Материал: Конкурентные позиции: перехват грузов у конкурентов порта Новороссийск

Все цены приведены в долларах США

Как видно из таблиц, стоимость доставки контейнера из стран Азиатского региона в Россию обойдется дешевле, если пунктом приема груза будет Новороссийский порт. Так за счет чего же достигается эта экономия? Во-первых: разница во фрахте между портами существенно различается. Так стоимость фрахта на контейнер отличается на 500 долларов в пользу Новороссийска (сравнение с портом большой Санкт-Петербург). Во-вторых: порт Новороссийск предлагает более низкие терминальные ставки.

Дополнительные плюсы порта обеспечиваются благодаря его круглогодичной судоходности, глубоководным подходам и возможности расширения и модернизации мощностей порта, его терминалов.

Стратегия развития порта Новороссийск.

Российские объемы экспорта и импорта набирают обороты, в связи с чем загруженность портов России становится все более критичной. Все это говорит о том, что при увеличении пропускной способности и операционной эффективности грузооборот портов может существенно вырасти.

Именно такой путь развития избрала и администрация порта Новороссийск. Ими был разработан комплекс следующих мер: 1) Для достижения главной цели ОАО “НМТП” - повышения объемов грузооборота, уровня доходов и рентабельности планируется осуществить капитальное инвестирование в увеличение пропускной способности порта и эффективность используемых мощностей. Для этого была запущена инвестиционная программа в размере 700 млн долларов. Эти деньги должны пойти на модернизацию старых и покупку новых мощностей; 2) Увеличение мощностей порта, объемов грузоперевозок и производительности без значительных капитальных затрат. Выполнение этого пункта стало возможным благодаря тому, что администрация Новороссийска постоянно проводит мониторинг своей деятельности и выявляет дополнительные возможности для увеличения пропускной способности и более эффективного использования имеющихся мощностей; 3) Оптимизация структуры грузов и услуг исходя из конкурентных преимуществ оборудования порта и его ценовой политики; 4) Приятие участия порта в обосновании необходимости его развития, усовершенствования сети подъездных дорог и инфраструктуры; 5) Использование внешних факторов, таких как увеличение объемов грузоперевозок, связанных с поставками в Сочи (подготовка к олимпиаде 2014) и строительством трубопровода между Бургасом и Александрополусом.

Выводы

За последние годы грузооборот порта Новороссийск неуклонно растет. Объемы экспорта возрастают во многом благодаря привлечению новых видов грузов и привлечению современных технологий грузообработки.

Для защиты порта в 2007 году была построена КСМ - комплексная система мониторинга. В 2008 году она была усовершенствована с целью круглосуточного наблюдения за акваторией порта и причальными сооружениями.

На сегодняшний день в порту активно внедряются программы модернизации мощностей порта, развития его транспортной инфраструктуры, перевалочной базы, увеличению пропускной способности.

На 2010 год в порту запланировано строительство “зеркального” причала 1А (будет принимать танкеры чистой грузоподъемностью до 150 тысяч тонн) и реконструкция причала № 1. Планируется, что уже в 3-ем квартале зеркальный причал будет введен в эксплуатацию.

В порту Новороссийск также ведутся работы по реконструкции и развитию контейнерного терминала компании ОАО “Новорослесэкспорт”. Планируется, что по завершению всех работ пропускная способность терминала станет не менее 350 тысяч TEU в год.

За счет того, что стоимость доставки контейнера в Новороссийск ниже стоимости доставки контейнера в Балтийские порты, он представляет большой интерес для импортеров, особенно Юго-Восточной Азии. Данным черноморским портом оттягивается существенная доля импортного грузооборота этих стран, что и обеспечивает рост валовой прибыли порта в последние годы.

Конкурентные преимущества порта Новороссийск:

1.      Ценовое преимущество.

2.      Незамерзаемость порта Новороссийск.

.        Глубоководность порта.

.        Возможность формировать крупные грузовые партии.
Складские площади ОАО «Новорослесэкспорт» позволяют хранить свыше 200 тыс. м³ пиломатериалов, что в 2,5 раза превышает возможности конкурентов.

.        Высокое качество сервиса, что обусловлено высокой интенсивностью грузовых операций за счет использования высокопроизводительного оборудования.

.        Круглогодичность работы порта.

.        На период строительства действующий терминал не прекращал работу, что позволило удержать существующие объемы и значительно в более короткие сроки привлечь новые.

Выиграть конкурентную борьбу Россия намерена не только на северо-западном направлении (Санкт-Петербург, Калининград), но и на южном. Динамично растут перевозки грузов через Новороссийск и Туапсе.

Скоро начнется строительство нового сухогрузного порта Тамань на песчаной косе Тузла, насыпанной в 2003 году.

Как считает президент Ассоциации морских торговых портов России Олег Терехов, Россия уже забрала у соседей практически всю нефть и нефтепродукты. Скоро может быть даже избыток наливных терминалов. Теперь надо добрать уголь и химические удобрения.

Нефтепрово́д Баку <#"869278.files/image003.gif">

Карта-схема порта Новороссийск

Приложение 2

Рост импорта и экспорта в России

Приложение 3

 <http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/b/b8/Black_sea_RUS.>

Карта Черноморского региона