Материал: Контейнерные перевозки в России

Рис.7. Контейнерный терминал ОАО «Петролеспорт»

. ОАО «Владивостокский МТП»

На базе Владивостокского морского торгового порта расположен крупнейший контейнерный терминал на Дальнем востоке. Владивостокский порт основан в 1897 году и располагается на северо-западном берегу бухты Золотой Рог. Контейнерный терминал оборудован причальными кранами и железнодорожными и автомобильными подъездами для быстрой перегрузки с грузовых судов на различные виды транспорта.

. ООО «Восточная стивидорная компания»

Восточная стивидорная компания (ВСК) является крупнейшим терминалом по объемам транспортировки стандартных грузовых контейнеров на Дальнем Востоке России.

На конец 2013 года пропускная способность составила 550 000 TEU и продолжает ежегодно расти. Полный комплекс логистических услуг, удобное географическое положение и современное оборудование делает ВКС наиболее востребованным контейнерным терминалом на территории Дальневосточного региона.

. ОАО «Новорослесэкспорт»

Контейнерный терминал занимает площадь в 16.77 Га. Данный терминал может вместить единовременно до 11 200 TEU, имеет более 1200 точек подключения рефрижераторных контейнеров. Порт оснащен складскими, погрузочно-разгрузочными, сортировочными комплексами отлично укомплектованными современным оборудованием.

Новороссийск является ключевым логистическим узлом региона, что позволяет данному контейнерному терминалу динамично развиваться и постоянно увеличивать объемы транспортируемых грузов.

. ООО «Моби Дик»

Транспортный объект «Моби Дик» расположен на территории предприятия «Морской портовый комплекс», он способен осуществлять перевалку контейнеров в размере 400 000 TEU ежегодно. Единовременная вместимость этого контейнерного терминала составляет 7500 TEU, он способен размещать до 500 рефрижераторных контейнеров.

Терминал расположен в городе Кронштадт на острове Котлин. Непосредственная близость к Санкт-Петербургу создает для порта отличные условия для доставки грузов в регионы России.

Рис.8. Контейнерный терминал ООО «Моби Дик»

. ОАО «Новороссийское УТЭП»

Пропускная способность этого терминала составляет свыше 350 000 TEU ежегодно. Общая площадь объекта - 30 Га, Новороссийское УТЭП способно единовременно хранить до 11 000 TEU, а количество точек подключения рефконтейнеров не уступает другому новороссийскому терминалу ОАО «Новорослесэкспорт» и составляет 1100 единиц. Данный терминал обладает всем необходимым технологическим оборудованием для успешной логистической и складской деятельности в сфере перевозки стандартных контейнеров.

Рис.9. Контейнерный терминал «Новороссийское УТЭП»

. ООО «Балтийская стивидорная компания»

Этот терминал недавно обновил складское и причальное перегрузочное оборудование, в связи с чем существенно увеличилась пропускная способность терминала. На сегодняшний день она составляет около 250 000 TEU в год. Единовременная вместимость терминала составляет 5500 TEU.

Введение в эксплуатацию этого терминала способствует существенному развитию данного региона, а контейнерные перевозки в Калининградской области вышли на совершенно новый уровень. Он был введен в эксплуатацию в 2006 году.

. ОАО «Владивостокский морской рыбный порт»

На базе порта Владивостока функционирует крупный контейнерный терминал Дальнего Востока, его проходная способность составляет 150 000 TEU. Этот порт имеет богатую историю, а контейнерные перевозки - это далеко не приоритетное направление его деятельности. Однако, он занимает 3 место по транспортировке грузовых контейнеров на Дальнем Востоке. Терминал оборудован всем необходимым оборудованием для быстрой перегрузки стандартных контейнеров, имеются складские и сортировочные комплексы.

. ОАО «Корсаковский МТП»

По технологическому оснащению это наиболее развитый терминал в регионе, кроме того, он имеет удобное географическое положение.

Терминал оснащен контейнерной площадкой емкостью в 15 000 TEU для единовременного хранения, 420 точками для подключения рефконтейнеров. Площадь объекта составляет около 50 Га, глубина у причалов составляет 13,5 метров. Грамотное расположение порта позволяет заходить в пролив с обеих сторон, не создавая при этом очередей из судоходного грузового транспорта, что существенно увеличивает скорость разгрузки и погрузки.

Заключение

На основании проанализированной информации можно сделать вывод, что организация перевозок с помощью контейнеров - это наиболее удобный и универсальный способ перевозки. В ходе написания курсовой работы была подробно рассмотрена современная логистическая контейнерная инфраструктура, а именно изучены компоненты контейнерной транспортной системы и оборудование, используемое при контейнерной системе организации перевозок.

Также были выявлены современные тенденции в развитии контейнерных перевозок. Поскольку объем перевозки грузов как на международных, так и на внутренних транспортных артериях за последние полстолетия вырос в десять раз и продолжает расти темпами более высокими, чем ВВП отдельной страны, развитие перевозок на основе средств контейнерной транспортной системы является важным направлением повышения эффективности перевозок, в частности на данный момент рассматривается целый ряд проектов, целью которых является приспособить для контейнерной перевозки грузы, которые ранее перевозить контейнерным способом считалось невозможным. В анализе контейнерных терминалов России было представлено 10 наиболее крупных терминалов, оснащенных самым современным оборудованием в сфере обслуживания контейнерных перевозок.

Сам контейнер же представляет собой прямоугольную камеру, предназначенную для перевозки практически любых видов грузов. При этом он идеально приспособлен для оперативной и удобной погрузки на различные виды транспорта.

Сущность системы контейнерных перевозок грузов заключается в том, что груз перевозится с начального до конечного пункта в единой грузовой емкости - контейнере, которых в пунктах перевалки передается с одного вида транспорта на другой. Представляя собой съемный кузов автомобиля или вагона, контейнер одновременно выполняет функцию внешней тары и временного склада для хранения груза.

Неоспоримым преимуществом контейнера является также его высокая прочность и надежность. Не менее важным является и то, что перевозимый товар остается конфиденциальным. Все это позволяет гарантировать безопасную перевозку разнообразных грузов различными видами транспорта.

В настоящее время используются разные виды и типы контейнеров, отличающиеся как по назначению, так и грузоподъемностью. Он может быть выполнен из различных материалов и иметь разнообразную форму.

Основу железнодорожных контейнерных перевозок составляют внутрироссийские перевозки. За 9 лет, с 2005 по 2013 год, их обьем вырос на 41%, или почти на 400 тыс. TEU. Около 8% всех внутрироссийских перевозок осуществляется в направлении морских портов для дальнейшей отправки морским транспортом (в каботаже) или принятия груза с моря. В последние годы количество отправок выросло, с 2005 по 2013 - примерно на 90%.

В результате широкого развития контейнерных перевозок в потах была создана сложная инфраструктура (терминалы, погрузочно-разгрузочное и складское оборудование и т.д.), появились специальные суда-контейнеровозы, был создан специальный парк автомобильных прицепов и железнодорожных платформ.

Итак, контейнерные перевозки - самых удобный, экономичный и экологичный вид транспортировки грузов. Но главной проблемой для их развития в России по-прежнему остается низкий уровен контейнеризации грузов. В РФ он значительно ниже (при импорте составляет 30%), чем в Европе, где контейнеризировано около 90%. Соответственно, контейнеризация грузов в России должна расти более высокими темпами. Основным препятствием для этого в настоящее время является отсутствие внутренней инфраструктуры для транспортировки, обработки контейнеров.

Список источников информации

1.          Гопкало Ольга. Тенденции и проблемы развития инфраструктуры для контейнерных перевозок в России. [Текст] / Ольга Гопкало // Логистика. - 2014. - 12. - С. 48-53.

.            http://contplus.ru/spravka/kontejnernyie-terminalyi-rossii.html

.            http://www.gtla.ru/konteynernie_perevozki.php