Обслуживанием объектов «Тропы» занимался особый корпус под кодовым наименованием «Чыонгшон» («Группа 559»). Задачами саперных, строительных частей являлись содержание дорог, переправ; снабжение ВНА; борьба с диверсиями. Многие подразделения корпуса были укомплектованы девушками и допризывниками [Hoang Khoi, 2001, p. 61].
В мае 1973 года командующий «Чыонгшон» генерал-лейтенант Донг Сай Нгуен представил ЦК ПТВ и министерству обороны проект крупной перестройки «Тропы Хо Ши Мина», предусматривавший следующее:
1. Создание магистрали Танки (пров. Нгеань, ДРВ) -- Чонтхань (пров. Биньфуок, Южный Вьетнам). Общая протяженность коммуникации 1200 км с 9-метровым основанием и 7-метровым покрытием. Дорога оснащалась постоянными и временными мостами, водосточными канавами. Она должна была гарантировать передвижение моторизованной техники со скоростью 60 км/ч при любых погодных условиях.
2. Восстановление развязок от западных участков «Тропы». Первая проходила от Фонгнга (шоссе № 20) через Тхачбан (шоссе № 16) до Плейкан, где соединялась с восточными участками (протяженность 720 км). Вторая пролегала от Хыонгхоа к Мыонгфин, проходила параллельно шоссе № 23 к Саравану, Аттопе (Лаос) [Dong Si Nguyen, 2005, p. 234--235].
5 мая 1973 года руководство ДРВ приняло резолюцию 81/QUTW, основное содержание которой сводилось к модернизации «Тропы Хо Ши Мина» [Dong Si Nguyen, 2005, p. 215]. Для определения местонахождения будущих объектов строительства были созданы отряды картографов и геодезистов. Объем мероприятий был настолько масштабен, что 471-я, 571-я армейские инженерные дивизии, трудившиеся на коммуникациях, не могли осуществить его собственными силами. В связи с этим руководство ДРВ и НФОЮВ стало привлекать к работам гражданское население.
4. Модернизация «Тропы Хо Ши Мина» в 1973--1974 гг.
В течение осени 1973 -- зимы 1974 гг. в распоряжение «Чыонгшон» поступили пять дивизий ВНА: 410, 472, 473-я армейские инженерные, 377-я ПВО, 968-я пехотная. Корпусу также были приданы шесть зенитных, четыре нефтепроводных, пехотный, мостостроительный, дорожно-строительный, медико-санитарный, учебный полки. К ним присоединились полки моторизованной связи, речного транспорта. Отдельный полк выполнял задачи по бесперебойной работе складов оружия, боеприпасов, продовольствия [Dong Si Nguyen, 2005, p. 216].
В 1973 году правительство ДРВ направило на объекты «Тропы» более 47 тыс. человек. ЦК Союза Молодежи привлек 10 тыс. добровольцев из пров. Хатинь, Нгеань, Куангбинь [Dong Si Nguyen, 2005, p. 234]. Ими укомплектовали формирования, равные по численности полку. В апреле 1974 года на «Тропе Хо Ши Мина» было сосредоточено четыре армейских инженерных дивизии (470, 471, 472, 473, 571-я); пять отдельных полков (7, 57, 99, 509-й), 537-й нефтепроводный полк; четыре группы добровольцев общей численностью 60 тыс. человек [Dong Si Nguyen, 2005, p. 247].
В 1960-е -- начале 1970-х гг. основной объем работ на «Тропе Хо Ши Мина» осуществлялся вручную, механизированных средств было недостаточно. В 1973 году для строительства министерство транспорта ДРВ выделило более 200 бульдозеров, 600 грузовых автомобилей, 100 воздушных компрессоров и камнедробительных установок [Dong Si Nguyen, 2005, p. 235]. Некоторые данные, приведенные командованием ВНА, отличаются друг от друга. По утверждениям Ван Тиен Зунга, для строительства было сосредоточено 10 тыс. автомобилей [Ван Тиен Зунг, 1980 с.40]. Донг Сай Нгуен считал, что в 1975 году на «Тропе» было задействовано 7 тыс. грузовых автомашин [Dong Si Nguyen, 2005, p. 287].
В 1974 году инженерные войска ВНА получили грейдеры, экскаваторы (СССР, Чехословакия); бульдозеры, паровые экскаваторы и катки. По личному распоряжению Ф. Кастро для интенсификации проведения работ на «Тропе» правительство Кубы отправило в ДРВ современную строительную дорожную технику, оборудование, закупленное в Японии на общую сумму 6 млн долл. [Dong Si Nguyen, 2005, p. 237].
Летом 1973 года на объектах «Тропы Хо Ши Мина» трудилось более 1,6 млн чел., включая 13 тыс. водителей; совершено 200 тыс. рейсов грузовиков; использовано 150 тыс. тонн цемента, 2600 тонн взрывчатки, 300 тыс. тонн металлоконструкций. Это позволило увеличить проходимость транспорта из ДРВ на Юг (в обоих направлениях) до 2 тыс. автомобилей в сутки со средней скоростью 30--35 км/ч [Dong Si Nguyen, 2005, p. 242].
Многие коммуникации, ранее использовавшиеся только носильщиками или велосипедистами, были трансформированы в магистрали, пригодные для прохождения автомобилей и бронетехники. Для транспортировки войск на реках оборудовались и восстанавливались высоководные, низководные, подводные мосты, паромные переправы. При проведении работ особое значение придавалось маскировке объектов «Тропы», боевых порядков, техники, позиций ПВО, складов. Для дезинформации противника практиковались демонстрационные передвижения войск, оборудовались ложные позиции, радиопереговоры.
В 1973--1975 гг. частями ВНА и населением были построены новые транспортные коммуникации протяженностью 785 км, включая 260 км дорог с щебеночным покрытием, уложено 73 км асфальтированных дорог, дренажных труб (протяженность 10211 м). В структуру «Тропы Хо Ши Мина» были включены 5 систем магистральных автомобильных шоссе (протяженность 5530 км); 21 поперечная магистральная дорога; обходные пути (протяженность 4700 км) [Dong Si Nguyen, 2005, p. 242].
О масштабах произведенных работ можно судить по следующим данным. К весне 1975 года на объектах «Тропы» саперы и добровольцы вынули 21 млн кубометров грунта и камня. Для преодоления рек созданы сотни капитальных и временных мостов протяженностью 2080 км. По основным магистралям велось двустороннее движение. Каждая дорога имела нумерацию -- № 20, В 45, Е 229. [Hoang Khoi, 2001, p. 61].
По данным разведки США, корпус «Чыонгшон» построил в северо-западных районах Южного Вьетнама 13 аэродромов, готовых принимать боевые самолеты [Дэвидсон, 2002, с. 713]. Для обеспечения бесперебойной связи правительства ДРВ и командования ВНА--НВСО был протянут телефонный кабель от Ханоя до Локниня [Ван Тиен Зунг, 1980, с. 17]. Общая протяженность телекоммуникаций, проложенных частями «Чыонгшон», составила 20 тыс. км [Дэвидсон, 2002, с. 713].
В системе инженерных мероприятий большое значение имело обеспечение объектов «Тропы» горюче-смазочными материалами. В феврале 1974 года части ВНА проложили нефтепровод из уезда Намдан, пров. Нгеань (ДРВ) в пров. Сонгбе (Южный Вьетнам) протяженностью 5 тыс. км [Hoang Khoi, 2001, p. 64]. На всех участках «Тропы» были построены сотни заправочных станций, складов топлива общей вместимостью 27 тыс. куб. м. По данным ведомства, занимавшегося снабжением ГСМ ВНА, один пункт заправки мог за 90 мин. обеспечить горючим механизированный батальон [Dong Si Nguyen, 2005, p. 287].
При проведении строительных работ большое значение придавалось медико-санитарному обеспечению «Чыонгшон». В 1972 году в медицинский корпус «Тропы» входили госпитали № 46, 47, 48, 59; 16 лазаретов; 125 хирургических, терапевтических и эпидемиологических групп; сотни мобильных отрядов «скорой помощи». В них работали более 200 врачей и фармацевтов, закончивших вузы; более 1300 фельдшеров и фармацевтов, имевших среднее образование; 4200 медсестер и помощников фармацевтов [Dong Si Nguyen, 2005, p. 217--218]. Благодаря медикам потери от малярии, кишечных заболеваний в ВНА и отрядах строителей серьезно снизились.
На протяжении всей вьетнамской войны острой проблемой являлось обеспечение ВНА--НВСО продовольствием. Особенно тяжелая ситуация сложилась в частях «Чыонгшон», считавшихся тыловыми. Личный состав, выполнявший огромный объем работ, страдал от истощения, авитаминоза; голодные обмороки были нормой. По свидетельству военного хирурга госпиталя № 211 Ле Као Дая, суточный паек бойца составлял только 450 граммов риса [Le Cao Dai, 2004, p. 342]. Увеличение численности корпуса за счет прибытия армейских частей и отрядов добровольцев серьезно усугубляло ситуацию с продовольственным обеспечения и, в конечном счете, ставило под угрозу осуществление задач по модернизации «Тропы Хо Ши Мина».
В 1974 -- начале 1975 гг. руководство ДРВ, командование ВНА-- НВСО принимали особые меры по улучшению снабжения «Чыонгшон». За счет ужесточения экономии снабжения населения ДРВ, поставок продовольствия из СССР и КНР армейские продовольственные нормы были увеличены. Прекращение ударов ВВС США по «Тропе» позволило пополнять рацион частей за счет подсобных участков, сбора дикоросов, помощи местного населения. Специалистами ДРВ был разработан пищевой концентрат А-72, содержавший значительный объем витаминов и имевший высокие вкусовые качества [Ван Тиен Зунг, 1980, с. 41]. В результате в частях «Чыонгшон» значительно возросла производительность, серьезно укрепилось моральное состояние войск.
В конце 1974 года завершилась модернизация всей структуры «Тропы Хо Ши Мина». Министр обороны ДРВ Во Нгуен Зиап утверждал, что был создан тыловой район общей площадью 130 тыс. кв. км [Vo Nguyen Giap, 2006, p. 141]. По данным австралийских исследователей, с января 1974 года по апрель 1975 года по «Тропе Хо Ши Мина» было переправлено около 500 тыс. тонн военных материалов. Этот грузопоток оценивался в 2,6 млрд долл., что превышало объем стратегических поставок в Южный Вьетнам за предыдущие 11 лет (1963--1974 гг.) [Ham, 2007, p. 286]. Рост военных перевозок противника подтверждали генералы южновьетнамской армии Као Ван Виен и Донг Ван Кюен: «Наша воздушная разведка обнаружила крупные конвои противника, проходившие по “Тропе”. Иногда одновременно проходило до 300 автомашин» [Gilmore et al., 2006, p. 278].
По свидетельству Донг Сай Нгуена, ежемесячно из ДРВ в Южный Вьетнам переправлялось от 30 до 50 тыс. бойцов ВНА [Dong Si Nguyen, 2005, p. 277]. Всего с января 1973 года по февраль 1975 года на Юг прибыло более 250 тыс. человек [Hoang Khoi, 2001, p. 107]. В результате в начале 1975 года численность ВНА--НВСО была доведена до 685 тыс. человек [Kutler, 1996, p. 432]. Эти силы имели 600 танков, большое количество артиллерии [Nivolon, 1975, p. 26]. По оценке Ван Тиен Зунга, северовьетнамские войска добились превосходства над противником по пехоте -- 5,5 : 1, по бронетехнике -- в соотношении 1,2 : 1, по тяжелой артиллерии -- 2,1 : 1 [Ван Тиен Зунг, 1980, с. 46]. В большом объеме были сконцентрированы вооружение, горючее, продовольствие, транспорт, необходимые для развертывания широких наступательных действий в Южном Вьетнаме.
Таким образом, вследствие проведения комплекса подготовительных мероприятий в 1973 -- начале 1975 гг. была значительно увеличена и перевооружена группировка ВНА--НВСО в Южном Вьетнаме. Беспрецедентная по масштабам мобилизация рабочей силы и техники позволила руководству ДРВ осуществить полную модернизацию «Тропы Хо Ши Мина». Напряженный труд военнослужащих и гражданских лиц на объектах «Тропы» привел к созданию эффективной системы материально-технического обеспечения ВНА--НВСО. Это стало залогом успешного проведения вооруженными силами ДРВ и НФОЮВ наступательных операций весной 1975 года, которые завершились победой коммунистических сил не только в Южном Вьетнаме, но и в Лаосе и Камбодже.
Источники
1. Ван Тиен Зунг. Великая победа весной семьдесят пятого /Ван Тиен Зунг. -- Москва : Военное издательство, 1980. -- 246 с.
2. Ле Зуан. Письма на Юг / Ле Зуан. -- Москва : Политиздат, 1987. -- 302 c.
3. Dong Si Nguyen. The Trans-Truong Son Route / Dong Si Nguyen. -- Ha Noi : The Gioi Publishers, 2005. -- 338 p.
4. Gilmore L. D. Eyewitness Vietnam. Firsthand Accounts from Operation Rolling Thunder to the Fall of Saigon / L. D. Gilmore, D. M. Giangreco. -- New York : Sterling Publishing Co., Inc., 2006. -- 304 p. -- ISBN 1-4027-2852-2.
5. Hoang Van Thai. How South Viet Nam was Liberated / Hoang Van Thai. -- Ha Noi : The Gioi Publishers, 2005. -- 249 p.
6. Le Cao Dai. The Central Highlands. A North Vietnamese Journal of Life on the Ho Chi Minh Trail 1965--1973 / Le Cao Dai. -- Ha Noi : The Gioi Publishers, 2004. -- 527 p.
7. Vo Nguyen Giap. The General Headquarters in the Spring of Brilliant Victory /Vo Nguyen Giap. -- Ha Noi : The Gioi Publishers, 2005. -- 357 p.
Литература
1. Дэвидсон Ф. Б. Война во Вьетнаме (1946--1975) : монография / Ф. Б. Дэвидсон. -- Москва : Изографус ; ЭКСМО, 2002. -- 816 c. -- ISBN 5-94661-047-3.
2. Ham P. Vietnam : the Australian War / P. Ham. -- Sydney : Harper Collins Publishers, 2007. -- 814 p. -- ISBN 978-0-7322-8780-1.
3. Herring G. C. America's Longest War. The United States and Vietnam, 1950-- 1975 / G. C.Herring. -- New York : Mc. Graw-Hill. Inc., 1996. -- 354 p. -- ISBN 0-07-028393-1.
4. Hoang Khoi. The Ho Chi Minh Trail / Hoang Khoi. -- Ha Noi : The Gioi Publishers, 2001. -- 110 p.
5. Kutler S. I. Encyclopedia of the Vietnam War /S. I. Kutler. -- New York : Simon and Schuster Macmillan, 1996. -- 711 p. -- ISBN 0-13-276932-8.
6. Maclear M. The Ten Thousand Day War / M. Maclear. -- London : Thames Mandarin, 1991. -- 492 p. -- ISBN 0-7493-0016-7.
7. Nivolon F. A Ceasefire stepped in agony / F. Nivolon // Far Eastern Economic Review. -- 11.03. -- 1975. -- P. 26--27.
8. Rottman G. L. Viet Cong Fighter /G. L. Rottman. -- Oxford : Osprey Publishing, 2007. -- 64 p. -- ISBN 978-1-84603-126-7.
Material resources
1. Dong Si Nguyen. 2005. The Trans-Truong Son Route. Ha Noi : The Gioi Publishers.
2. Gilmore, L. D., Giangreco, D. M. 2006. Eyewitness Vietnam. Firsthand Accounts from Operation Rolling Thunder to the Fall of Saigon. New York: Sterling Publishing Co., Inc. ISBN 1-4027-2852-2.
3. Hoang Van Thai. 2005. How South Viet Nam was Liberated. Ha Noi: The Gioi Publishers.
4. Le Cao Dai. 2004. The Central Highlands. A North Vietnamese Journal of Life on the Ho Chi Minh Trail 1965--1973. Ha Noi: The Gioi Publishers.
5. Le Zuan. 1987. Pis'ma na Yug. Moskva: Politizdat. (In Russ.).
6. Van Tien Zung. 1980. Velikaya pobeda vesnoy semdesyat pyatogo. Moskva: Voyennoye izdatelstvo. (In Russ.).
7. Vo Nguyen Giap. 2005. The General Headquarters in the Spring of Brilliant Victory. Ha Noi: The Gioi Publishers.
References
1. Devidson, F. B. 2002. Voyna vo Vyetname (1946--1975). Moskva: Izografus, EKSMO. ISBN 5-94661-047-3. (In Russ.).
2. Ham, P. 2007. Vietnam : the Australian War. Sydney: Harper Collins Publishers. ISBN 978-0-7322-8780-1.
3. Herring, G. C. 1996. America's Longest War. The United States and Vietnam, 1950-- 1975. New York: Mc. Graw-Hill. Inc. ISBN 0-07-028393-1.
4. Hoang, Khoi. 2001. The Ho Chi Minh Trail. Ha Noi: The Gioi Publishers.
5. Kutler, S. I. 1996. Encyclopedia of the Vietnam War. New York: Simon and Schuster Macmillan. ISBN 0-13-276932-8.
6. Maclear, M. 1991. The Ten Thousand Day War. London: Thames Mandarin. ISBN 0-7493-0016-7.
7. Nivolon, F. A Ceasefire stepped in agony. Far Eastern Economic Review. 11.03.1975. 26--27.
8. Rottman, G. L. 2007. Viet Cong Fighter. Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-184603-126-7.