Материал: Конспект ОВП 2 ЧАСТЬ

16

Рисунок 5.14 - Судно для перевозки генеральных, навалочных, лесных и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта, опасных грузов и угля в условиях смешанных река-море и морских перевозок. (Основные характеристики судна: длина наибольшая – 105,30 м; длина между перпендикулярами – 102,08 м; ширина расчетная – 16,50 м; высота борта – 5,50 м; осадка по ЛГВЛ (море) – 3,84 м; дедвейт в море – 3894 тонн; вместимость грузовых трюмов – 4541 куб. м.)

Применяемые при этом технические средства можно сгруппировать следующим образом.

К первой группе следует отнести железнодорожные устройства. В их состав входят: предпортовая станция (или, по-другому, станция примыкания),

портовая ветвь, портовая станция, соединительные и погрузочно-разгрузочные пути.

Вторую группу технических средств перевалочного узла составляют причалы, складские емкости и перегрузочные машины.

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

17

Рисунок 5.15 - Технические средства железнодорожного транспорта

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

18

К основным типам железнодорожных вагонов относятся:

Рисунок 5.16 - Крытый 4-хосный вагон грузоподъемностью 62 т

Рисунок 5.17 - Полувагон 4-хосный грузоподъемностью 62 – 63 т

Рисунок 5.18 - Платформа 4-х осная грузоподъемностью 62 т

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

19

Рисунок 5.18 - Полувагон 6-тиосный грузоподъемностью 94 т

К третьей группе технических средств перевалочного узла следует отнести его рейдово-маневровое обеспечение.

Для обеспечения рейдово-маневровых работ в перевалочных речных портах применяются рейдовые буксиры-толкачи мощностью 300 – 600 л.с., в

морских портах – рейдовые буксиры мощностью 1000 – 2500 л.с.

Рисунок 5.20 - Речная транспортировка зерна

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський

20

Самостоятельную группу технических средств, используемых в смешанном железнодорожно-водном сообщении, представляет подвижной состав – железнодорожные вагоны, морские и речные транспортные суда.

К основным типам железнодорожных вагонов относятся: крытый 4-

хосный вагон грузоподъемностью 62 т; полувагон 4-хосный грузоподъемностью 62 – 63 т; полувагон 6-тиосный грузоподъемностью 94 т;

платформа 4-хосная грузоподъемностью 62 т.

К основным типам морских грузовых судов, используемых при смешанных перевозках, следует отнести:

 сухогрузы универсальные (балкеры) чистой грузоподъемностью 6 – 12

тыс. т с осадкой в груженом состоянии 7,5 – 9,5 м;

лесовозы чистой грузоподъемностью 3 – 5,5 тыс. т с осадкой 6 – 6,8 м;

контейнеровозы вместимостью 300 – 800 20-футовых контейнеров с осадкой 7 – 9,5 м;

суда для навалочных грузов чистой грузоподъемностью 9 – 21 тыс. т с осадкой 8 – 9,5 м.

Основные типы речных судов можно выделить следующие:

самоходные сухогрузные трюмные грузоподъемностью от 600 до 5300

тс осадкой в полном грузу от 1,5 до 3,5 м;

самоходные суда-площадки грузоподъемностью от 800 до 2000 т с осадкой 1,5 – 2,3 м;

контейнеровозы грузоподъемностью от 800 до 1000 т с осадкой 1,5 –

2,7 м;

несамоходные сухогрузные суда (баржи) трюмные грузоподъемностью от 1000 – 5000 т с осадкой в грузу 1,3 – 4,0 м;

несамоходные суда-площадки грузоподъемностью от 600 до 5000 т с осадкой 1,2 – 3,5 м.

Конспект лекцій «Організація вантажних перевезень» О. Д. Вишневська, Д. О. Вишневський