18 апреля 1724 года был издан сенатский указ, в котором предписывалось увеличить производство на сибирских казенных заводах железа для отправки на экспорт по образцам, присланным голландским торговым агентом И. П. Любсом (Яном Люпсом), чтобы получить возможность вывозить не только в голландские, но и в другие иностранные порты. И. П. Любс становился откупщиком с правом продажи казенного железа на экспорт. Также Берг-коллегии поручалось заключить договор с Никитой Демидовым, чтобы он «со своих заводов сколько он может поставить железа к отпуску заморскому, то все ставил бы в Санкт- Петербург»8. В соответствии с указом последовала новая инструкция В. И. Генину от 14 июня 1725 года, где среди его обязанностей числилось «для продажи и казенного отпуска за моря железо умножать и сколько возможно тщишься, чтоб делать по образцам Ивана Любса»9.
В 1721-1725 годах себестоимость казенного полосового уральского железа составляла от 13 до 17 копеек. С провозом в Москву и Санкт- Петербург оно стоило 22 копеек за пуд. Продавалось полосовое железо в столицах по 70 копеек, казна принимала железо от Демидова по 60 копеек. По расчетам администрации Демидова, пуд его железа с доставкой в Москву обходился в 25 копеек. Таким образом, торговля железом приносила прибыль как казне, так и частному владельцу [6: 185-186].
Расширение производства железа и увеличение количества заводов поставили вопрос о надзоре за качеством товара. Вполне возможно, что наблюдение за деятельностью шведской Берг- коллегии и информация о клеймении шведского металла также повлияли на появление указа Петра I от 6 апреля 1722 года «О пробе железа, о клеймении оного и о не продаже без клейма»10. Указ сразу же был разослан по заводам. В нем устанавливались следующие виды проб и клейм:
«Первая проба: вкопать круглые столбы толщиной в диаметре по шести вершков в землю так далеко, чтоб оное неподвижно было, и выдолбить в них диры величиною против полос, и в тое диру то железо просунуть, и обвесть кругом того столба трижды, потом назад его от столба отвесть, и ежели не переломится, и знаку переломного не будет, то на нем сверх заводского клейма наклеймить № 1.
Вторая проба: взяв железные полосы бить о наковальню трижды, потом другим концом обратя такожды трижды от всей силы ударить, и которое выдержит, и знаку к перелому не будет, то каждое сверх заводского клейма заклеймить его № 2.
На последнее, которое тех проб не выдержит, ставить сверх заводских клейм № 3. А без клейм полосного железа отнюдь чтоб не продавали».
Таким образом, вводилось три сорта полосового железа. Клеймение железа после проверки его качества, несомненно, должно было оказать влияние на рыночную цену товара и со временем на уровень спроса иностранных покупателей и их отношение к российскому товару. На развитие экспорта железа также был ориентирован Таможенный тариф 1724 года: чугун отпускался с 3 % пошлиной с цены, а прутовое железо, пользовавшееся спросом как внутри страны, так и за ее пределами, облагалось умеренной пошлиной 15 копеек с берковца11.
Существенную проблему для экспорта в 1720-х годах представляла доставка уральского железа к Балтике [10: 104-105]. Товар отправляли весной, когда реки были полноводны, от пристани Чусовой на небольших судах караванами по Каме, Волге и Вышневолоцкому каналу в Санкт-Петербург. Путь занимал 13-18 месяцев и действовал только в период навигации. Крушения судов, которые периодически случались, осложняли и еще больше задерживали доставку железа в столицу. С 1722 года Архангельск перестал участвовать в экспорте железа, так как по распоряжению Петра I торговля беломорского порта ограничивалась товарами из районов, прилегающих к бассейну Северной Двины, при этом особо оговаривались поставки железа только к Санкт-Петербургу12, что ограничивало развитие внешнеторговых связей России.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Изучение истории экспорта российского железа в период правления Петра I показывает, что его организация складывалась постепенно, специально не разрабатывалась и не включалась в число обсуждаемых органами власти вопросов государственной политики. Начало торговли за границу черным металлом было положено голландскими предпринимателями. Голландцы, имевшие большой опыт в продаже российских товаров в Европе, осуществили первые поставки железа из Архангельска в Англию. Благодаря иностранцам как торговым агентам происходило приспособление российского экспорта под запросы иностранных покупателей, совершались экспортные операции из Санкт-Петербурга. Введение контроля качества товара и распределения железа по сортам появилось в результате царского указа, а не инициативы Берг-коллегии, так как объемы производства железа в то время еще не были столь значительны, чтобы Берг-коллегия самостоятельно обратила внимание на меры, направленные на увеличение сбыта. Данное нововведение можно рассматривать как следование европейским традициям организации металлургического производства. Мониторинг цен европейского рынка и выяснение потребностей заграничных потребителей, ценовая политика в отношении железа и протекционистские таможенные пошлины стали в конце правления Петра I основными проявлениями государственной политики, связанной с организацией экспорта российского железа, доказавшими впоследствии свою эффективность.
экспорт железо петр
ПРИМЕЧАНИЯ
1 Итоги внешней торговли России. Аналитика за 2019 год [Электронный ресурс]. Режим доступа: https://ru- stat.com/analytics/6556 (дата обращения 10.02.2020).
2 Bunte R. och Jцrberg L. Historia i siffror. Lund, 1990. S. 91.
3 Подсчитано по: [13: 3]; [14: 186, 212]. Данные не являются полными, так как неизвестны объемы экспорта железа в страны Балтийского моря, отсутствует информация о вывозе из Архангельского порта.
4 Kongliga fцrordningar. Kongl. Maj:ts fцrordning angвende De Fremmandes Fahrt pд Swerige och Finland 10.11.1724. Sthlm, 1724.
5 Подсчитано по: [2: 77]; [9: 225-227]; Русско-британские торговые отношения в XVIII веке: Сборник документов. М.: Институт российской истории, 1994. С. 66; [13].
6 РГАДА. Ф. 271. Оп. 1. Д. 618. Л. 48-48 об.
7 Берх В. Жизнеописание генерал-лейтенанта В. И. Геннина, основателя российских горных заводов // Горный журнал. 1826. Кн. IV. С. 86.
8 ПСЗ РИ. Собрание 1. СПб., 1830. Т. 7. № 4491. С. 276-277.
9 Берх В. Жизнеописание генерал-лейтенанта В. И. Геннина, основателя российских горных заводов // Горный журнал. 1826. Кн. V. С. 141.
10 ПСЗ РИ. Собрание 1. СПб., 1830. Т. 6. № 3952. С. 645.
11 ПСЗ РИ. Собрание 1. СПб., 1830. Т. 45. Книга тарифов: тарифы по европейской торговле (1724-1775). С. 28.
12 Чулков М. Д. Историческое описание российской коммерции при всех портах и границах от древних времен до ныне настоящего. М., 1785. Т. IV. Кн. 1. С. 378-379.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Велувенкамп Я. В. Архангельск: нидерландские предприниматели в России, 1550-1785. М.: Рос- спэн, 2006. 311 с.
2. Демкин А. В. Британское купечество в России XVIII века. М.: ИРИ, 1998. 249 с.
3. Запарий В. В. Петровская модернизация и металлургия Урала (1700-1725) // Историко-экономические исследования. 2016. № 1. Т. 17. С. 95-140.
4. Захаров В.Н. Западноевропейские купцы в России. Эпоха Петра I. М.: Росспэн, 1996. 346 с.
5. Козинцева Р. И. Участие казны во внешней торговле России в первой четверти XVIII в. // Исторические записки. Т. 91. М.: Наука, 1973. С. 267-337.
6. К о н о т о п о в М.В. , С м е т а н и н С . И . Развитие экономики в России в XVI-XX вв. Т. 2. Развитие промышленности в крепостной России. СПб.: Алетейя, 2018. 398 с.
7. Минаева Т. С. Россия и Швеция в XVIII веке: история таможенной политики и таможенной системы. Архангельск: Поморский университет, 2009. 221 с.
8. Репин Н. Н. Изменение объема и структуры экспорта Архангельского и Петербургского портов в первой половине XVIII в. // Промышленность и торговля в России в XVII-XVIII вв. М.: Наука, 1983. С. 174-192.
9. Струмилин С. Г. История черной металлургии в СССР. Т. 1. М.: АН СССР, 1954. 534 с.
10. Уланов К. А. Казенные караваны Уральских заводов первой трети XVIII века // Вестник ВГУ. Серия: История. Политология. Социология. 2019. № 3. С. 104-108.
11. Юхт А . И . Деятельность В. Н. Татищева на Урале в 1720-1722 гг. // Исторические записки. Т. 97. М.: Наука, 1976. С. 124-199.
12. A11 m a n A . Ryssland och Europa. En handelshistorisk цversikt. Gцteborg, 1973. 79 s.
13. Heckscher E. F. Sveriges ekonomiska historia frвn Gustav Vasa. D. 2. B. 2. Sthlm, 1949. 894 s.
14. K a h a n A . The plow, the hammer, and the knout. An economic history of eighteenth-century Russia. Chicago & London, 1985. 399 р.
15. Ry db erg S . Dannemora genom 500 вr. Fagersta bruk, 1981. 22 s.
REFERENCES
1. Veluwenkamp J. W. Archangelsk: Dutch entrepreneurs in Russia, 1550-1785. Moscow, 2006. 311 p. (In Russ.)
2. D e m k i n A . V. British merchants in Russia of the XVIII century. Moscow, 1998. 249 p. (In Russ.)
3. Zapariy V. V. The modernization of Peter I and Ural metallurgy 1700-1725. Journal of Economic History & History of Economics. 2016. No 1. Vol. 17. P. 95-140. (In Russ.)
4. Zaharov V. N. Western European merchants in Russia. Peter the Great's epoch. Moscow, 1996. 346 p. (In Russ.)
5. K o z i n t s e v a R . I . Participation of the Treasury in the foreign trade of Russia during the first quarter of the XVIII century. Historical Notes. Vol. 91. Moscow, 1973. P. 267-337. (In Russ.)
6. K o n o t o p o v M . V. , S m e t a n i n S . I . Economic development in Russia between the XVI and the XX centuries. Vol. 2. The development of industry during the era of serfdom in Russia. St. Petersburg, 2018. 398 p. (In Russ.)
7. Minaeva T. S. Russia and Sweden in the XVIII century: the history of customs policy and customs system. Arkhangelsk, 2009. 221 p. (In Russ.)
8. Repin N. N. Change in the volume and structure of exports of Arkhangelsk and St. Petersburg ports in the first half of the XVIII century. Industry and trade in Russia in the XVII-XVIII centuries. Moscow, 1983. P. 174192. (In Russ.)
9. Strumilin S. G. History of ferrous metallurgy in the USSR. Vol. 1. Moscow, 1954. 534 p. (In Russ.)
10. Ulanov K. A. State caravans of Ural factories in the first third of the XVIII century. Proceeding of Voronezh State University. Series: History. Political science. Sociology. 2019. No 3. P. 104-108. (In Russ.)
11. Yukht A. I. Activities of V. N. Tatishchev in the Urals in 1720-1722. Historical Notes. Vol. 97. Moscow, 1976. P. 124-199. (In Russ.)
12. A t t m a n A . Ryssland och Europa. En handelshistorisk цversikt. Gцteborg, 1973. 79 s.
13. Heckscher E. F. Sveriges ekonomiska historia frвn Gustav Vasa. D. 2. B. 2. Sthlm, 1949. 894 s.
14. K a h a n A . The plow, the hammer and the knout. An economic history of eighteenth-century Russia. Chicago & London, 1985. 399 р.
15. R y d b e r g S . Dannemora genom 500 вr. Fagersta bruk, 1981. 22 s.