Материал: Лек-6 Перспективная конструкция колесной пары вагонной тележки

Принципиально новая конструкция - независимое вращение всех поверхностей, контактирующих с рельсом, и обрессоренный бандаж сопоставима по динамике с

транспортными системами на магнитном подвешивании и воздушной подушке (за счет уменьшения в30 50 раз необрессоренной массы колесной пары).

•на 30 40% увеличится скорость поступательного движения;

•на 20 25% повысится провозная способность железных дорог;

•уровень безопасности движения поездов повысится на 50

60%;

•на существующей конструкции верхнего строения ж.-д. пути будет реализовано смешанное движение: высокоскоростное, скоростное пассажирское, грузовое и обычное движение;

•колесная пара новой конструкции не имеет аналогов в мире и является базовой моделью для новых более совершенных модификаций колесной пары

 При относительно высокой начальной цене - снижение эксплуатационных расходов на содержание колесной пары.

 Увеличение срока службы колесной пары при увеличении грузоподъемности.

 Рост безопасности движения.

 Рост скорости на существующей конструкции верхнего строения пути.

 Не требует изменения остальных узлов конструкции вагона.

• Высокая ремонтопригодность полная совместимость с существующими элементами конструкции подвижного состава и с новыми тележками (при улучшении их эксплуатационных характеристик) ;

• данная конструкция наилучшим образом соответствует вписыванию подвижного состава на кривых участках пути малого радиуса с большими уклонами, характерными для ж.-д. путей горнодобывающей промышленности

32

Преимущества для государства:

повысить провозную и пропускную способность ж.д.;

снизить себестоимость перевозок;

уменьшить расходы на содержание рельсового хозяйства;

повысить безопасность движения.

Преимущества для собственников промышленного железнодорожного транспорта:

уменьшить расходы на содержание рельсового хозяйства;

снизить расходы на энергетику.

Преимущества для муниципалитетов: безопасный рельсовый транспорт для города с низким уровнем шума

Проект состоит из 3-х этапов:

I.Изготовление опытного образца и сертификация опытного образца.

II. Изготовление и сертификация установочной партии.

III. Серийное производство колесных пар для грузовых вагонов.

Объем рынка в РФ – 570 тысяч штук в год