Материал: Организация технической эксплуатации лесных машин и оборудования

Организация технической эксплуатации лесных машин и оборудования

Организация технической эксплуатации лесных машин и оборудования

ВВЕДЕНИЕ

Машины и оборудование, применяемые в лесозаготовительной отрасли на протяжении всего срока службы нуждаются в техническом обслуживании и ремонте.

Одним из главных условий обеспечения эффективного использования лесных машин и сокращение затрат на их содержание является организация технического обслуживания и ремонта машин.

Пункт технического обслуживания представляет собой комплекс зданий и сооружений, оснащенных необходимым оборудованием, оснасткой, приборами и инструментом, оборотным фондом узлов и агрегатов, запасными частями и материалами.

Обновление парка автомобилей и тракторов, возросшие требования к их надежности, к качеству технического обслуживания и ремонта, обусловили важность и значение организации технической эксплуатации лесных машин и оборудования.

Выполнен план ПЦТО с расстановкой оборудования по производственным участкам и составлен график технического обслуживания и ремонта лесных машин

1. Определение количества технических обслуживаний лесных машин

Расчет количества технических обслуживаний производится по следующим формулам:

 (1.1)

 (1.2)

 (1.3)

 (1.4)

 (1.5)

где - число моточасов, км пробега за планируемый период;

- число капитальных ремонтов, технических обслуживаний и сезонного обслуживания соответственно;

- количество лесных машин;

- периодичность технических обслуживаний.

1.1 Определение количества ТО и СО для тракторов ЛТ- 65Б, ТТ-4М, ВМ- 4А

Количество ТО и СО рассчитывается по формулам (1.1)-(1.5):

Для трактора ЛТ-65Б:

Для трактора ТТ-4М:

Для трактора ВМ-4А:

1.2 Определение количества ТО и СО для автомобилей МАЗ-5434 и прицепов роспусков ГКБ 9362

Периодичность обслуживаний прицепов-роспусков устанавливается как и у тягача. Нормативы пробега корректируются в зависимости от природно-климатических условий () которые принимаем по таблице 1.

Следовательно, нормативы периодичности ТО изменятся:

Количество КР, ТО и СО рассчитываются аналогично, по формулам (1.1), (1.2), (1.4), (1.5).

Количество ТО и СО прицепов роспусков принимаются в соответствии с количествами ТО и СО автомобилей.

Для автомобиля МАЗ-5434:

Полученные значения заносятся в таблицу 2.1.

1.3 Определение коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности определяется по формуле:

 (1.6)

где - коэффициент технической готовности;

- машино-дней календарных за планируемый период;

 - машино-дни простоев в ТО и ремонте;

 - поправочный коэффициент, учитывающий выходные и праздничные дни.

 (1.7)

где , ,  - соответственно календарных, выходных и праздничных дней в планируемом периоде.

 (1.8)

где , , , ,  - удельная продолжительность ТО и ТР (мото-ч, ч/1000 км);

 - нормативная продолжительность КР, дни;

 - продолжительность рабочего дня, ч.

Вычисляем коэффициент технической готовности для тракторов ЛТ-65Б:

Для тракторов ТТ-4М:

Для тракторов ВМ-4А:

Для автомобилей МАЗ-5434:

Для прицепов ГКБ 9383-011

2. Расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию

2.1    Расчет трудоемкости ТО и Р тракторов

Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта лесных машин на год планируемого периода проводится по формулам:

, (2.1)

где  - общий объем работ по техническому обслуживанию и ремонту, чел-ч;

, , ,  - скорректированная трудоемкость одного технического обслуживания (ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО), чел-ч;

 - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта;

 - трудоемкость вспомогательных работ.

 (2.2)

где  - количество сезонных обслуживаний за год;

 - количество ежесменных обслуживаний за год;

 - удельная трудоемкость сезонного обслуживания, чел-ч.

На ПЦТО выполняются все виды периодичного технического обслуживания и 30% объема работ по ТР лесных машин. ТР лесных машин проводится агрегатным методом.

Для трактора ЛТ-65Б:

Для трактора ТТ-4М:

Для трактора ВМ-4А:

2.2    Расчет трудоемкости ТО и Р автомобилей и прицепов-роспусков

Нормативы удельной трудоемкости ТР корректируются по формуле:

, (2.3)

где  - скорректированная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

 - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

 - коэффициент корректирования в зависимости от пробега начала эксплуатации.

Для определения  определяется доля пробега с начала эксплуатации от скорректированного пробега до первого капитального ремонта:

, (2.4)

где  - доля пробега с начала эксплуатации от скорректированного пробега до первого капитального ремонта;

 - пробег с начала эксплуатации, км.

В соответствии

Для автомобилей:  чел-ч/1000 км

Для прицепов-роспусков:  чел-ч/1000 км

Трудоемкость ТО и ремонта для автомобиля МАЗ-5434:

Для прицепов-роспусков ГКБ 9362:

Весь объем работ по техническому и ремонтному обслуживанию представляем в виде таблицы 2.1.

Количество текущих ремонтов не определяется, текущие ремонты проводятся по потребности, их трудоемкость определяется:

 (2.5)

где  - норма трудоемкости текущего ремонта (чел.-ч.) на 100 моточасов работы

Таблица 2.1

Трудоемкость выполнения технических и сезонных обслуживаний, текущих ремонтов

Распределяем годовую трудоемкость по видам работ и заносим в таблицу 2.2.

Таблица 2.2

Распределение трудоемкости по видам ремонтных работ