- действующие внешние условия экономического цикла, который объединяет в себе множество факторов воздействий: кризисных , депрессивных , оживления и подъема ;
- результат Yt выбранной - u* технологии повышения готовности парков вагонов промпредприятий из множества возможных , зависящий от основных результирующих факторов - эффекта G, затраченных ресурсов С и времени Т;
- условие ЛПР;
- выбранные адаптационные решения на временном отрезке ф.
С опорой на приведенный математический аппарат и данные статистических наблюдений, выполнена практическая оценка состояния подвижного состава [4]. Полученные результаты позволяют говорить о следующем: в высшей точке экономической стабильности предприятие имеет достаточный (в количественной характеристике) рабочий парк для освоения существующих грузопотоков. В период экономического спада предприятие, имея избыточный парк, в связи со снижением объемов обрабатываемых грузопотоков, вынуждено снижать количество транспортных единиц в рабочем парке. В стадии экономической стабильности (депрессия или пик) количество транспортных единиц рабочего парка постоянно, что вызвано стабильно низким или стабильно высоким уровнем грузоперевозок. Предлагаемая стратегия позволяет планировать адаптационные решения и оценивать затраты и эффективность их реализации в логистических процессах предприятия.
Выводы
1.В условиях циклических колебаний экономической конъюнктуры предприятия необходимо четкое определение фазы цикла. Так как готовность быстро реагировать на изменчивость рынка - одно из основных конкурентных преимуществ предприятия.
2.Применение логистической стратегии при управлении материалопотоками на промышленных предприятиях позволит обеспечить стабильное функционирование и эффективное развитие промышленных предприятий. Поэтому основой новой организации обеспечения эффективной работы промышленных предприятий должна быть генерация системы мер циклической адаптации к изменениям внешних и внутренних условий среды, в которых они функционируют.
Список использованных источников
1. Вечканов Г.С. Макроэкономика / Г.С. Вечканов, Г.Р. Вечканова. - СПб.: Питер, 2008. - 230 с.
2. Губенко В.К. Адаптация транспорта металлопотоков к изменяющейся экономической среде : монография / В.К. Губенко, И.В. Николаенко, А.В. Тарасенко; НАН Украины, Ин-т экономики промышленности. - Донецк: Вебер, 2009. - 235 с.
3. Губенко В.К. Методы расчета эксплуатационной готовности вагонных парков промпредприятий / В.К. Губенко, М.В. Хара, Лямзин А.А. // Захист металургійних машин від поломок: зб. наук. пр. /ПГТУ. - Маріуполь, 2010. - Вип. 13. - С. 124- 131.
4. Хара М.В. Обеспечение готовности вагонных парков метпредприятия к условиям экономиического цикла /Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики: 11 Міжнародна науково-практична конференція / Київ, жовтень 2009 р. - К.: Міністерство транспорту та звязку України, 2009. - С.128-133.