Материал: Обеспечение спасательных операций на канатных дорогах

─       проводить учебные и тренировочные спасательные работы на канатных дорогах, не реже одного раза в 12 месяцев,

─       Использовать новейшее оборудование ведущих производителей, знать и уметь пользоваться новейшими методиками по проведению спасательных операций на канатных дорогах, так как тысячи человек в различных странах мира попадают в аварии на канатных дорогах, что приводит к необходимости проведения срочных многочасовых спасательных операций.

Глава 2. Практическая часть

.1 Спасательная операция на канатной дороге «Ай-Петри»

.1.1 Алгоритм проведенной операции

Место аварии: 11 августа 2013 года произошла авария канатной дороге Мисхор - Ай-Петри, Крым, Украина [15].

Рисунок 2.1 - канатная дорога Мисхор-Ай-Петри

Время: Инцидент произошел в воскресенье между 14.00 и 14.30. Последний пассажир с застрявшей канатной дороги Мисхор - Ай-Петри был снят в 0.40 ночи. Спасательная операция началась в 17 - 00.

Подобный инцидент здесь произошел впервые[17]. Весной (март-апрель) канатная дорога закрывается на профилактические работы. Каждый день, за 2 часа перед началом работы, слесари производят техосмотр. В течение дня техосмотр производится неоднократно.

Исходные данные.

Первый вагончик находился на высоте порядка 50м и над просекой - прорубленная в лесу пожарная дорога, второй вагончик, который начинал спускаться сверху - под ним находился крутой сыпучий склон, мелкие кусты и высокие 20-ти метровые сосны. Высота до кабинки была примерно 125 метров на момент начала работ. Позже это расстояние увеличилось до 140 метров, так как стали спускать людей, кабинка стала легче и троса её немного приподняли.

Спасательная операция.

В вагончиках канатной дороги находились проводники и комплекты для аварийного спуска людей. Проводники проходят инструктаж по возможной эвакуации. Но в таких ситуациях очень важен опыт. Нужно грамотно одеть на людей специальную систему, нужно грамотно закрепить верёвку, чтобы вся система спуска работала правильно. Поэтому в таких чрезвычайных ситуациях должен работать только опытный специалист. У проводников в кабинках имеются радиостанции и спасатели проводили переговоры с проводниками, знали настроение и состояние людей в кабинках, и поддерживали людей психологически. Вели диалоги и паники не было. В специальном кресле через нижний люк людей спускали на землю, где их помимо сотрудников МЧС встречали медики.

Рисунок 2.2 - эвакуация пострадавших с верхнего вагончика

Ветер, дующий между скал, где находился верхний вагончик, уносил в сторону на 15-20 метров верёвку, приспущенную из вагончика. Трудность состояла в том, чтобы поймать её.

Рисунок 2.3 - схема спасения пострадавших

Силы и средства: Операция по спасению людей проводилась ялтинской коммунальной аварийно-спасательной службой (КАСС). Вся операция заняла в общей сложности 9 часов. Для помощи пострадавшим также были привлечены другие службы: МЧС, милиция и медики. Ялтинский горнолесной заповедник предоставил машины повышенной проходимости.

Недостатки в работе спасателей:

─ использовали всего 1 спасательную косынку (Результат - спускали пострадавших очень долго),

─       не использовали груз и «оттяжку»(дул сильный ветер, уносил в сторону верёвку на 15-20 метров в сторону, среди 20-метровых сосен ее было очень трудно поймать при спуске веревки),

    -не использовали новейшее оборудование и технологии. Для максимальной эффективности эти действия производятся одновременно несколькими независимыми группами, а данная операция проводилась последовательно (сначала в нижнем вагоне, затем в верхнем).

Спасатели до места аварии добирались 3 часа.

2.1.2 Алгоритм спасения, разработанный в дипломной работе

Анализ исходных данных: На пульт диспетчера поступил вызов о заблокированных людях, в вагончиках канатной дороги.

Спасатели в количестве 9 человек незамедлительно выехали на место аварии. Они разделились на две группы по 4 человека и руководитель.

Семь спасателей были доставлены к нижней станции, а двое спасателей в объезд на автомобиле поехали на верхнюю станцию канатной дороги.

От нижней станции спасатели передвигаются на специальном транспорте повышенной проходимости (на двух мотовездеходах).

Спасение из нижнего вагончика.

Четверо спасателей остаются в районе первого (нижнего) вагончика.

Из которого сотрудник канатной дороги скидывает спасателю конец верёвки, имеющийся в вагончиках на этот случай (100 метров).

Методом «жумаринг» спасатель поднимается в вагончик и поднимает дополнительное снаряжение.

Далее он наращивает верёвку и организует спусковую систему «Качели».

И начинает эвакуацию 35 пострадавших. На каждого пострадавшего одевается спасательная косынка, затем его спускают вниз.

Каждого пострадавшего аккуратно спускают с оттяжкой на землю, где их ждет горячий чай и тёплое покрывало.

Спасение из верхнего вагончика.

Другие трое спасателей, преодолевая лесную просеку на мотовездеходе и пешком по горной тропе (600 метров) прибывают к верхнему вагону, который расположен на высоте 125 метров.

Из верхней станции (по прибытию туда) двое спасателей организуют страховочную систему и один из спасателей по тросу на специальном ролике спускается со страховкой напарника 150 метров от верхней станции до вагончика, имея с собой всё необходимое снаряжение.

По прибытию к вагончику спасатель перемещается в вагончик, организует спуск пострадавших способом «Качели», а также наращивает верёвку (т.к. в вагончике находилось только 100 метров веревки, а для спуска методом «Качели» с высоты 125 метров необходимо 320 метров веревки).

На первого пострадавшего надевают спасательную косынку и начинают спуск. Всего в вагончике находится 40 человек.

Следующие пострадавшие одевают спасательные треугольники и ждут своей очереди на спуск.

Каждого пострадавшего аккуратно спускают с оттяжкой на землю, где их ждет горячий чай, тёплое покрывало. Затем они спускаются 600 метров по горной тропе в сопровождении спасателей, где их ждёт транспорт, на котором они добираются до нижней станции.

.2 Выбор снаряжения

Общая экипировка спасателей. Головной убор (каска - 9 шт.) защищающая от попадания прямых солнечных лучей и защиты головы от воздействия физических факторов. Комбинезон (9 шт.) - должен быть выполнен из прочной и лёгкой ткани и комфортно использоваться в летнее время года. Перчатки (9 шт.) для работы с верёвкой. Обувь (ботинки - 9 шт.) Со специальной скальной подошвой типа Vibram[24] и дышащей мембраной типа Gore-Tex[25] и высокой голенью.

.   Альпинистское снаряжение: веревка статическая - 1 шт. по 55 метров (для нижнего вагона), 1шт.- 320 метров (для верхнего вагона), прусик страховочный - 4 шт., карабины - 30 шт., трубные карабины 4-шт, усы самостраховки - 6 шт., системы индивидуальные 6 шт., спусковое устройство типа восьмёрка с рогами с двух сторон - 4 шт.[14], спусковое устройство I’D - 4 шт., ролик специальный - 2 шт., рюкзак- 9 шт., петли специальные- 4 шт.

. Транспортировочные средства: косынки 6 шт., мягкие носилки 2 шт.

. Средства обеспечения работ: нож[28]- 9 шт., фонарь налобный[27]- 9 шт., мобильная аптечка - 2 шт., спасательное покрывало-50 шт., генератор - 1шт., световая башня - 1 шт., портативные УКВ радиостанции «VertexStandard VX-417»-9 шт. (приложение 2), термос с горячим чаем - 2 шт., стаканы одноразовые - 100 шт.

. Транспорт - машины повышенной проходимости -Мотовездеход «YamahaViking 700 EPS» - 2 шт.[26].

2.3 Классификация ЧС. Управление. Схема связи

спасательный операция канатный дорога

─ Мероприятия по организации ПСР этой ЧС и включают в себя следующие основные этапы:

─       получение и анализ информации о ЧС, принятие решения;

─       передвижение спасателей и техники к месту проведения работ;

─       непосредственное проведение ПСР;

─       эвакуация пострадавших, их транспортировка;

─       оказание первой медицинской и психологической помощи пострадавшим.

Поисково-спасательные и аварийно-восстановительные работы начинаются сразу же по прибытии спасателей в зону ЧС. Они должны выполняться непрерывно и в любых условиях.

Классификация чрезвычайных ситуаций:

. По масштабу:

─       локальная

─       местная

─       территориальная

─       региональная

─       трансграничная.

. По причинам их возникновения:

─       техногенные

─       природные

─       эпидемиологические

─       социальные

К местной относится ЧС, в результате которой пострадало свыше 10 человек, но не более 50 человек, либо нарушены условия жизнедеятельности свыше 100, но не более 300 человек, либо материальный ущерб составляет свыше 1 тыс., но не более 5 тыс. минимальных размеров оплаты труда на день возникновения ЧС, и зона ЧС не выходит за пределы населенного пункта, города, района.

В моём случае на канатной дороге зависло 75 человек, поэтому она относится к местной ЧС техногенного характера.

Управление ПСР.

При управлении ПСР руководитель ПСР должен ясно понимать, что может произойти с пострадавшими и иметь ясное представление о находящихся в его распоряжении силах и средствах. Меры реагирования должны соответствовать прогнозу развития ситуации[20].

Руководитель поисково-спасательных работ, РПСР- лицо, назначенное для координации поисково-спасательных операций в конкретном районе. Обладает всей полнотой прав и обязанностей согласно Закону «Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей» как руководитель ликвидации чрезвычайной ситуации. Обычно находится непосредственно в районе работ. Поддерживает связь с координатором ПСР. Обязанности РПСР:

─  собрать максимальный объем информации об объекте поисков, районе поисков;

─         разработать и согласовать с координатором поисков план проведения поисково-спасательных работ;

─         в начале активной фазы поисков выдвинуться в район ПСР, организовать первый и последующие операционные периоды, спасательные, транспортировочные работы;

─         в процессе работы аккумулировать все полученные информационные материалы;

─         составить подробный отчет по результатам ПСР.

Руководитель ПСР- специалист, назначенный для руководства ПСР. Подчиняется РПСР. Может одновременно исполнять обязанности РПСР.

Участник ПСР- спасатель, сотрудник взаимодействующего ведомства, добровольный помощник, участвующий с согласия руководителя поисков в проведении поисково-спасательных работ.

Для обеспечения связью при проведении ПСР необходимо иметь 8-9 каналов УКВ-связи.

Таблица 2.1 - Обеспечение связью при ведении ПСР

Связь - это важнейший элемент четкой организации и оперативного проведения поисково-спасательных и аварийно-восстановительных работ. Одним из основных видов связи является радиосвязь. При выдвижении в зону ЧС она может быть налажена KB- и УКВ-радиостанциями из командно-штабных машин или других транспортных средств.

При совершении марша связь обеспечивает:

─   своевременную передачу распоряжений подразделениям при подготовке к маршу;

─       непрерывное управление в движении, в местах погрузки (выгрузки) в транспорт (железнодорожный, авиационный и др.) и в местах отдыха;

─       своевременное получение данных о ЧС от подразделений разведки и непрерывное управление ими;

─       управление подразделениями технического и тылового обеспечения;

─       прием сигналов оповещения.

Порядок проведения радиопереговоров устанавливается заблаговременно и доводится до командиров экипажей, станций, операторов связи и других задействованных специалистов. В ходе проведения ПСР узлы и станции связи разворачиваются, как правило, с ходу, причем все их элементы - одновременно.