твердения применяют обогрев бетона, осуществляемый с помощью греющих проводов.

Используется опалубка фирмы Крамос.

При возведении здания используется кран Potain MC205B. Под кран предусматривается полный комплекс складских и прочих площадок (помещений) для независимого ведения операций на захватке.

Работы ведутся в три смены.

.5.2 Организация и технология выполнения строительного процесса

Технология: опалубка подается с помощью башенного крана и устанавливается вручную, арматура плиты перекрытия вяжется из отдельных стержней; арматурные каркасы также подаются краном. Бетонирование перекрытий производят с помощью бетононасоса и распределительной стрелы.

Бетонные работы осуществляются двумя бригадами параллельно на половинах здания совмещенным методом: сначала бетонируют стены на одной захватке и бетонируют перекрытие предыдущего этажа на второй захватке, далее процедура повторяется в той же последовательности.

Ведомость затрат труда и машинного времени

Расчет объемов работ приведен в таблице 3.5.1

Таблица 3.5.1

Расчет трудозатрат и машинного времени приведен в таблице 3.5.2

Таблица 3.5.2

Ведомость затрат труда и машинного времени

3.5.3 Технико-экономические показатели на рабочем месте

1) Выработка на одного рабочего в смену:

, м³/чел.-дн.,

где V - общий объем монолитных конструкций на типовом этаже;

SТ - суммарная трудоемкость возведения монолитных конструкций по технологической карте;

) Затраты труда на 1 м³ монолитного железобетона:

, чел.-дн./м³,

Получим

) затраты машинного времени на 1 м³ монолитного железобетона

, маш.-см./м³,

где SТ_маш - затраты машинного времени на возведение монолитных конструкции;

, маш.-см./м³.

) Продолжительность работ на типовом этаже

Общий объем монолитных конструкций этажа: 189,2 м³;

Нормативные затраты труда рабочих: 120,8 чел ´ см;

Общая продолжительность выполнения работ: 10 дней;

Выработка в натуральных измерителях: 3,13 м³/чел´день;

Количество рабочих в смену - 12 человек.

3.5.4 Контроль качества бетонных работ

Качество бетонных и железобетонных конструкций определяется как качеством используемых материальных элементов, так и тщательностью соблюдения регламентирующих положений технологии на всех стадиях комплексного процесса.

Для этого необходим контроль и его осуществляют на следующих стадиях:

при приемке и хранении всех исходных материалов (цемента, песка, щебня, гравия, арматурной стали, лесоматериалов и др.);

при изготовлении и монтаже арматурных элементов и конструкций;

при изготовлении и установке элементов опалубки; при подготовке основания и опалубки к укладке бетонной смеси;

при приготовлении и транспортировке бетонной смеси; при уходе за бетоном в процессе его твердения.

Все исходные материалы должны отвечать требованиям ГОСТов. Показатели свойств материалов определяют в соответствии с единой методикой, рекомендованной для строительных лабораторий.

В процессе армирования конструкций контроль осуществляется при приемке стали (наличие заводских марок и бирок, качество арматурной стали); при складировании и транспортировке (правильность складирования по маркам, сортам, размерам, сохранность при перевозках); при изготовлении арматурных элементов и конструкций (правильность формы и размеров, качество сварки, соблюдение технологии сварки). После установки и соединения всех арматурных элементов в блоке бетонирования проводят окончательную проверку правильности размеров и положения арматуры с учетом допускаемых отклонений.

В процессе опалубливания контролируют правильность установки опалубки, креплений, а также плотность стыков в щитах и сопряжениях, взаимное положение опалубочных форм и арматуры (для получения заданной толщины защитного слоя). Правильность положения опалубки в пространстве проверяют привязкой к разбивочным осям и нивелировкой, а размеры - обычными измерениями. Допускаемые отклонения в положении и размерах опалубки приведены в СНиПе (ч. 3) и справочниках.

Перед укладкой бетонной смеси контролируют чистоту рабочей поверхности опалубки и качество ее смазки.

На стадии приготовления бетонной смеси проверяют точность дозирования материалов, продолжительность перемешивания, подвижность и плотность смеси. Подвижность бетонной смеси оценивают не реже двух раз в смену. Подвижность не должна отклоняться от заданной более чем на ±1 см, а плотность - более чем на 3%.

При транспортировке бетонной смеси следят за тем, чтобы она не начала схватываться, не распадалась на составляющие, не теряла, подвижности из-за потерь воды, цемента или схватывания.

На месте укладки следует обращать внимание на высоту сбрасывания смеси, продолжительность вибрирования и равномерность уплотнения, не допуская расслоения смеси и образования раковин, пустот.

Процесс виброуплотнения контролируют визуально, по степени осадки смеси, прекращению выхода из нее пузырьков воздуха и появлению цементного молока. В некоторых случаях используют радиоизотопные плотномеры, принцип действия которых основан на измерении поглощения бетонной смесью у-излучения. С помощью плотномеров определяют степень уплотнения смеси в процессе вибрирования.

При бетонировании больших массивов однородность уплотнения бетона контролируют с помощью электрических преобразователей (датчиков) сопротивления в виде цилиндрических щупов, располагаемых по толщине укладываемого слоя. Принцип действия датчиков основан на свойстве бетона с увеличением плотности снижать сопротивление прохождению тока.