Материал: Лекция 3
- вагонное плечо для груженого вагона , км;
- средний простой транзитного вагона на технической станции, ч;
- коэффициент местной работы; - средний простой вагонов, приходящийся на одну грузовую
операцию, ч.
– доля времени нахождения вагона в порожнем состоянии на станциях погрузки и выгрузки. Для вагона общего парка 
равна 0.
Для расчета оборота вагона общего парка используются соответствующие значения показателей рейса и вагонного плеча.
Оборот по парку порожних вагонов:
пор |
|
пор |
|
пор |
|
|
|
пор |
тех |
м |
гр |
уч |
|
тех |
|
|
|
Оборот вагона с местным грузом:
м |
|
м |
|
|
|
м |
тех |
уч |
|
тех |
|
Для района управления себе под выгрузку:
м |
|
м |
гр |
в |
|
в |
|
|
|
м |
|
м |
|
в |
|
|
|
в |
тех |
м |
гр |
уч |
|
тех |
|
|
|
Для передачи на соседние районы управления:
пер |
|
пер |
|
|
|
м |
|
м |
пер |
|
|
|
|
пер |
тех |
м |
гр |
уч |
|
тех |
|
|
|
Оборот по парку вагонов с транзитным грузом:
тр |
|
тр |
|
тр |
|
|
|
тр |
тех |
м |
гр |
уч |
|
тех |
|
|
|
При расчетах по пятичленной формуле можно использовать коэффициент участковой скорости:
пол |
|
пол |
|
пол |
|
пол |
|
|
где |
уч |
тех |
|
уч |
|
б п |
б п |
с п |
с п |
м гр |
тех |
|
|
|
|
|
|
|
Элементы оборота:
1) пол - время нахождения вагонов в движении,
тех
2)
3)
пол - время нахождения на промежуточных станциях,
уч
пол б п- время нахождения на технических станциях без переработки;
б п
пол с п- время нахождения на технических станциях с переработкой,
с п
5) м гр - время нахождения на станциях погрузки и выгрузки.
Как видно из формул, оборот вагона отражает выполнение производственного процесса и влияющие на него факторы.
6. Среднесуточный пробег вагона – это расстояние в километрах, которое проходит вагон за сутки. Чем больше среднесуточный пробег, тем быстрее продвигается вагон.
пол
– общий пробег вагонов, ваг-км,
– рабочий парк вагонов, ваг-сут.
Среднесуточный пробег вагона по категориям рабочего парка определяют по соответствующим значениям пробега, парка, рейса и оборота вагона.
7. Использование вагона характеризуется производительностью. Производительностью вагона называется число тонно-километров нетто, приходящихся в среднем на один вагон рабочего парка в сутки, ткм/ваг-сут:
дин
дин - динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг.
При определении работы дороги и района управления как суммы выполненных тонно-километров нетто повышение производительности прямо влияет на получение доходов подразделений.