Материал: Организация перевозок СПГ на направлении Ровно-Пермь

Организация перевозок СПГ на направлении Ровно-Пермь

Организация перевозок СПГ на направлении Ровно-Пермь

Введение

К скоропортящимся грузам (СПГ) относятся продукты питания, требующие соблюдения определенных температурных и влажностных режимов при хранении и перевозке. Нарушение этих режимов может привести к снижению качества перевозимых грузов, их стойкости при дальнейшем хранении, к увеличению потерь и нередко к порче. Железнодорожный холодильный транспорт является одним из важнейших составных звеньев «непрерывной холодильной цепи » (НХЦ) в системе доставки скоропортящихся грузов. Следует помнить:

·        себестоимость перевозки в скоропортящихся грузов в 3-4 раза выше среднесетевой;

·        высокая стоимость специализированного изотермического подвижного состава (ИПС) ;

·        большие расходы на содержание и ремонт ПС;

·        естественные потери массы дорогостоящих продуктов за время перевозки;

·        ограниченные сроки доставки груза;

Подвижной состав необходимо выбирать исходя прежде всего из обеспечения сохранности качества груза. СПГ могут перевозиться в универсальных изотермических вагонах (рефрижераторных, вагонах-термосах, ИВ - термосах), специализированных изотермических вагонах (цистернах - термосах и вагонах - цистернах для вина, цистернах для молока, живорыбных вагонах), крытых вагонах, а также в изотермических и универсальных контейнерах.

Целью выполнения данного курсового проекта является:

·        изучить особенности и определить условия перевозки эндокринного сырья на направлении Ровно - Пермь;

·        разработать вопросы организации их перевозки;

·        рассчитать продолжительность работы холодильных установок рефрижераторного вагона АРВЭ за груженый рейс;

·        разработать технологию экипировки РПС и определить экономическую целесообразность перевозки эндокринного сырья на направлении Ровно - Пермь;

·        выполнить исследовательскую работу ( УИРС).

1.      Выбор способа перевозок и типа подвижного состава, расчет суточных вагоно- и контейнеропотоков с скоропортящимися грузами и определение их продвижения на направлении Ровно-Пермь

контейнеропоток эндокринный сырье размещение

1.1    Краткая транспортная характеристика заданных к перевозке СПГ

Способы перевозки скоропортящихся грузов:

·        с охлаждением;

·        с отоплением;

·        без охлаждения;

·        с без отопления;

·        с вентиляцией;

·        без вентиляцией;

В курсовом проекте по направлению Ровно - Пермь мы перевозим следующие СПГ:

Овощи (Белокочанная капуста).

К овощам относятся: луковые (лук репчатый, чеснок и др.); капуста (белокочанная, цветная, кольраби и др.); томатные (томаты, баклажаны, перец и др.). Из капустных овощей наиболее распространенная белокочанная капуста. Кочаны должны быть свежие, целые, здоровые, вполне сформировавшиеся, защищены до плотно облегающих зеленых или белых листьев, без повреждений сельхозвредителями, с длиной кочерыги не более 3 см и массой не менее 0,3-0,6 кг для раннеспелых сортов и не менее 0,4-0,8 кг для более поздних сроков созревания. Не допускаются к отгрузке кочаны с механическими повреждениями глубиной свыше пяти облегающих листьев. Капусту перевозят в ящиках массой не более 40 кг и в контейнерах. В рефрижераторных вагонах перевозят только в таре. Режим перевозки 2-5˚С.

Рыба и рыбопродукты (Мороженая).

Рыба поступает к перевозке живой, охлажденной, замороженной, соленой, сушеной, вяленой, копченой. Рыба каждого вида обработки имеет свои показатели качества, вкусовые особенности и режим перевозки и хранения. Мороженой называется рыба, температура которой внутри мышц доведена до

˚С и ниже. Рыбу замораживают естественным холодом, в воздушных морозилках, льдосоляной смесью, рассолом и в жидком азоте. Упаковывают замороженную рыбу в картонные ящики вместимостью 30-40 кг, размерами 810*260*230 мм или деревянные массой брутто 41-59 кг, размерами 830*530*230 мм или 690*430*190 мм, мешки и тюки рогожные, хлопчатобумажные, пеньково-джутовые, вместимостью 60 кг. Перевозят мороженую рыбу в рефрижераторном подвижном составе с охлаждением в летний и переходный периоды года, а в зимний период допускается перевозка в РПС без охлаждения и в вагонах-термосах на ограниченные сроки.

Консервы и пресервы (мясные и рыбные консервы).

Различают мясные, рыбные, мясо- и рыборастительные, молочные, плодовые, ягодные, овощные. В качестве потребительской тары используют металлические и стеклянные банки, которые выдерживают высокие температуры и пригодны для хранения пищевых продуктов. Банки должны быть без подтеков, бомбажа (вздутых крышек), помятостей, ржавчины, деформации корпуса и крышек. В направлении Пермь - Ровно мы перевозим мясные консервы, хранят их в охлаждаемых и неохлаждаемых складах при температуре от 0 до +15˚С и относительной влажности воздуха не более 75 % от 1 года до 5 лет. В направлении Ровно - Пермь мы перевозим рыбные консервы, хранят их при относительной влажности воздуха не выше 75% и температуре для консервов в томатном соусе от 0 до +5 ˚С, в собственном соку - от 0 до +10˚С, в масле - от 0 до +20˚С.

Мясо и мясопродукты (эндокринное сырье).

Эндокринное сырье(поджелудочная, щитовидная, паращитовидная, надпочечная и другие железы, гипофиз, мозг спиной, семенники, яичники) перевозят только в автономных рефрижераторных вагонах со служебным отделением в замороженном состоянии, упакованное в ящики дощатые вместимостью не более 20 кг или ящики картонные вместимостью не более 10 кг. Допускается совместная перевозка эндокринного сырья с замороженным мясом. Температура эндокринного сырья и догружаемого замороженного мяса при погрузке должна не выше минус 20 ˚С.

Пиво (пастеризованное).

Пиво вырабатывают светлое и темное, пастеризованное и непастеризованное. В нем нормируется массовая доля спирта, углекислого газа и сухих веществ, кислотность, цвет, стойкость и время дображивания. Розлив пива производится в бутылки стеклянные, полимерные, жестяные банки и бочки. К перевозке Ж.Д транспортом принимается только пастеризованное пиво с температурой от +2 до +12 ˚С. Пиво пастеризованное в стеклянных, полимерных бутылках, жестяных банках, упакованных в картонные ящики, перевозится в рефрижераторных вагонах. Продукция в жестяных банках и ПЭТ-бутылках может быть сформирована в блоки. Пиво перевозят в исправных стандартных бочках и бутылках, упакованных в ящики. Бутылочное пиво перевозят в деревянных или картонных ящиках, обвязанных контрольной или металлической лентой, зимой в изотермических вагонах с отоплением. Пастеризованное пиво в летний и переходный периоды допускает к перевозке в крытых вагонах.

.2      Выбор типа подвижного состава, тип перевозки заданных грузов в любой период года

В курсовом проекте перевозка СПГ осуществляется на направлении Ровно- Пермь. Станция Ровно относится к Львовской железной дороге Украины. Станция Пермь относится к Свердловской железной дороге России.

Маршрут следования проходит через следующие железные дороги:

.        Львовская

.        Юго-Западная

.        Московская

.        Горьковская

.        Свердловская

Крупнейшие станции на маршруте перевозки Ровно-Пермь (сорт.):

1.      Здолбунов

2.      Фастов I

.        Нежин

.        Зерново (эксп)

.        Суземка (эксп)

.        Брянск

.        Бекасово I

.        Верещагино

По тарифному руководству №4 (книга 2,3) определяем расстояние перевозки

Украина                                            Россия

   Ровно Суземка (эксп.)                                                       Пермь (сорт.)

754км                                               1820км

   ТП                                    2574км                                               ТП

Общее расстояние следования составляет 2574 км, в том числе по дорогах Украины 754 км, а по Российским дорогам 1820 км.

Согласно правилам перевозки грузов, календарный год делится на 3 климатических периода:

.        летний

.        переходный

.        зимний

Таблица 1.1 Периоды года, на основании которых определяется способ перевозки скоропортящихся грузов

При перевозке СПГ различают 3 срока доставки:

.        уставный

.        предельный

.        технологический (транспортабельность)

Главным условием принятия груза к перевозке является выполнение следующих условий: τуст≤τпр, τуст≤τтех

Уставной срок доставки определяется по следующей формуле:

, сут.

где - время на операции по отправлению (1 сутки)

-расстояние перевозки, км.

- норма суточного пробега при перевозке груза (зависит от рода отправки, вида скорости и расстояния перевозки);

- дополнительное время на выполнение различных операций, задерживающих продвижение груза; перегрузку из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи, переадресовку, переправу на судах или паромах и др. (2 суток).

Данная перевозка Ровно - Пермь относится к международным. При международных перевозках грузов по СМГС между государствами СНГ и Балтии скорость принимается равной 320 км/сут независимо от расстояния перевозки, а малая - 200 км/сут. Время на операции по отправлению равно 1 сут.,на передачу вагонов при пересечении каждой границы - 1 сут. Срок доставки исчисляется для каждой страны маршрута следования отдельно с округлением до целых суток,а затем суммированием их определением их определяется на всё расстояние перевозки.

Для повагонных отправок грузовой скоростью:

τуст=1+754/200+1820/310+2=13 (сут)

Для повагонных отправок большой скоростью:

τуст=1+754/320+1820/400+2=10 (сут)

Для КРК на сцепах большой скоростью:

τуст=1+754/320+1820/320+2=12 (сут)

Таблица 1.2 Выбор способа перевозок заданных СПГ на направлении Ровно-Пермь (сорт.) в любой период года

1.3 Расчет суточного вагоно- и контейнеропотоков на направлении Ровно - Пермь (сорт.)

Выбор подвижного состава и расчет вагонопотока с СПГ производим на сентябрь на заданном направлении Ровно - Пермь (сорт.)

Белокочанная капуста -РК-1АА;

Рыба мороженая - РК-1АА;

Консервы рыбные - ВТ;

Консервы мясные - КР;

Эндокринное сырье - АРВЭ;

Пиво пастеризованное - РК-1АА.

Расчет размеров суточной погрузки и выгрузки СПГ производится на сутки сентября- месяца максимальных перевозок СПГ.

Для этого годовые объемы прибытия и отправления переводят в суточные.

Суточный грузопоток определяется по формуле:

 , [т/сут]

Где  - соответственно годовое количество прибывших и

отправляемых грузов (т/год);

 - коэффициент, учитывающий неравномерность перевозок

грузов в течение года.

Расчет величины погрузки рассчитывается по формуле:

Ртех = gгр*vгр ≤ Ргр , [т/ваг],

где vгр - погрузочный объём вагона, м3;

gгр - удельный погрузочный вес груза, т/м3;

Ргр - грузоподъёмность вагона, т/м3.

Загрузка вагона не должна превышать его грузоподъёмность.

Рассчитываем среднюю статическую нагрузку для каждого груза:

Рсрст = å Ртехi * ai , [т/ваг], где

где ai - доля i-го типа подвижного состава в перевозке данного вида груза.

Суточный вагонопоток для каждого груза:

Nпр(от)сут = Gпр(от)сут / Pсрст , [ваг/сут]

Количество вагонов каждого типа определяется:

iпр(от) = Nпр(от)сут*ai , [ваг/сут]

Мясо и мясопродукты (Эндокринное сырье):

отсут= (7000*1,5)/365=29(т/сут)

Ртех=63*0,3=19 (т/ваг)

Рсрст=19*1=19 (т/ваг)прсут= 55/36=2 (ваг/сут)

Вычисленные данные сводим в таблицу 1.3

Из таблицы 1.3 видно, что для обеспечения перевозки заданных грузов за сутки сентября понадобится: 1 автономный рефрижераторный вагон со служебным отделением (АРВЭ), 1 - ВТ, 1-КР и 10 РК - 1АА. Все вагоны, кроме 1 РК-1АА, который погрузится после выгрузки, проследуют в обратном рейсе порожняком. Таким образом, для обеспечения погрузки на станции Ровно нужно 1 АРВЭ, 1 - ВТ, 1 - КР и 9 РК - 1АА. А погрузка на станции Пермь (сорт.) обеспечивается за счет прибывших под выгрузку вагонов из Ровно.

Все выбранные типы подвижного состава обеспечивают требуемый температурный режим при перевозке грузов и наилучшее из возможных использование вагонов.

.4 Организация продвижения вагонов с СПГ на заданном направлении

Вагоны с СПГ могут отправляться со станции погрузки на станцию назначения как отдельными группами по мере их готовности, так и маршрутами. Целесообразность накопления маршрутов зависит от величины суточного грузопотока, дальности перевозки и многих других факторов и должна определяться расчетами с использованием исходных данных.

Для решения этого вопроса в курсовой работе может применяться упрощенный подход. Условно принимается, что если двухсуточный вагонопоток недостаточен для формирования ускоренного поезда из вагонов с СПГ(2400т.), то вагоны будут отправляться со станции группами по мере их готовности с другими грузами.