РОСЖЕЛДОР
Сибирский государственный университет
путей сообщений
Кафедра: «Безопасность жизнедеятельности»
Тема: «Разработка системы защиты от воздействия вредных производственных факторов на рабочем месте маневрового диспетчера»
Вариант 6
Выполнил: ст. гр. У-415
Головкова О.Ю.
Проверил: Рублёв М.Г
Дата сдачи:
Новосибирск 2009
Разработать варианты системы защиты от вредных производственных факторов на рабочих местах.
Принятая в РГР система защиты должна обеспечивать условия труда на рабочих местах, отвечающие нормам охраны и безопасности труда. В процессе проектирования системы защиты от вредных производственных факторов на рабочих местах следует руководствоваться действующими средствами индивидуальной и коллективной защиты, требованиями СНиПов, ГОСТов, СН, СанПиНов, ОСТов и нормативно правовых актов по охране труда.
Рабочее место Маневровый диспетчер
Технологический процесс Работа маневрового диспетчера
Оборудование Пульт управления
СОДЕРЖАНИЕ
Постановка задачи………………………………………………………………2
1. Анализ и оценка производственного процесса на соответствие требований охраны труда ......................................………………………………………..4
2. Характеристика воздействующих факторов на рабочих местах сопутствующих производственному процессу…….………………………7
3. Проектирование системы защиты от вредных производственных факторов………………………………………………………………………10
3.1. Структурная система защиты……………………..………………………………………………….10
3.2. Проектирование элементов защиты………………………………………………………………………...10
3.2.2. Система защиты искусственного освещения…………………………………………..………………………... 10
3.2.3. Система защиты от шума ………………………………………..……11
3.2.4. система защиты от вибрации……...……………………………….…11
4. Обоснование элементов рациональной системы защиты…..………….. 15
Заключение……………………………………………………………..…….16
Список использованной литературы…..……………………………………17
Обязанности работы маневрового диспетчера:
- руководство оперативной работы в смене;
- планирование и оперативное руководство эксплуатационной работой;
- регулирование эксплуатационным парком локомотивов и вагонов;
- контроль за соблюдением установленных показателей работы;
-контроль за работой бригад, соблюдение норм и ниток графика движения поездов;
- принятие оперативных мер;
Маневровый диспетчер должен:
- соблюдать требования охраны труда;
- правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты;
- посещать планерные заседания.
- проходить обязательные предварительные ( при поступлении на работу) и периодические ( в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры (обследования);
- проходить обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, инструктаж по охране труда, стажировку на рабочем месте и проверку знаний требований охраны труда;
К должности маневрового диспетчера на станции могут быть допущены лица в возрасте 18 – 55 лет, имеющими специальное техническое образование и стаж работы не менее 2 –х лет в должности маневрового диспетчера.
До назначения на должность и в сроки, установленные ОАО «РЖД», диспетчер обязан проходить медицинское освидетельствование для определения годности к выполнению обязанностей.
Организация рабочего места: помещение маневрового диспетчера и дежурного горочного распорядительного поста расположено в здании пункта управления станции.
При поднятии на переходные площадки и сходе с них необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону;
Запрещается:
- подлезать под вагоны, переходить по автосцепкам и рамам вагонов;
- переход на противоположную сторону через тормозную площадку, заход в межвагонное пространство, посадка на тормозную площадку или на специальную подножку и сход с них, разрешается только при остановке подвижного состава;
- переходить путь, занятый подвижным составом, маневровому диспетчеру разрешается – на расстоянии не менее 5 м от автосцепки крайнего вагона (локомотива и другого подвижного состава) а проходить между вагонами, если расстояние между их автосцепками не менее 10 метров;
- при движении поездов, маневровых составов, локомотивов, отцепов заблаговременно отходить в безопасное место - на середину широкого междупутья или на обочину крайнего пути на расстояние. Работники должны отойти в безопасное место при расстоянии до поезда не менее 400 м при скоростях движения до 140 км/час и не позднее, чем за 5 минут до прохода поезда при скоростях движения 141-200 км/час.
- при нахождении на междупутье во время движения поездов по обоим смежным путям нужно остановиться в середине междупутья, можно присесть, чтобы не закружилась голова, дождаться прохода или остановки поезда на одном из путей, только после этого идти дальше;
- запрещается садиться на рельсы;
- работник должен идти вдоль пути только по обочине или посередине междупутья и наблюдать при этом за движущими поездами, маневровыми составами и локомотивами, отцепами вагонов, обращая внимание на возможное наличие в движущемся подвижном составе предметов, выступающих за пределы габарита;
- работники станции, работа которых связана с нахождением на железнодорожных путях, обязаны носить спецодежду, спецобувь установленного образца, сигнальный жилет оранжевого цвета и быть одетым так, чтобы одежда не мешала движениям, а пуговицы были застегнуты. Головной убор не должен ухудшать слышимость звуковых сигналов.
Опасный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работающих, в определенных условиях, приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.
Вредный производственный фактор - производственный фактор, воздействие которого на работающих приводит к заболеванию или снижению работоспособности.
Факторы, влияющие на безопасность труда маневрового диспетчера:
- излучение;
- электрическая энергия;
- шум;
- и другие.
Факторы трудового процесса, характеризующие напряженность труда:
- интеллектуальные нагрузки ( содержание работы, восприятие информации, ее оценка, степень сложности задания и т.п);
- эмоциональное напряжение, вызванное личным риском для жизни;
- режим труда (сменность работы).
Опасные и вредные производственные факторы приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Опасные и вредные производственные факторы влияющие на маневрового диспетчера, находящегося на рабочем месте.
|
ОВПФ |
Операции по тех. процессу |
Существующие системы защиты |
||||
|
ОСНОВНАЯ |
ДУБЛИРУЮЩАЯ |
|||||
|
ПЕРВАЯ |
ВТОРАЯ |
ТРЕТЬЯ |
||||
|
Опасные производственные факторы |
|
|||||
|
1 Кинетическая энергия (наезд подвижного состава) |
Проход по путям за перевозочными документами. |
1.Вводный инструктаж. 2.Профессиональный отбор. 3.Хорошая видимость. 4.СИЗ. 5.Стажировка. 6.Инструктаж на рабочем месте. |
Техническое состояние пути и ПС, контактной сети, СЦБ и связи; хорошая видимость; |
Организованные проходы, светофоры. |
Громкоговорящая связь, радиосвязь. |
|
|
2 Потенциальная энергия (падение частей подвижного состава) |
То же |
Работа на установленном расстоянии от вагона |
Исправность вагонов и своевременный ремонт |
Бдительность самого оператора |
Использование средств индивидуальной защиты |
|
|
3 Электрическая энергия (Электротравмы вследствие соприкосновения с элементами конструкций контактной сети) |
Хождение по путям станции
|
Защитное заземление, зануление, выравнивание потенциалов |
Применение автоматического защитного отключения |
Бдительность самого дежурного |
Применение автоматического защитного отключения |
|
|
4 Тепловая энергия (обморожение, тепловой удар, солнечный удар) |
Работа на путях станции при низких и высоких температурвх |
Применение спецодежды Устройство вентиляци |
Технологические перерывы |
Индивидуальные средства защиты |
Использование средств индивидуальной защиты |
|
|
4 Тепловая энергия (обморожение, тепловой удар, солнечный удар) |
||||||
|
1.Освещенность |
Работа в темное время суток |
Обеспечение достаточной освещенностью участка работ |
Использование прожекторов и ламп |
Применение фонарей |
Работа ПК |
|
|
2.Шум |
Шум от подвижного состава |
1.Звукоизоляция двигателей локомотивов 2.Защита временем и расстоянием |
Защита временем и расстоянием |
Индивидуальные средства защиты |
Работа ПК |
|
|
3.Вибрация |
Вибрация от подвижного состава |
Виброизолирующие и вибропоглащающие средства защиты |
Защита временем и расстоянием |
Сокращение стажа работы |
Работа ПК |
|
|
4.Напряженность труда |
Ответственность работы с перевозочными документами, умственный труд |
1.Организация работы в соответствии с нормативами
|
Организация работы в соответствии с нормативами |
Правильная организация рабочего места |
Работа за ПК |
|
На станции ответственность за нарушение трудовой дисциплины регулируется “Правилами внутреннего трудового распорядка” и “Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ”.
Сверхурочные работы не должны превышать для каждого работника 4-х часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.
Всем работникам предоставляются ежегодные отпуска. Правом первого очередного отпуска пользуются работники, отработавшие на станции непрерывно 6 месяцев. Второй и последующие отпуска предоставляются в соответствии с утвержденным графиком отпусков.
Основной оплачиваемый отпуск предоставляется работникам продолжительностью 28 календарных дней.
Итак, при выполнении своих должностных обязанностей маневровый диспетчер подвергается следующим опасным и вредным производственным факторам:
Микроклимат:
При нахождении на рабочем месте, непосредственно в кабинете на маневрового диспетчера воздействует температура воздуха, влажность воздуха, скорость движения воздуха, при выходе на пути: осадки, повышенная и пониженная температуры.
Вибрация:
На маневрового диспетчера воздействует вибрация от подвижного состава при работе в помещении.
Освещение:
При работе в помещении важно выполнение нормативных требований по естественному, искусственному и совмещенному освещению для выполнения определенных операций.
Напряженность труда:
При работе маневровый диспетчер испытывает эмоциональное и психическое напряжение. Особенно при высокой интенсивности выполнения работ по оформлению документов.
Неионизирующие электромагнитное излучение:
Воздействуют при работе на ЭВМ в процессе обработки документов.
Кинетическая энергия:
Действует при нахождении на пути от подвижного состава.
Потенциальная энергия:
При нахождении в зоне погрузки и выгрузки грузов.
Тепловая энергия:
Действие высоких и низких температур при работе на открытом воздухе.
Химическая энергия:
Влияние химических веществ при нахождении на путях станции в непосредственной близости от вагонов.