в следующих случаях:
наличие признаков нетрудоспособности (острых и/или обострения
хронических заболеваний);
наличие психотравмирующих ситуаций и других факторов, ухудшающих работоспособность;
наличие признаков употребления алкоголя, наркотических средств,
психотропных веществ.
Предрейсовые или предсменные медицинские осмотры работников проводят медицинские организации, имеющие соответствующую лицензию.
В Инструкции «Об организации и проведении обязательных медицинских осмотров, предрейсовых или предсменных медицинских осмотров, медицинского освидетельствования работников эксплуатационных локомотивных депо на установление факта употребления алкоголя, наркотического
средства или психотропного вещества» от 14.12ю2011 №ЦТ-77, детализирован порядок проведения таких медосмотров, установлено, что они проводятся не ранее чем за 1 час перед рейсом при одновременной явке всех членов локомотивной бригады, по предъявлении ими маршрутного листа или наряда и (по требованию медицинского работника) удостоверения личности работающего.
При необходимости выполнения нескольких рейсов в течение дня предрейсовые медицинские осмотры проводятся однократно, перед первым рейсом. В случаях отмены или задержки выезда из депо порядок проведения повторных осмотров устанавливается начальником локомотивного депо.
Досрочные обязательные медицинские осмотры работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов, проводятся:
. По решению ВЭК об индивидуальных сроках проведения обязательных медицинских осмотров для отдельных работников в связи с наличием медицинских показаний.
. По совместному решению лечащего врача и врача - терапевта участкового цехового врачебного участка (далее - цеховой врач) в случаях заболеваний работников болезнями, влияющими на профессионально значимые функции организма.
. По направлению организаций железнодорожного транспорта перед назначением на работы с более сложными условиями труда и (или) более высокой степенью ответственности, для которых определены повышенные требования к состоянию здоровья, включая перевод машиниста, работавшего в локомотивной бригаде, на поездную работу без помощника машиниста.
Назвать, из каких разделов состоит инструкция по ОТ для составителя поездов
Ответ:
Инструкция по охране труда для составителя поездов должна содержать следующие разделы:
.Общие положения
.Общие требования охраны труда
.Требования охраны труда перед началом работы
.Требования охраны труда во время работы
.Требования охраны труда в аварийных ситуациях
.Требования охраны труда по окончании работ
Рассмотрим все эти вопросы подробнее, составив примерное содержание такой Инструкции по ОТ
Общие положения
Настоящая Инструкция разработана на основании Правил по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта, утвержденных МПС России 20 сентября 2001 г. № ПОТ РО-32-ЦД-855-01.
Настоящая инструкция по охране труда разработана для составителей поездов, осуществляющих маневровую работу на железнодорожных путях общего и необщего пользования.
Общие требования охраны труда
.1. К производству маневровой работы на железнодорожных путях допускаются лица мужского пола, достигшие возраста восемнадцати лет, прошедшие обязательный при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр (обследование), вводный и первичный инструктажи по охране труда, обучение по охране труда, стажировку на рабочем месте под руководством опытного работника в течение первых 2-14 смен (в зависимости от характера работы, квалификации работника) и первичную проверку знаний требований охраны труда.
В процессе работы составитель поездов должен проходить периодические медицинские осмотры не реже 1 раза в год, повторный инструктаж по охране труда не реже 1 раза в три месяца, а также внеплановые и целевые инструктажи по охране труда.
.2. Составителю поездов необходимо соблюдать Правила внутреннего трудового распорядка установленные в организации, а также иные нормативные документы, действующие в организации (Положения, стандарты, инструкции).
.3. Составитель поездов должен знать:
действие на человека опасных и вредных производственных факторов и меры по защите от их воздействия;
вредное воздействие нефтепродуктов и основных химических грузов на организм человека, а также признаки отравления;
требования промышленной безопасности, электробезопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии;
правила применения и использования противопожарного оборудования и инвентаря;
видимые и звуковые сигналы, обеспечивающие безопасность движения, знаки безопасности, порядок ограждения подвижного состава, опасных мест;
правила оказания первой помощи пострадавшим;
места хранения аптечки первой помощи или сумки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами;
правила нахождения на железнодорожных путях;
безопасные способы выполнения маневровой работы;
требования настоящей Инструкции.
.4. Составитель поездов должен:
выполнять только входящую в его обязанности или порученную маневровым диспетчером работу;
применять безопасные приемы выполнения работ и технологические операции, которые предусмотрены технологическим процессом и должностными обязанностями;
руководить маневровой работой по формированию и расформированию маневровых составов, перестановке вагонов, отцепке и прицепке вагонов к локомотивам, подаче и уборке вагонов с (на) погрузочно-выгрузочных путей общего и необщего пользования, обеспечивая личную безопасность, безопасность людей, сохранность подвижного состава при осаживании маневрового состава вагонами вперед;
обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий работников участвующих в маневрах, на основе ознакомления их с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы;
выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых водителями транспортных средств;
содержать в исправном состоянии и чистоте рацию, приспособления и средства индивидуальной защиты;
соблюдать требования пожарной безопасности, обладать практическими навыками использования противопожарного оборудования и инвентаря;
проходить по территории предприятия на которой осуществляется маневровая работа по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, тоннелям, проходам и переходам;
быть предельно внимательным в местах движения вагонов и транспорта;
соблюдать Правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха;
уметь оказывать первую помощь пострадавшему;
знать и соблюдать требования настоящей Инструкции.
.5. В процессе работы на составителя поездов могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:
движущийся подвижной состав, транспортные средства, механизмы;
расположение рабочего места на высоте относительно поверхности земли;
повышенный уровень шума;
повышенный уровень вибрации;
повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;
повышенная влажность и подвижность воздуха;
недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;
физические перегрузки;
нервно-психические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных путях во время движения поездов;
напряженность и тяжесть труда.
.6. Составитель поездов обеспечивается специальной одеждой, обувью, смывающими и обезвреживающими средствами в соответствии с утвержденными Нормами и Перечнем (данные документы разрабатываются на основании типовых отраслевых норм и утверждаются Генеральным директором).
.7. Уход и содержание СИЗ, составитель поездов осуществляет согласно действующего нормативного документа (утвержденного Положения или Стандарта).
.8. Составитель поездов должен соблюдать следующие требования пожарной безопасности:
курить только в специально отведенных для этой цели местах;
не использовать поврежденные розетки, рубильники и другое электрооборудование;
не эксплуатировать электропровода и кабели с поврежденной или потерявшей защитные свойства изоляцией;
не пользоваться электроплитками, электрочайниками и другими электронагревательными приборами, не имеющими устройств тепловой защиты, без подставок из негорючих материалов;
не применять нестандартные (самодельные) электронагревательные приборы;
не оставлять без присмотра включенные в сеть электронагревательные приборы;
не применять открытого огня, открытых нагревательных приборов;
.9. Составитель поездов должен немедленно извещать маневрового диспетчера или руководителя маневрового района о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшим на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе, о проявлении признаков острого профессионального заболевания (отравления). Порядок действий при возникновении данных ситуаций утвержден Положениями.
.10. Принимать пищу следует в столовых, буфетах или в специально отведенных для этого комнатах, имеющих соответствующее оборудование.
Перед едой необходимо тщательно мыть руки теплой водой с мылом.
Хранить и принимать пищу на рабочих местах не допускается.
.11. Во время прохода по путям или во время маневровой работы составитель поездов должен:
распределять свое внимание между перемещением и выполнением своих служебных обязанностей;
переключать свое внимание с ближнего пространства на более удаленное для наблюдения за движущимся подвижным составом.
Составитель поездов, зная свойства внимания, должен сам контролировать свои действия на путях и безопасно выполнять свою работу.
Необходимо учитывать, что при утомлении организма нарушается оперативная (сиюминутная) память и внимание, снижаются зрение, слух, координация движений, снижается активность человека, появляется сонливость. Поэтому после окончания работы при проходе вдоль путей, через пути или по маршруту служебного прохода, составителю поездов надо быть особенно осмотрительными и не допускать отвлечения внимания от наблюдения за движущимся подвижным составом.
Составителю поездов следует соблюдать особую осмотрительность и внимание при нахождении на путях при плохой видимости, при сильных снегопадах, туманах и при сильном шуме, создаваемом работающей техникой, проходящим подвижным составом, особенно зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость сигналов и шума от подвижного состава.
Если, проходя по междупутью, составитель поездов видит, что к нему приближаются четный и нечетный поезда, он должен сойти на обочину или в другое междупутье, чтобы не оказаться между движущимися составами. Если составитель поездов оказался между движущимися по соседним путям составами, локомотивами, то нужно немедленно присесть или лечь на землю в междупутье.
В темное время суток, во время тумана, гололеда, метели необходимо снизить свою скорость передвижения вдоль путей, повысить осмотрительность, внимание к звуковым сигналам, подаваемым локомотивами, автодрезинами или автомотрисами.
Выходя из помещений или зданий, ухудшающих видимость железнодорожного пути, составителю поездов необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава.
После выхода из помещения в ночное время требуется выждать некоторое время (1 - 2 мин.), пока глаза не привыкнут к темноте. Необходимо помнить, что в междупутье расположены различные устройства: кабельные ящики, стойки, дроссель-трансформаторы, предельные столбики, лотки, канавы и другие препятствия.
Если при проходе по территории организации, на которой ведутся маневровые работы, обнаружен разлив или рассыпание опасных или вредных веществ, то обойти их следует так, чтобы ветер не нес на вас пары или частицы этих веществ. Необходимо исключить курение. К таким опасным и вредным веществам относятся: бензин, керосин, мазут, солярка, нефть, ацетон, технический спирт и другие легковоспламеняющиеся и горючие жидкости.
.12. При нахождении на железнодорожных путях составитель поездов должен соблюдать следующие требования безопасности:
проходить к месту работы и обратно по установленным маршрутам служебного прохода, разработанным с учетом местных условий;
при проходе вдоль железнодорожных путей идти по широкому междупутью, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных путях, обращая внимание на предметы, выступающие за пределы габаритов погрузки подвижного состава и приближения строений;
выполнять требования знаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации, централизации и блокировки, связи и другие препятствия);
переходить железнодорожные пути только под прямым углом, не наступая на головку рельса, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;
переходить железнодорожные пути, занятые вагонами, пользуясь только переходными площадками с исправными подножками и поручнями;
подниматься и сходить с переходной площадки или специальной подножки, повернувшись лицом к вагону, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава на соседнем железнодорожном пути и препятствий в междупутье или обочине пути;
обходить группы вагонов или локомотивы, стоящие на железнодорожном пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;
проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;
обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки;
оказавшись на пути следования поезда, до его приближения отойти на обочину пути или на середину широкого междупутья безопасное расстояние.
при приближении подвижного состава необходимо обращать внимание на открытые двери, борта вагонов, увязочную проволоку и другие предметы, выступающие за габарит подвижного состава.