Материал: moyo_oputo_polnoe_slyoz_-_kopia
Продолжение Таблицы 9
|
13 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки болтовые, основание дер.(НЦ) |
Б-В: I гл |
55 |
0,214 |
8 |
0,75 |
1,15 |
1,5 |
|
14 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки болтовые, основание дер.(НЦ) |
Б-В: II гл |
38 |
0,196 |
9 |
0,75 |
1,15 |
1,5 |
|
15 |
Перекрестные с/п и переводы М1/18,1/22 |
Б-В: I гл |
55 |
0,214 |
13 |
1,00 |
1,45 |
4,0 |
|
16 |
Перекрестные с/п и переводы М1/18,1/22 |
Б-В: II гл |
38 |
0,196 |
15 |
1,00 |
1,45 |
4,3 |
|
17 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки сварные, основание ЖБ (Ц) |
В-Г: I гл |
81 |
0,245 |
14 |
1,00 |
0,85 |
2,9 |
|
18 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки сварные, основание ЖБ (Ц) |
В-Г: II гл |
63 |
0,214 |
16 |
1,00 |
0,85 |
2,9 |
|
19 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки болтовые, основание ЖБ (Ц) |
В-Г: I гл |
81 |
0,245 |
6 |
1,00 |
1,15 |
1,7 |
|
20 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки болтовые, основание ЖБ (Ц) |
В-Г: II гл |
63 |
0,214 |
8 |
1,00 |
1,15 |
2,0 |
|
21 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки болтовые, основание дер.(НЦ) |
В-Г: I гл |
81 |
0,245 |
12 |
0,75 |
1,15 |
2,5 |
|
22 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки болтовые, основание дер.(НЦ) |
В-Г: II гл |
63 |
0,214 |
11 |
0,75 |
1,15 |
2,0 |
|
23 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки болтовые, основание дер.(Ц) |
В-Г: I гл |
81 |
0,245 |
4 |
1,00 |
1,15 |
1,1 |
|
24 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки болтовые, основание дер.(Ц) |
В-Г: II гл |
63 |
0,214 |
4 |
1,00 |
1,15 |
1,0 |
|
25 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки болтовые, основание ЖБ (Ц) |
В-Е: I гл |
20 |
0,183 |
36 |
1,00 |
1,15 |
7,6 |
|
26 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки болтовые, основание дер.(Ц) |
В-Е: I гл |
20 |
0,183 |
8 |
1,00 |
1,15 |
1,7 |
|
27 |
Р65, М1/9,1/11 с СЛК, стыки болтовые, основание дер.(НЦ) |
В-Е: I гл |
20 |
0,183 |
29 |
0,75 |
1,15 |
4,6 |
|
Итого Рс.п. |
71,1 |
|||||||
Снижение численности монтёров пути от применения путевых машин (Рмаш) на текущем содержании пути определяется по формуле
Pмаш.. = ∑ Ci· Вг.i (1.7)
|
где |
Ci |
- |
норматив снижения численности монтёров пути при выполнении работ i-той машиной, чел./год на 1 км; |
|||||||
|
|
Вг.i |
- |
годовой объём работ, выполняемый машиной, км. Таблица 10 |
|||||||
|
|
|
Машина |
Единица измерения |
Годовой объем работы |
Норма снижения на измер. чел. в год |
Общее снижение, чел в год |
|
|||
|
|
1 |
ВПР |
км |
136 |
0,22 |
29,9 |
|
|||
|
|
2 |
ПБ |
км |
136 |
0,08 |
10,9 |
|
|||
|
|
3 |
ВПРС |
стр.пер. |
140 |
0,02 |
2,8 |
|
|||
|
|
4 |
ПМГ |
км |
70 |
0,19 |
13,3 |
|
|||
|
|
5 |
РОМ |
км |
50 |
0,06 |
3 |
|
|||
|
|
ИтогоРмаш. |
59,9 |
|
|||||||
Ррасч.=Рруч.-Рмаш.=(98,3+48,2+71,1)-59,9=157,7 чел=158 чел.
1.3 Построение графика административного деления дистанции пути и организационных структур эксплуатационных участков дистанции пути
В пределах заданной протяженности и расчетной штатной численности дистанции пути разрабатывается участковая структура организации технического обслуживания пути согласно Положению об участковой системе текущего содержания и построить график административного деления дистанции пути.
График административного деления дистанции пути определяется в зависимости от её приведённой длины.
Приведённая длина (Lприв.) дистанции пути в практической работе определяется по формуле:
(1.8)
|
где |
|
- |
протяжённость I главного пути, км; |
|
|
|
- |
протяжённость II главного пути, км; |
|
|
|
- |
протяжённость станционных путей, км; |
|
|
|
- |
количество стрелочных переводов, перевод; |
|
|
0,75; 0,4; 0,05 |
- |
коэффициенты приведения. |
Количество эксплуатационных и линейных участков пути и подразделений, а также их протяженность и численность определяются самостоятельно.
Lприв = 186+0,75*117+0,4*(132+31+99+53)+0,05*360=417,75 км.
Не допускается наличие малочисленных бригад (менее 5 чел в бригаде).
График административного деления дистанции пути
Таблица 11
|
Дистанция пути (ПЧ) |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
Lприв =356,95 км. Pрасч=158 чел. |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПЧУ-1 (перегонного типа) |
ПЧУ-2 (перегонного типа с участковой станцией) |
ПЧУ-3 (обслуживающий пассажирскую, сортировочную или крупную грузовую станцию) |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Lприв =107,09 км |
Lприв =142,77 км |
Lприв =107,09 км |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Pрасч=49 чел. |
Pрасч=60 чел. |
Pрасч=49 чел. |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Линейные участки (ПД) |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПДп-1 |
ПДн-1 |
ПДн-2 |
ПДн-3 |
ПДп-2 |
ПДн-4 |
ПДн-5 |
ПДп-3 |
ПДн-6 |
ПДн-7 |
ПДн-8 |
ПК |
|||||||||||||||||||
|
Pрасч= 9 чел |
Pрасч= 13 чел |
Pрасч= 15 чел |
Pрасч= 12 чел |
Pрасч= 9 чел |
Pрасч= 37 чел. |
Pрасч= 14 чел. |
Pрасч= 9 чел |
Pрасч= 10 чел |
Pрасч= 15 чел |
Pрасч= 15 чел |
||||||||||||||||||||
|
Подразделения (ПДБ) |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
ПДБп-1 Pрасч=9 чел |
|
ПДБн-1 Pрасч=6чел |
ПДБн-2 Pрасч=7 чел |
2 ПК |
ПДБн-3 Pрасч=7 чел |
ПДБн-4 Pрасч=8 чел |
2 ПК |
ПДБн-5 Pрасч=6чел |
ПДБн-6 Pрасч=5 чел |
1 ПК |
ПДБп-2 Pрасч=9 чел |
|
ПДБн(сп)-7 Pрасч=8 чел |
ПДБн-8 Pрасч=9 чел |
ПДБн-9 Pрасч=10 чел |
ПДБн-10 Pрасч=10 чел |
3 ПК |
ПДБн-11 Pрасч=5 чел |
ПДБн-12 Pрасч=6 чел |
1 ПК |
ПДБп-3 Pрасч=9 чел |
|
ПДБн-13 Pрасч=10 чел |
ПДБн-14 Pрасч=8 чел |
ПДБн-15 Pрасч=7 чел |
ПДБн-16 Pрасч=9чел |
ПДБн-17 Pрасч=6 чел |
5 ПК |
||
В работе должны быть предусмотрены одна или несколько структурных форм перегонного эксплуатационного участка и перегонного эксплуатационного участка, включающего участковую станцию. Структурная форма эксплуатационного участка, обслуживающего пассажирскую, сортировочную или крупную грузовую станции рассматривается при наличии таких станций.
Рис.1.1 Организационная структура эксплуатационного участка перегонного типа
(ПЧУ-1)
Рис.1.2. Организационная структура эксплуатационного участка перегонного
типа с участковой станцией (ПЧУ-2)
Рис.1.3. Организационная структура эксплуатационного участка,
обслуживающего пассажирскую, сортировочную или крупную грузовую станции (ПЧУ-3)
Рис.1.4. Организационная структурная схема дистанции пути
Разрабатывается структура управления дистанцией пути.
Штатное расписание дистанции пути железной дороги
Таблица 12
|
Наименование должности |
Количество штатных единиц |
|
Начальник дистанции пути |
1 |
|
Главный инженер |
1 |
|
Заместитель начальника дистанции пути (по текущему содержанию пути) |
1 |
|
Заместитель начальника дистанции пути (по искусственным сооружениям и земляному полотну) |
1 |
|
Заместитель начальника дистанции пути (по кадрам и социальным вопросам) |
1 |
|
Главный механик |
1 |
Продолжение Таблицы 12
|
Начальник дистанционной мастерской (мастер участка производства) |
1 |
|
Мастер участка производства (база комплектации) |
1 |
|
Экономист |
2 |
|
Инженер по организации и нормированию труда |
2 |
|
Специалист по управлению персоналом |
1 |
|
Техник по труду |
1 |
|
Секретарь начальника дистанции пути |
1 |
|
Инженер по охране труда |
1 |
|
Инженер по подготовке кадров |
1 |
|
Производственно-технический отдел |
|
|
Начальник отдела |
1 |
|
Инженер |
4 |
|
Технолог |
1 |
|
Техник |
1 |
|
Дежурный дистанции пути |
4 |
|
Эксплуатационный участок |
|
|
Начальник участка пути |
3 |
|
Мастер дорожный (укрупненной бригады) |
3 |
|
Мастер дорожный |
8 |
|
Техник |
6 |
|
Участок искусственных сооружений |
|
|
Мастер мостовой или мастер тоннельный |
2 |
|
Мастер дорожный (по земляному полотну) |
1 |
|
Участок диагностики |
|
|
Начальник участка производства (диагностики) |
- |
|
Мастер участка производства (диагностики) |
1 |
|
Техник (по расшифровке записей регистраторов дефектоскопии) |
1 |
|
Наладчик |
1 |