Материал: Конкурентные позиции: перехват грузов у конкурентов порта Новороссийск

Средняя и максимальная высота волн (м) в Новороссийской бухте (район нефтегавани Шесхарис)

Повторяемость высоты волн в районе Новороссийской бухты по направлениям (%) (район нефтегавани Шесхарис)

Обледенение.

В Новороссийском порту условия для обледенения судов и гидротехнических сооружений создаются при боре, сопровождаемой резким понижением температуры воздуха до отрицательных значений. Наиболее часто такие случаи имеют место в январе, феврале и декабре.

Повторяемость северо-восточных штормов в районе Новороссийской бухты при отрицательной температуре воздуха в осенне-зимний период.

Сгонно-нагонные явления.

Из-за больших размеров и глубин Новороссийской бухты повышения уровня моря не представляет особой опасности для береговых гидротехнических сооружений порта и судов, стоящих у причалов.

Появление льда.

Образование льда в Новороссийской бухте - явление редкое. Замерзание части Новороссийской бухты наблюдалось в вершине бухты в районе устья реки Цемес в 1907 году. В 1925 и 1933 годах в этом же районе бухты наблюдался ледовый припай протяженностью до 200 метров от береговой линии с толщиной льда до 15 см.

Туман и плохая видимость.

Ухудшение видимости при тумане, сильных осадках, парении моря создает угрозу столкновения судов во время плавания, захода в порт и маневрирования на акватории Новороссийской бухты, ограничивает и вызывает прекращение погрузочно-разгрузочных работ в порту.

В Новороссийской бухте туманы - явление редкое. В среднем в году бывает 6 дней с туманом. Отмечаются в основном туманы морские, которые наблюдаются весной (апрель, май). Зимой при отрицательной температуре воздуха и сильном северо-восточном ветре над акваторией бухты наблюдаются туманы испарения с максимальной повторяемостью в январе.

Среднегодовое число дней с опасными атмосферными явлениями:

Грозы - 21 день.

Наиболее часто грозы наблюдаются в августе (до 15 дней). Грозы характеризуются сравнительно небольшой продолжительностью, в среднем 2-3 часа.

Град - 4 дня

Метели - 9 дней

Особые гидрологические явления в Новороссийской бухте

Тягун.

В некоторых районах акватории Новороссийской бухты в силу определенной ориентации и конструкции причальных и оградительных сооружений в сочетании с глубинами наблюдаются локальные волновые колебания уровня моря, приводящие к резким горизонтальным короткопериодным циклическим течениям (тягунам). Такие течения вызывают перемещения и подвижки ошвартованных судов вдоль и от линии причала.

Тягун возникает во время действия южных штормов, и обусловлен проникновением на акваторию бухты длиннопериодных волн со стороны открытого моря.

Наиболее подвержены влиянию тягуна те причалы порта, линии которых близки к нормальным по отношению к направлению бега волн. Влияние тягуна на суда, стоящие у причалов, проявляется тем сильнее, чем больше глубина у причала и осадка ошвартованного судна, т.е. когда у судна, стоящего у относительно глубокого причала, незначительный запас глубины под килем.

3.3 Порт Новороссийск

Порт Новороссийск расположен в северо-восточной части Черного моря, является крупнейшим морским портом России и занимает пятое место среди крупнейших портов Европы. Это единственный универсальный незамерзающий глубоководный порт Южного бассейна России, позволяющий осуществлять круглогодичную навигацию. Порт Новороссийск принимает суда самых различных типов, тоннажа и назначения.

Порт Новороссийск находится в огромном районе внутреннего внешнеторгового тяготения. В зоне тяготения находятся Донецкий каменноугольный бассейн, металлургическая база в районах Приднепровья, Донбасса и Приазовья; месторождения нефти Северного Кавказа; крупные агропромышленные и индустриальные комплексы; Причерноморье - район ценнейших рекреационных ресурсов.

Основные виды грузов: нефть и нефтепродукты, зерно, удобрения, металлы, контейнеры.

По итогам 2007 года стивидорные компании Новороссийского порта переработали 95,4 млн. тонн. Грузооборот ведущей стивидорной компании региона ОАО "Новороссийский морской торговый порт" составил 59,6 млн. тонн, в том числе НМТП перегрузил 14,4 млн. тонн сухих грузов и 45,2 млн. тонн налива.

В порту Новороссийска стивидорную деятельность осуществляют следующие компании: ОАО "Новороссийский морской торговый порт", ОАО "Новороссийский судоремонтный завод", ОАО "Новороссийский лесной порт", ОАО "Новороссийское узловое транспортно-экспедиционное предприятие, "Геопорт" ФГУГП "НПО "Южморгеология", ОАО "Комбинат Импортпищепром", ЗАО "Портхолдинг", ОАО "Комбинат "Стройкомплект".

Таможенное оформление осуществляют ГК «Аривист», ООО «НовоТранс Юг», ЗАО "Ростэк-Новороссийск", ООО "Транссвязь".

ОАО «Новороссийский Морской Торговый Порт» (ОАО «НМТП») оказывает широкий спектр стивидорных и портовых услуг и является крупнейшим в России портовым оператором.

Универсальность оборудования порта Новороссийска дает возможность обрабатывать все основные виды грузов, перевозимые морским транспортом - наливные, навалочные, смешанные грузы и контейнеры и гибко реагировать на изменения типов грузов, поставляемых через порт.

ЗАПАДНЫЙ РАЙОН порта Новороссийска (Приложение 5) имеет 8 специализированных причалов с максимальной глубиной 13,5 метра. Причалы оснащены портовыми кранами, пневматическими перегружателями и другим оборудованием. Складские помещения занимают 20 тыс. кв. метров. Этот район специализируется на обработке судов с контейнерами, со скоропортящимися грузами, оборудованием, металлом, продовольственными и промышленными грузами и зерном.

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН порта Новороссийска (Приложение 4) специализируется на перевалке, приемке, хранении, отгрузке различных видов оборудования, автотехники, металла, сахара-сырца, минеральных удобрений и зерна.

Район имеет 7 причалов с глубинами до 12 метров, крытые складские помещения до 25 тыс. кв. метров, портальные краны и другое транспортно-перегрузочное оборудование, в том числе пакетоформирующие машины.

ВОСТОЧНЫЙ РАЙОН порта Новороссийска (Приложение 2) располагает 6 причалами с глубинами до 13 метров. Технологическими трубопроводами район связан с цементным заводом "Пролетарий". Через склад, оборудованный упаковочными и пакетоформирующими машинами, ведется погрузка тарного цемента на суда.

Один причал, оснащенный двумя высокопроизводительными портальными пневмоперегружателями с автоматическим взвешиванием для выгрузки зерна из судов и погрузки в вагоны.

Один причал специализирован на отгрузке экспортного металлолома и металлопроката. Введен в эксплуатацию портовый холодильник емкостью на 5 тыс. тонн.

Новый ЮГО-ВОСТОЧНЫЙ РАЙОН порта Новороссийска включает причалы автопаромного комплекса, зерновых грузов и металлолома.

ПАССАЖИРСКИЙ РАЙОН порта Новороссийска с морским вокзалом, отвечает современным требованиям обслуживания пассажиров.

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ порта Новороссийска, в том числе производственные: база внутрипортовой механизации, электрохозяйство, центральные ремонтные мастерские, автобаза, ремонтно-строительный участок, информационно-вычислительный центр, участок связи и другие.

Порт оснащен современным и универсальным оборудованием, благодаря которому Новороссийск имеет возможность обрабатывать как основные, так и новые виды грузов, перевозимые морем. Среди основных можно выделить: смешанные, наливные, навалочные, и контейнерные грузы.

Грузооборот порта новороссийск

Из таблицы видно, что в период с 2007 по 2008 год грузооборот порта по генеральным грузам снизился на 7,5 %, по насыпным - вырос на 24,2 %, по лесным - снизился на 17,7 %, по наливным - снизился на 1,4 %. В целом грузооборот порта почти не изменился и составил в 2008 году 112315410,98 тонн против 113410028,3 тонн в 2007 году. Снижение грузооборота напрямую связано с мировым финансовым кризисом.

Статистика судозаходов 2007-2008 года говорит о том, что в 2008 год в порт Новороссийск зашло 4522 судов, в 2007 году эта цифра составила 4829 судозаходов, что на 6 % меньше. Среди всех судов российских в порт Новороссийск зашло 363 в 2208 году против 615 в году 2007 (снижение на 41 %).

Важную роль в статистике Новороссийска играет ОАО “НМТП” (Новороссийский морской торговый порт). ОАО “НМТП” является крупнейшей компанией порта Новороссийск. Выручка “НМТП” в 2007 году составила 483380 тыс. долларов, в 2008 году эта цифра возросла до 653777 тыс. долларов. Через него проходит большой объем поставок экспортных и импортных грузов, который по информации российской ассоциации морских портов составляет 20 % от числа всех поставок грузов через морские порты РФ (статистика на 2006 год).

Что касается статистики на 2009 год, то грузооборот в целом по порту Новороссийск составил 122,8 млн. т., что превышает показатель 2008 года на 9%. Перевалка нефтеналивных грузов выросла на 8,1%, зерна - на 43,1%, руды - в 14,2 раза, металлов - на 3 %, минеральных удобрений - на 37%. Объем обработки контейнерных грузов упал на 21,6%, лесных - на 5,4%, сахара-сырца - на 23,2%.

4. Конкурентные позиции

В России межпортовую конкуренцию можно разделить на два вида:

Между портами России и портами сопредельных стран (в нашем случае Украины, Грузии, Румынии, Болгарии);

Конкуренция внутри России между портами (в нашем случае Туапсе, Таганрог, Тамань).

В портах России конкурентная среда развита в недостаточно высокой степени, можно сказать, что она находится в стадии становления. Это обуславливается в определенной мере состоянием российской экономики, когда рост внешнеторговых морских перевозок постоянно опережает рост производственных мощностей морских портов.

4.1 Преимущества доставки контейнеров в Россию через порт Новороссийск

Транспортировка морем за последние годы стала наиболее популярным видом доставки грузов. Это объясняется относительно невысокой стоимостью перевозки контейнера по сравнению с другими видами транспорта. Заказчики обращаются в логистические компании для оптимизации процесса доставки и снижения ее стоимости.

На сегодняшний день все больше растет грузопоток из стран Азии в Россию, благодаря чему задача минимизации стоимости доставки контейнеров из Индии, Китая и других стран становится все более актуальной.

Сравним доставку товаров в Россию через порты Котки, Санкт-Петербурга и Новороссийска, чтобы наглядно оценить преимущества Новороссийского порта.

Ставки на доставку контейнера из Индии в Россию (данные на март 2010г)

Ставки на морские контейнерные перевозки из стран Азии (данные на апрель 2010 г.)