Летом 2017 г. Россия и Китай подписали документ о сотрудничестве в области развития и модернизации международных транспортных коридоров «Приморье-I» и «Приморье-II». К ним также готова присоединиться Монголия в рамках трехстороннего сотрудничества.
Строительство высокоскоростной магистрали Пекин-Москва выгодно в первую очередь России, так как при имеющейся площади территории у нас низкая плотность транспортных маршрутов. Однако строительство по неизвестным причинам откладывается. Первым отрезком пути должна стать ВСМ Москва-Казань, которую в дальнейшем продлят до Китая. В открытом доступе публикуется план-график строительства, но он регулярно пересматривается и сроки отодвигаются.
На конец 2016 г. выполнялся комплекс работ по производству инженерных изысканий, данные были предоставлены ОАО «РЖД». Тогда как в первоначальном плане-графике эти даты были определены как начало строительства.
Трубопроводный транспорт специфичен для логистики, но в рамках Нового шелкового пути нельзя забывать про перспективы газопровода «Сила Сибири». Переговоры по проекту между ПАО «Газпром» и Китайской национальной нефтегазовой корпорацией (CNPC) были длительными и сложными. Как писала Ежедневная экономическая газета Китая, переговоры зашли в тупик, потому что китайское правительство решило пересмотреть стратегию будущего энергоснабжения страны. Китай уже определил требующееся количество природного газа на десятилетие вперед, а также квоты на импорт сжиженного природного газа (СПГ), но строительство западной части газопровода было временно приостановлено.
На данный момент все недопонимания устранены, строительство продолжается, под р. Амур уже проложен тоннель для основной ветки газопровода, который выведет строительство на территорию Китая.
Если подводить итог, то можно отметить, что основные претензии китайской стороны почти для каждого российско-китайского проекта - неисполнение сроков реализации. По тем или иным при-чинам мы задерживаем свою часть работ по совместным объектам. Кроме финансовых потерь это плохо сказывается на деловой репутации России. Что касается проекта Нового Шелкового пути, то с таким подходом мы можем просто не успеть вовремя войти в проект.
Сейчас межгосударственные отношения двух стран находятся на подъеме, и мы должны использовать этот шанс, чтобы усилить лояльность китайских партнеров к российскому бизнесу. По информации Министерства иностранных дел КНР, министр иностранных дел Ван И рассматривает Россию в качестве важного стратегического партнера в проекте Новый шелковый путь - китайская сторона открыта для сотрудничества с Евразийским экономическим союзом и заинтересована в развитии Северного морского пути [Кравченко 2016].
Таким образом, России следует более оперативно подходить к решению вопросов, связанных с инвестированием, развитием, расширением и модернизацией объектов, которые в перспективе могут войти в проект Пояса и Пути [Navrotskaya, Kovaleva 2018].
В силу сформировавшейся глобальной экономической конъюнктуры между странами Евразийского континента складывается очень высокая конкуренция за участие в совместных с Китаем проектах. В такой среде грамотной стратегией для России по реализации ее транзитного потенциала могла бы стать именно оперативная подготовка международных транспортных коридоров на своей территории и собственными силами, а также эффективная дипломатия по убеждению ближайших стран-конкурентов в присоединении к российским проектам, а не созданию своих, предложение этим странам выгодных и благоприятных условий как для внешнеторговых отношений, так и для транспортировки товаров через территорию РФ.
Литература
Зенкина 2018 - Зенкина Е.В. Информационный транспорт и интернет-коммуникации как часть современной транспортной системы // Экономика и предпринимательство. 2018. № 4 (93). С. 678-681.
Кравченко 2016 - Кравченко Л.И. «Новый шелковый путь» - не экономика, а геополитика // Официальный веб-сайт Центра Сулакшина (Центр научной политической мысли и идеологии). 2 августа 2016 г. ИИЬ: http://rusrand.ru/ апа^^/поуу^ЬеШэуу) -ри^пе-екопошіка-а^еороІШка (дата обращения 12.03.2020).
Лукин 2014 - Лукин А.В. Идея «Экономического пояса Шелкового пути» и евразийская интеграция // Международная жизнь. 2014. № 7. С. 84-98.
Луконин 2015 - Луконин С.А. Экономический пояс Шелкового пути: Риски и возможности для России // Международная торговля и торговая политика. 2015. № 4. С. 18-29.
Стрельникова, Зенкина 2015 - Стрельникова Е.В., Зенкина Е.В. Упрощение процедур торговли в условиях современной мировой экономики // Известия Московского государственного технического университета МАМИ. 2015. Т. 5. № 3 (25). С. 57-60.
Шкаева, Зенкина 2015 - Шкаева А.Г., Зенкина Е.В. Роль российско-китайского инновационного сотрудничества в обеспечении конкурентоспособности стран // Известия Московского государственного технического университета МАМИ. 2015. Т. 5. № 4 (26). С. 114-115.
Navrotskaya, Kovaleva 2018 - Navrotskaya N.A., Kovaleva E.A., Kutlyeva G.M., Bogacheva TV., Zenkina E.V., Bondarchuk N.V. Technological cooperation trends under conditions of the modern world economy // International Journal of Engineering and Technology (UAE). 2018. Т. 7. № 3.15 Special Issue 15. С. 288292.
References
Kravchenko, L.I. (2016), “Novyi shelkovyiput'” - ne ekonomika, a geopolitika [New Silk Road” - not economics, but geopoliti], Ofitsial'nyi veb-sait Tsentra Sulakshina (Tsentr nauchnoi politicheskoi mysli i ideologii), 2 avgusta 2016 available at: URL: http://rusrand.ru/analytics/novyj-shelkovyj-put-ne-ekonomika-a-geopolitika (Accessed 12 March 2020).
Lukin, A.V. (2014), “The idea of `The Silk Road Economic Belt' and the Eurasian Integration”, International Affiars, no 7, pp. 84-98.
Lukonin, S.A. (2015), “Silk Road Economic Belt: Risks and Opportunities for Russia”, International Trade and Trade Policy, no 4, pp. 18-29.
Navrotskaia, N.A., Kovaleva, E.A., Kutlyeva, G.M., Bogacheva, T.V., Zenkina, E.V. and Bondarchuk, N.V. (2018), “Technological cooperation trends under conditions of the modern world economy”, International Journal of Engineering and Technology (UAE), vol. 7, pp. 288-292.
Shkaeva, A.G. and Zenkina, E.V. (2015), “The role of the Russian-Chinese investment cooperation in ensuring the competitiveness of countries”, Izvestiya Moskovskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta MAMI, vol. 5, no 4 (26), pp. 114-115.
Strelnikova, E.V. and Zenkina, E.V. (2015), “Trade facilitation in modern global economy”, Izvestiya Moskovskogo gosudarstvennogo tekhnicheskogo universiteta MAMI, vol. 5, no № 3 (25), pp. 57-60.
Zenkina, E.V. (2018), “Information transport and Internet communications as part of the modern transport system”, Ekonomika i predprinimatel'stvo, no 4 (93), pp. 678-681.