Материал: Правила обгона, опережения, встречного разъезда

Если дорога двухполосная, то выезд на встречку с целью обгона или объезда не запрещён и до перекрестка, и после перекрёстка.

А как быть на самом перекрёстке? Вот тут вопрос.

Правила ответили на этот вопрос следующим образом:

Если это регулируемый перекрёсток, тогда неважно, сколько на вашей дороге полос движения. На любых регулируемых перекрёстках обгон запрещён Правилами!

И это логично - перекрёсток делают регулируемым только в том случае, если здесь наблюдается интенсивное движение, а значит, на таком перекрёстке не до обгонов.

Если это нерегулируемый перекрёсток равнозначных дорог, тогда нужно уступать дорогу тем, кто приближается справа. А если водитель пойдёт на обгон, он же ничего справа не видит!

Вполне логично, что Правила запретили обгон на перекрёстках равнозначных дорог.

Если ваша дорога второстепенная, тогда нужно уступать дорогу и тем, кто справа, и тем, кто слева. Тогда обгоны на перекрёстках запрещены.

И только если ваша дорога главная, и осевая линия прерывистая, и встречная полоса свободна, можете обгонять и на перекрёстке, Правила не возражают.

Дело в том, что, как правило, осевая прерывистая линия перед перекрёстком становится сплошной. И если уж вы решились на обгон на таком перекрёстке, тогда должны выполнить его по траектории, показанной на рисунке.

Если зацепите сплошную (всё равно, в начале или в конце обгона), это квалифицируется как выезд на встречную полосу! Соответственно, 5000 рублей или лишение прав на срок от 4-х до 6-ти месяцев.

Знак предупреждает вас о том, что через 150-300 м будет перекрёсток, и одновременно информирует - ваша дорога главная. Следовательно, обгон разрешён не только до перекрёстка, но и на самом перекрёстке.

Знаки информируют - через 200 метров будет перекрёсток неравнозначных дорог, причём ваша дорога - второстепенная. Так что, если успеете до перекрёстка, обгоняйте.

Опережение

Опережение и обгон, с точки зрения Правил, понятия схожие, но не идентичные.

"Опережение" - движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

Обгон это частный случай общего понятия Опережение.

И этот частный случай Правила обособили, предложили не называть его опережением, а называть его именно ОБГОНОМ, и ОБГОНУ уделили максимум внимания (в частности ввели много ограничений на обгон).

Если на многополосной дороге, и один автомобиль двигается быстрее другого, то по Правилам это тоже опережение. Только именно опережение, но не обгон. Обгон - это выезд на встречку, а здесь всё происходит в пределах своей половины проезжей части.

И это тоже именно опережение, в данном случае связанное с перестроением на соседнюю полосу. И Правилами это не запрещено нигде и никогда (ни на мостах, ни в тоннелях, ни на пешеходных переходах, ни на перекрестках).

И это тоже в чистом виде опережение, и оно тоже не запрещено нигде и никогда.

Правила запрещают заниматься опережением в условиях интенсивного движения, когда все полосы данного направления плотно забиты транспортными средствами.

Перестроение, как таковое, не запрещено, но только с целью поворота или разворота, или если нужно припарковаться. Перестраиваться с целью опережения в данной ситуации Правила запрещают. И это единственное ограничение, касающееся опережения.

Встречный разъезд

В любом месте любой дороги может образоваться локальное сужение проезжей части, например, из-за внезапно возникшего препятствия.

Если это многополосная дорога, то объехать препятствие можно хоть справа, хоть слева, не выезжая на половину проезжей части встречного направления.

Если же дорога двухполосная, тогда объехать препятствия без выезда на встречку не получится (объезд по обочине стоит 1500 руб.). Водитель, выезжающий на чужую полосу, должен уступить дорогу встречному автомобилю. Тем не менее, Правила сочли необходимым зафиксировать это очевидное требование:

.7 В случае если встречный разъезд затруднён водитель, на стороне которого находится препятствие, должен уступить дорогу.

А теперь представьте, что дело происходит на участке дороги с уклоном. Трогаться после остановки на подъёме существенно труднее, чем трогаться на спуске. Правила учли это обстоятельство и уточнили требование пункта 11.7:

.7 Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Обратите внимание! - это требование действует только если участок дороги обозначен знаками 1.13  "Крутой подъём" и 1.14  "Крутой спуск". В этом случае при затруднённом разъезде уступить дорогу должен тот, кто двигается вниз, потому как ему легче выполнить это требование.

.7 Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Заключение

Из данной работы можно сделать вывод, что безопасность дорожного движения в первую очередь зависит от уровня подготовки водителей и их чувства ответственности за личную безопасность и безопасность окружающих.

Целенаправленно эти качества должны формироваться с того момента, как человек стал участником дорожного движения. С этого момента он должен начать постигать азы Правил дорожного движения и убеждаться в необходимости соблюдения их постоянно.

Правилам дорожного движения (ПДД) очень важно подчиняться и знать их на отлично, потому что именно они сохраняют в безопасности жизнь водителей, их пассажиров и пешеходов. Правила пдд 2016, в большей степени созданы в результате тщательных исследований и разработок, которые доказывают их востребованность и эффективность.