Материал: Особенности операторской деятельности авиадиспетчера

В силу совокупного влияния большого числа внешних и внутренних факторов оператор в своей деятельности допускает определенные ошибочные действия.

Ошибка - это факт, случай из практики. В определении ошибки решающее значение имеет время: ошибочное действие всегда в прошлом, оно - свершившийся факт. Ошибка оператора связанная с отклонением за допустимые границы исходных характеристик системы, то есть характеристик, за которые он ответственный и которые определяют достижения целей его деятельности.

Представление о системе психических процессов может стать основой для анализа ошибок. На (рис. 1) представлена классификация ошибок деятельности оператора, допускаемые авиадиспетчером:

Для того чтобы получить полное представление об ошибках оператора, необходимо разобраться, из каких действий (операций) состоит деятельность оператора, какие бывают отклонения в действиях, каковы их причины и следствия, какими характеристиками обладают ошибки оператора.

Действие - это элемент деятельности, в результате которого достигается конкретная, не разлагающаяся на более простые, осознанная цель.

Действия, доведенные до совершенства, выполняемые легко, быстро, с наивысшим результатом и наименьшим напряжением, как бы автоматически, называют навыками. Навык приобретается в результате длительных упражнений. Умение - это сложное психическое образование, включающее систему навыков и систему знаний.

Действия оператора могут быть практическими и умственными. К умственным действиям относятся перцептивные, посредством которых формируется целостный образ предметов (восприятие); мнемонические, которые входят в состав деятельности запоминания и воспроизведения какого-либо материала; мыслительные, из которых состоит решение отдельных мыслительных задач. К практическим действиям относятся: двигательные (моторные) и речевые. Посредством этих действий оператор реализует принимаемые решения по управлению протекающим процессом.

Соотношение между умственными и практическими действиями в деятельности оператора в значительной степени зависит от степени автоматизации процесса управления. Чем больше степень автоматизации, тем больше удельный вес умственных действий и меньше - практических. Каждое действие имеет свою частную цель, свой мотив и способ выполнения, однако в конечном итоге все действия подчинены общей цели деятельности и общим ее мотивам.

Литература:

1. Стрелков Ю.К., Инженерная и профессиональная психология: Учеб. Пособие для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Издательский центр «Академия»; Высшая школа, 2001. - 360 с.

2.      Завалишина Д.Н., Деятельность оператора в условиях дефицита времени // Инженерная психология: Теория. Методология. Практическое применение. - М., 1977. - С. 190-218.

.        Ашеров А.Т., Сажко Г.И. Эргономика информационных технологий: Курс лекций, часть 1. -Харьков: Изд. УИПА, 2004. - 53 с.

.        Гератеволь З. Психология человека в самолёте. - М., 1956. - С. 181-193.

.        Пчелинов А.Ф. Правила расчёта времени лётного труда в гражданской авиации. - М., 1994.

.        Элькин Д.Г. Восприятие времени. - М., 1962.

.        Степанова С.И. Биоритмологические проблемы адаптации. - М., 1986.