ПЕРВЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ СИСТЕМЫ РАДИООБНАРУЖЕНИЯ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ В ОБОРОНЕ СЕВАСТОПОЛЯ 1941--1942 ГГ.
Ермолов П.П., канд. техн. Наук
(Крымский научно-технологический центр
им. А. С. Попова, Севастопольский национальный
технический университет)
Аннотация
Представлены результаты морских испытаний первых отечественных систем радиообнаружения в сентябре--ноябре 1939 г. на Черном море под Севастополем и дано описание их боевого применения на основе рукописи воспоминаний участника обороны Севастополя 1941--1942 гг., командира зенитной батареи Е. А. Игнатовича (22.10.1916--23.08.2000). Приведены краткие сведения об авторе воспоминаний.
Ключевые слова: системы радиообнаружения, испытания систем, Е.А. Игнатович
Abstract
Data of sea tests of the first systems of radio detection in September--November of1939 in the Black Sea near Sevastopol are presented and report on their tactical deployment on the basis of memoirs of a defender of Sevastopol, commanding officer of air defense battery, Ye. A. Ignatovich (22.10.1916-- 23.08.2000) is submitted. Short summary about the author of memoirs is given.
Keywords: systems of radio detection, tests of the systems, Ye. A. Ignatovich
История развития отечественной радиолокационной техники достаточно полно представлена в работах М. М. Лобанова [1, 2]. Опыт практической работы в качестве оператора первых отечественных РЛС РУС-1 и РУС- 2 представлен в [3]. В настоящей статье кратко представлены результаты первых морских испытаний названных выше РЛС в сентябре--ноябре 1939 г. на Черном море под Севастополем и дано описание их боевого применения на основе рукописи воспоминаний [4] участника обороны Севастополя 1941--1942 гг., командира зенитной батареи Е. А. Игнатовича (22.10.1916--23.08.2000).
В основу системы радиообнаружения «Ревень», созданной в 1937-- 38 гг. в НИИСТ НИИСТ, НИИСТ РККА -- научно-испытательный институт связи и особой техники (с мая 1938 г. по ноябрь 1942 г.), была положена аппаратура «Рапид», разработанная и испытанная в Ленинградском электрофизическом институте (ЛЭФИ) в 1934 г. под руководством Б. К. Шембеля. В комплект системы входили: передающая и две приемные станции, смонтированные на автомобилях. Располагались автомобили на местности так, что передающая станция находилась между приемными станциями на расстоянии 30--40 км от каждой станции (на одной прямой). Передатчик излучал направленный радиолуч, при пересечении которого самолёт обнаруживался приёмником по биениям прямого и отражённого сигналов, регистрировавшихся на бумажной ленте прибора -- ондулятора.
В октябре--декабре 1937 г. система «Ревень» прошла первые испытания под Москвой. Летом 1938 г. было решено изготовить опытную партию станций «Ревень». Тактико-технические требования НИИИС предусматривали создание системы, обеспечивающей обнаружение самолетов в полосе воздушного пространства шириной по фронту 70 км на высотах до 12 000 м. В систему входили:
— излучающее устройство на лампах Г-165, собранное по однокаскадной схеме двухтактного генератора с мощностью непрерывного излучения не более 300 Вт на волне 3,6--4,0 м (75-- 83 МГц) с плавно меняющимся диапазоном и десятью фиксированными (через каждые 10 кГц) рабочими частотами;
— антенное устройство передатчика, имевшее шесть горизонтальных полуволновых вибраторов с 25° диаграммой направленности в горизонтальной плоскости;
— приемное устройство, состоявшее из супергетеродина с усилителем промежуточной частоты на полосу 6 кГц и приемной антенны;
— регистрирующее устройство для записи на ленту принимаемых сигналов.
По результатам испытаний комиссия отметила, что система «Ревень» может служить надежным средством службы ВНОС ВНОС -- воздушное наблюдение, опо-вещение и связь, исключающим внезапность и скрытность перелета государственной границы самолетами противника. Комиссия рекомендовала принять систему на вооружение.
В сентябре 1939 г. приказом Народного комиссара обороны система «Ревень» была принята на вооружение войск ПВО под названием РУС-1 (радиоулавливатель самолетов).
Рис. 1. Система радиообнаружения РУС-1 (излучающая установка)
После экспериментальных исследований рассеяния электромагнитных волн от самолета и расчета возможных дальностей радиообнаружения ЛФТИ ЛФТИ -- Ленинградский физико-технический институт совместно с КБ УПВО УПВО -- управление противо-воздушной обороны приступил в 1936 г. к разработке импульсной аппаратуры. КБ взяло на себя создание импульсного передатчика мощностью излучения около 100 кВт на волне 3,5--4 м (75--86 МГц) с антенной типа «волновой канал», а ЛФТИ -- импульсного модулятора и приемно-индикаторного устройства.
Первые испытания установки под Москвой 15 апреля 1937 г. были удачными, дальность обнаружения самолета составила около 7 км. Следующий опыт был проведен 10 мая. Для уменьшения влияния генератора на приемник последний был отнесен на расстояние 500 м. Самолет на высоте 1500 м обнаруживался на расстоянии 12,5 км, при этом отраженный сигнал мог быть сфотографирован с экрана индикатора. Визуально сигнал был виден на дальности до 17 км. Опыт по звену самолетов Р-5 был проведен 16 мая. Самолеты обнаруживались на расстоянии 15 км, причем на индикаторе были видны биения отраженных сигналов.
Эти испытания и проведенные расчеты показали, что требуемая войсками дальность обнаружения более 50 км вполне достижима при доведении мощности излучения до 50 кВт и усовершенствовании приемной антенны. игнатович радиообнаружение морской севастополь
Новая установка, изготовленная в 1938 г., имела передатчик на лампах ИГ- 8 и модулятор на лампах Г-3000. Передатчик развивал колебательную мощность 40--50 кВт в импульсе при анодном напряжении 15--22 кВ. Антенна передатчика, установленная на высоте 12 м, состояла из открытого двухпроводного фидера и излучателя типа «волновой канал» с пятью директорами и тремя рефлекторами. Приемная станция имела такую же антенну и располагалась на расстоянии 1000 м от излучающей. Синхронизация осуществлялась на частоте 50 Гц от питающей сети.
В августе 1938 г. на территории НИИИС КА станция радиообнаружения с улучшенной аппаратурой проходила испытания по самолету и показала возможность его обнаружения на расстоянии до 50 км при высоте полета 1500 м. Эти испытания показали очевидное преимущество импульсных станций по сравнению со станциями непрерывного излучения с использованием доплеровской частоты.
Испытания выявили следующие тактические возможности станции:
— определение дальности обнаружения с точностью 2--3 км;
— обеспечение возможности кругового обзора и наблюдения целей в разных секторах горизонтальной плоскости;
— определение азимута целей;
— определение направления полета цели и ее скорости;
— определение по характеру отметок на индикаторе отметчика характера наблюдаемой цели (одиночная или групповая), а по числу отдельных пульсаций -- числа одиночных или групп самолетов.
Приказом Наркома обороны от 26 июля 1940 г. станция «Редут» была принята на вооружение войск ПВО под названием РУС-2. Эта станция была самым массовым радиолокатором советского производства во Второй мировой войне (в 1941--1945 годах произведено более 600 станций).
В развитии отечественной радиолокационной техники РЛС РУС-2 по сравнению с системой РУС-1 была значительным шагом вперед, так как позволяла не только обнаруживать самолеты противника на больших расстояниях, но и непрерывно определять их дальность, азимут и скорость полета. Кроме того, станция РУС-2 обнаруживала группы и одиночные самолеты, находившиеся в воздухе на разных азимутах и дальностях, и следила за их перемещениями. Таким образом, с помощью станции РУС-2 командование ПВО могло наблюдать за динамикой воздушной обстановки в зоне радиусом до 100 км.
Поступление в войска ПВО станций, РУС-2 привело к тактико-технической революции в службе воздушного наблюдения и коренным образом повлияло на эффективность ПВО страны.
По заданию командования ВМФ в сентябре--ноябре 1939 г. на Черном море под Севастополем проходили испытания системы радиообнаружения РУС-1 и РЛС «Редут» в целях определения возможности их применения в интересах ПВО военно-морских баз и флота. В испытаниях участвовали: военные инженеры от НИИИС КА А. И. Шестаков, П. С. Моторин, от ВМФ А. Л. Генкин и Л. Б. Мескин и от ЛФТИ Ю. Б. Кобзарев.
Станции системы РУС-1 устанавливались на берегу и на бортах тральщика и баржи. Опыты показали целесообразность применения этой системы для ПВО ВМФ.
Станция «Редут» устанавливалась на берегу на различных высотах над уровнем моря и в различном удалении от кромки воды, чтобы выяснить наиболее выгодные условия обнаружения кораблей и самолетов. Оказалось, что при расположении станции на берегу непосредственно у кромки воды и при высоте антенны 10 м над уровнем моря надводные корабли не обнаруживались совсем, а бомбардировщик МБР-2, летевший на высоте 6000 м, обнаруживался на расстоянии до 10 км. При расположении станции у обрыва, на высоте 160 м над уровнем моря, миноносцы и тральщики обнаруживались на дистанциях 20--25 км. В этих же условиях самолет на бреющем полете обнаруживался на расстоянии до 35 км и на высоте 800 м -- до 150 км.
При расположении станции на высоте 160 м над уровнем моря, но за 80 м от обрыва дальность обнаружения низколетящих самолетов резко снижалась, а при полете ниже 200 м они не обнаруживались вовсе.
Был сделан вывод, что станция «Редут» является надежным средством ПВО военно-морских баз флота, но для обнаружения кораблей с берега она не подходит, так как отражения электромагнитной энергии от гор (задними лепестками диаграммы направленности) засвечивали экран индикатора.
В апреле 1940 г. НИИ радиопромышленности получил задание на разработку корабельного варианта РЛС типа РУС-2 с общей антенной на передачу и прием. Разработчики использовали для этой цели схему и аппаратуру одноантенной РЛС «Пегматит», разрабатываемую в это же время с некоторой конструктивной спецификой из-за размещения станции на корабле (в условиях качки, повышенной влажности и необходимости прокладки антенного фидера вдоль металлической корабельной мачты).
Рис. 2. На крейсере «Молотов», 1943 г. [5]. Стрелкой показана антенна радиолокатора «Редут-К»
Перед началом войны станция «Редут-К» была установлена на крейсере «Молотов» Крейсер пр. 26-бис (после 3 августа 1957 года -- «Слава»). Заложен в 1937 г. в Николаеве, вступил в строй 14 июня 1941 г. Исключен из состава ВМФ в 1972 г. 2 паро-турбинные установки Харьковского завода мощностью 137000 л. с., 2 винта. Скорость 36 узлов, дальность плавания 3860 миль, экипаж 862 человека. Черноморского флота. В мае 1941 г. крейсер участвовал в учениях флота, в ходе которых РЛС надежно обнаруживала самолеты, и корабли. С началом Отечественной войны станция «Редут-К» несла в районе Севастополя службу воздушной разведки противника. Ее донесения были столь достоверны, надежны и своевременны, что уже с третьей ночи после начала боевых действий между крейсером, штабом флота и КП ПВО Севастополя была установлена прямая телефонная связь для оперативной передачи результатов радиолокационного наблюдения. На станции работали радиометристы крейсера под руководством инженеров НИИ Б. П. Лебедева и В. А. Сивцова, зачисленных в экипаж корабля.
До конца октября 1941 г. боевая служба РЛС «Редут-К» на крейсере проходила в районе Севастополя, а затем в районах Туапсе и Поти. Во время одной из боевых операций под Феодосией в августе 1942 г. крейсер получил повреждение кормовой части корпуса. По счастливой случайности аппаратура станции осталась неповрежденной (был оборван лишь антенный фидер), и после возвращения крейсера в Поти до конца 1943 г. станция «Редут-К» несла боевую службу, но уже в качестве берегового поста наблюдения.
По словам автора воспоминаний Е. А. Игнатовича [4], основным мотивом написания этих воспоминаний стало следующее:
«Многие годы после окончания Великой Отечественной войны мне, ар- тиллеристу-зенитчику, участнику обороны и освобождения Севастополя, приходится слышать... что наши Вооруженные силы к началу войны не имели радиолокационных станций обнаружения самолетов. А те, кто их видел в годы войны, говорят, что они были куплены у американцев и англичан. Вот поэтому я взялся за перо, чтобы восстановить справедливость».
Далее Е. А. Игнатович пишет:
«В 1940 г. в Севастополе была сформирована отдельная радиолокационная рота с двумя станциями РУС-1. Передающая установка первой станции стояла на мысе Херсонес, три принимающих стояли на мысе Тарханкут, в Евпатории и Оползневом. Передатчик второй станции стоял на горе Аю-Даг, приемники -- в Ялте, Алуште и Феодосии».
Эти установки «еще непосредственно не управляли зенитным огнем, координаты вражеских самолетов надо было передавать на пункты ПВО по телефону, но уже позволяли с довольно большой точностью определять направление на вражеский самолет, расстояние до него и высоту. Опытный оператор мог даже отличить одиночный самолет от пары, звено от эскадрильи. <...>
Третья часть зенитных батарей постоянно находилась в боевой готовности на случай угрозы воздушного нападения. Несли боевое дежурство несколько подразделений ПВО и в субботу 22 июня 1941 г.
И все же никто не предполагал, что именно ночь на 22 июня 1941 года станет началом войны с гитлеровской Германией. <...>
В 1 час 15 минут по флоту была объявлена оперативная готовность № 1. Через несколько минут Севастополь погрузился в темноту. <...>
В 2 часа с минутами на главный пост ВНОС поступило первое донесение от радиолокационной станции РУС-1 подразделения капитана Федорова, расположенной на мысе Тарханкут. Неизвестный самолет пролетел в створе точек мыс Херсонесский -- мыс Тарханкут. Об этой цели донесение поступило оперативному дежурному штаба флота и на командный пункт ПВО. <...>