1Введение 2

2Краткая характеристика предприятия 4

3Описание работ, выполненных в период прохождения практики. 5

4Технологии строительства трамвайной линии в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга 7

5Индивидуальное задание 8

6Заключение 13

7Библиографический список 14

1. Введение

Важной частью учебного процесса студента является производственная практика. Задачей практики является получение студентами профессиональных навыков в условиях трудового коллектива.

Данная работа представляет собой отчет по производственной практике на базе кафедры «Изыскания и проектирование железных дорог» Петербургского государственного университета путей сообщения в период с 24 июня по 25 июля.

Вид практики – производственная, в соответствии с учебным планом подготовки специалиста.

Тип практики: практика по получению профессиональных умений и опыта профессиональной деятельности.

В ходе практики были сформированы следующие общепрофессиональные компетенции (ОПК):

- способность применять современные программные средства для разработки проектно-конструкторской и технологической документации (ОПК-10);

- способность разрабатывать проекты и схемы технологических процессов строительства, реконструкции, капитального ремонта и эксплуатации железнодорожного пути, мостов, тоннелей, метрополитенов, а также их обслуживания, с использованием последних достижений в области строительной науки (ПК-1);

- способность разрабатывать и осуществлять мероприятия по соблюдению правил техники безопасности, производственной санитарии, пожарной безопасности и норм охраны труда при строительстве, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте транспортных путей и сооружений.

Цели практики:

* Расширить и углубить полученные в ходе учебной деятельности теоретические знания, полученные в процессе изучения базовых и профильных дисциплин в рамках учебного плана.

* Приобрести первичные практические навыки самостоятельной работы, в том числе при непосредственной деятельности функционирующей организации.

* Закрепить и усовершенствовать профессиональные навыки самостоятельной работы.

Задачами проведения практики являются:

* Приобретение профессиональных навыков работы по специальности.

* Получение профессиональных навыков организаторской деятельности в условиях реального трудового коллектива.

* Приобретение профессиональных навыков, формирование профессиональных компетенций, предусмотренных федеральными государственными образовательными стандартами.

* Формирование знаний о назначении, сущности и специфике профессиональной деятельности, психологическая адаптация к избранной профессии, создание установки на личностное, социально-нравственное и профессиональное развитие.

* Формирование основ научно-познавательной деятельности в условиях высшего учебного заведения, усвоение знаний о социальной значимости профессии, требований к личности выпускника высшего образования.

* Освоение современных производственных процессов, приобретение практического опыта по каждому из видов профессиональной деятельности и профилю подготовки, предусмотренных ФГОС;

* Развитие общих и профессиональных компетенций, готовности к самостоятельной трудовой деятельности;

* Ознакомление с основами трудовой культуры и этики, выработка навыков самостоятельного анализа информации, работа с документами;

* Приобретение навыков сбора, обработки, систематизации и анализа информации в целях выполнения курсовых, выпускных квалификационных работ.

2. Краткая характеристика предприятия

11 апреля 2016 г. правительство Санкт-Петербурга одобрило разработанный Комитетом по инвестициям Санкт-Петербурга проект постановления «О заключении концессионного соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга». [9]

Правительством СПБ на основании постановления от 15 октября 2015 года № 936 «О заключении концессионного соглашения о создании, реконструкции и эксплуатации трамвайной сети в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга» был проведен конкурс и заключено концессионное соглашение.

Транспортная Концессионная Компания финансирует создает и эксплуатирует трамвайную сеть, оказывает услуги по перевозке пассажиров, включая деятельность по содержанию и ремонту сети в течение 30 лет с даты заключения Соглашения. Из которых 2,5 года создание и 27,5 лет — эксплуатация.

Для реализации проекта концессионеру по договорам аренды будут предоставлены земельные участки, находящиеся в собственности Санкт-Петербурга, при этом право собственности на созданный объект Соглашения будет принадлежать концеденту.

В рамках создания объекта ООО «Транспортная Концессионная Компания» выполняет весь комплекс проектно-изыскательских работ, обеспечивает строительство объекта, включая трамвайное полотно, контактную сеть, остановочные павильоны, депо, автоматические системы, осуществляет закупку подвижного состава.

Тариф на проезд в скоростном трамвае планируется оставить на прежнем городском уровне, возможности устанавливать тариф за проезд у концессионера не будет. Кроме того, системы оплаты на частном трамвае будут интегрированы с общегородскими, приниматься будут все городские проездные документы и документы, дающие право бесплатного проезда.

В мировой практике скоростной трамвай, двигающийся на обособленном полотне с повышенной скоростью, является эффективным видом общественного городского транспорта, уступающим по провозной способности только метрополитену.

Трамвайные пути создаваемой сети в Красногвардейском районе пройдут по следующим направлениям:[9]

• по Гранитной ул., Заневскому пр., пр. Косыгина через станцию метро Ладожская до ул. Передовиков;

• по пр. Косыгина от ул. Передовиков до пр. Наставников;

• по пр. Наставников от ул. Хасанская до пр. Ириновского (в том числе участок Хасанской ул. от пр. Наставников до трамвайного кольца (включая кольцо);

• по Ириновскому пр. от ул. Передовиков до Рябовского шоссе и по Рябовскому шоссе от Ириновского пр. до к/п «Ржевка»;

• по ул. Потапова от Ириновского пр. до трамвайного парка № 11 (в границах существующих земельных участков).

Планируется строительство трамвайного депо на территории трамвайного парка № 11 (Индустриальный пр., участок 1, северо-западнее дома 7 литера Ш по ул. Электропультовцев). На конечной станции «Ладожская» будет построен компактный павильон-вокзал, который позволит создать комфортные условия для пассажиров, ожидающих выбранный маршрут трамвая.

Для того чтобы новая трамвайная сеть меньше беспокоила жителей района проектом предусмотрена технология конструкции трамвайного полотна, обеспечивающая меньший шум и вибрацию при прохождении трамвая.

3. Описание работ, выполненных в период прохождения практики.

В процессе прохождения практики мной были выполнены следующие виды работ:

Построение поперечных профилей трамвайной линии в программе AutoCAD

Поперечный профиль — это вертикальный разрез сооружения в направлении, перпендикулярном его главной оси. Поперечные профили необходимы для подготовки проектов капитального ремонта и реконструкции линейных сооружений — насыпей и выемок на железных и автомобильных дорогах, а также плотин и дамб в гидротехнике. Профиль строится согласно CП 84.13330.2016 и СП 98.13330.2012.

Проверка проектной и рабочей документации в части разделов «Трамвайные пути», «Контактная сеть», «ТСОДД», «Генеральный план и транспорт» и последующая выдача замечаний к документации

Проверка рабочей документации на соответствие требованиям Заказчика, а также соответствию требований технического регламента и нормативно-правовым актам Российской Федерации.

Контроль за строительством совместно с техническим заказчиком

Выезд на место строительства и контроль качества производства работ на строительной площадке.

Подготовка документации для внесения изменений в проект планировки территории линейного объекта

Подготовка кадастровых планов, требуемых для размещения линейного объекта земельных участков, оформление правоустанавливающих документов на данные земельные участки.

Сдача объекта в эксплуатацию, получение требуемых ИРД

Проведение итоговой проверки службой государственного строительного надзора и экспертизы; получение заключения о соответствии построенного, реконструированного объекта капитального строительства требованиям технических регламентов и проектной документации; получение разрешения на ввод в эксплуатацию; подписание акта открытия рабочего движения.

Участие в приемочных комиссиях по приемке этапов строительства объекта капитального строительства

Подписание актов выполненных работ со стороны Заказчика, акт приемки объекта приемочной комиссией, акт приема-передачи законченного строительством объекта.

Ведение переписки с исполнительными органами государственной власти

Уведомления о продвижении хода строительства, количестве пассажиропотока, резервирование земельных участков для нужд строительства.

4. Технологии строительства трамвайной линии в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга

• При реализации проекта - устройстве трамвайного пути - на обособленном полотне на перегонах, в том числе участках кривых радиусом 200 м и более применяется рельсошпальная конструкция и рельсы железнодорожного типа Р65, шпалы железобетонные. На участках обособленного полотна, расположенного в границах пр. Наставников и Ириновского пр. предусмотрено устройство рельсошпальной решетки с щебеночным балластом и покрытие из железобетонных плит.

• На обособленном трамвайном полотне, в границах участков кривых радиусом менее 200 м. на перекрестках, в границах пешеходных переходов, прилегающих к перекресткам, конструкция верхнего строения пути выполняется на фибробетонной плите, с рельсами трамвайного типа, желобчатыми, закаленными.

• Для обеспечения надежности и долговечности конструкции монолитная фибробетонная плита армируется и выполняется с использованием полимерной фибры с однослойным армированием, на выравнивающем слое из тощего бетона.

• В результате модернизации конструкции трамвайных путей на проектируемом участке ожидается улучшение акустической ситуации, а также улучшение транспортно-эксплуатационных характеристик конструкции. 

• Данная конструкция трамвайных путей применяется за рубежом и обеспечивает минимальное акустическое воздействие, возникающее при взаимодействии подвижного состава с основанием трамвайных путей, а также приводит к снижению вибрации при единовременном обеспечении скоростного режима движения трамваев.

• В трамвайных узлах предусмотрена укладка только двухперьевых стрелочных переводов с гибкими остяками и сварными крестовинами, которые обеспечивают расчетную скорость прохождения подвижного состава до 20 км/ч в любом направлении. Механизмы стрелочных переводов оснащены гидромеханизмом с контролем положения остряка. Стрелочные переводы оснащаются автоматизированным электрообогревом, а также автоматизированной системой блокировки трамвайных путей.

• Электронное управление подачей смазочного материала на контактные точки между рельсом и стальным бандажом обеспечивает значительное снижение стирания материала бандажа и рельсов и обеспечивает их долговечность.

• Смазка наносится на боковую часть рельс вначале кривой по ходу движения подвижного состава с помощью путевого лубрикатора и представляет собой минеральное базовое масло, загущенное литиевым мылом, с добавлением графитового порошка и комплекса присадок. Смазка обладает высокими адгезионными, противозадирными свойствами в сочетании с долгосрочной защитой металла от коррозии, работоспособна в интервале температур от -40 до +100 °C.

5. Индивидуальное задание

Тема индивидуального задания: Современные требования разрабатываемой проектной документации для линейных объектов на разных стадиях проектирования.

Линейный объект – это инженерное сооружение, например, линии электропередачи, линии связи, трубопроводы, автомобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения.

Содержание и объем проектной документации для отдельных объектов строительства определяются нормативными документами, в частности, постановлением Правительства № 87 от 16.02.2008 г. «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию», ГОСТ Р 21.1101-2013 «Система проектной документации для строительства (СПДС). Основные требования к проектной и рабочей документации», а также Градостроительным кодексом Российской Федерации (190-ФЗ от 30.12.2004).

В отличие от ранее действовавших нормативных документов, Постановление № 87 не регулирует стадийность проектирования: технико-экономическое обоснование (ТЭО), проект, рабочий проект, а используются понятия «проектная документация», «рабочая документация». [7]

Так как на текущий момент капитальное строительство чаще всего осуществляется по принципу государственно-частного партнерства (концессионное соглашение), вместо ТЭО все чаще Заказчик разрабатывает бизнес-план, который помогает определиться в целесообразности участия в проекте и прибыльности рассматриваемого проекта.

Начальным этапом выполнения проектирования является сбор исходно-разрешительной документации, а именно:

• Получение градостроительного плана земельного участка, предоставленного для размещения объекта капитального строительства;

• Получение документов по планировке территории – проекта планировки территории и проекта межевания территории;

• Получение технических условий сторонних организаций на подключение объекта капитального строительства к сетям инженерно-технического обеспечения; на вынос или перенос данных сетей;

• Техническое задание на проектирование

Проектная документация представляет собой документацию, содержащую материалы в текстовой и графической формах и (или) в форме информационной модели и определяющую архитектурные, функционально-технологические, конструктивные и инженерно-технические решения для обеспечения строительства, реконструкции объектов капитального строительства, их частей, капитального ремонта. [6]

Основной целью проектной документации является разработка комплекта технической документации по объекту капитального строительства, дальнейшее получение заключения государственной экспертизы, получение исходно-разрешительной документации для ввода объекта в эксплуатацию (Заключение о соответствии построенного, реконструированного объекта капитального строительства требованиям технических регламентов и проектной документации; разрешение на ввод объекта в эксплуатацию), а также дальнейшая разработка рабочей документации на основе утвержденной Заказчиком проектной документации, получившей положительной заключение государственной экспертизы.

В состав проектной документации входят текстовая и графическая части, а также общие, технические и экономические разделы. [6]

Текстовая часть содержит сведения по объекту капитального строительства, описание принятых инженерно-технических, функционально-технологических, экономических и иных проектных решений, пояснения, ссылки на нормативные документы и технические регламенты, используемые при подготовке проектной документации, а также результаты расчетов, которые служат основанием для принятия проектных решений.

Графическая часть отображает принятые инженерно-технические, функционально-технологические и иные проектные решения по объекту капитального строительства и выполняется в виде чертежей, схем, планов и других документов в графической форме.

Текстовые и графические документы проектной документации выполняются в соответствии с требованиями Национального стандарта ГОСТ Р 21.1101—2013 «Основные требования к проектной и рабочей документации». [8]

Если требований по надежности и безопасности объекта капитального строительства, установленных нормативными документами и (или) техническими регламентами, недостаточно или такие требования не установлены, то предварительно должны быть разработаны и утверждены в установленном порядке специальные технические условия. Требования специальных технических условий и их выполнение должны быть отражены в текстовой части проектной документации.