Материал: История развития буровых вышек

Рисунок 14 - Буровое судно

Различные буровые установки возникли из-за разных условий и необходимости использования разных технологий на разных глубинах акваторий. Так, к примеру, плавучие установки полупогружного типа используются для бурения на глубинах до 300 м, в то время как самоподъемные буровые установки - только до 120 м.

При глубинах до 1500 метров используют буровые суда, отличающиеся большей маневренностью и скоростью перемещения, а главное, большей автономностью. Запас необходимых расходных материалов позволяет проводить бурение скважин без догрузки. А высокая скорость обеспечивает возможность быстрой перебазировки.

Однако в отличие от ППБУ БС больше подвержены качке, что несколько ограничивает их работоспособность. Допустимые значения вертикальной качки для БС - 3,6 м, а ППБУ - 5 м. И, так как благодаря частичному погружению нижних понтонов вертикальная качка ППБУ составляет лишь 20-30% от высоты волны, бурение с ППБУ возможно осуществлять при значительно большем волнении моря, чем при бурении с БС.

Новейшие разработки в области подводной добычи нефти представляют собой подводные эксплуатационные комплексы, имеющие нормальные атмосферные условия для работы операторов. Все необходимые материалы и оборудование доставляются судами снабжения.

.3 Бурение на нефть и газ в арктических условиях

Существует три способа бурения в этих условиях: с плавучего судна, со льда, с установленной на дне платформы, способной противостоять действию льда. При отсутствии мощного ледового основания, с которого можно было бы осуществить бурение, и значительных глубинах используются массивные плавучие кессонные конструкции, способные функционировать продолжительное время без человека и противостоять действию волн, течений, льда и ветра. Для раскалывания крупных льдин и айсбергов используют вспомогательные суда. Если отвод айсберга затруднен, конструкция отсоединяется от дна и отводится в строну с помощью подруливающих устройств.

.4 Условия бурения на море

Факторы, оказывающие влияние на процесс бурения, делятся на естественные, технические и технологические. Наиболее сильно процесс бурения зависит от естественных факторов, решающих почти все: организацию работ, конструктивное исполнение техники, ее стоимость и пр. К естественным факторам относят гидрометеорологические, геоморфологические и горно-геологические.

Гидрометеорологические - все, что связаны с морем и погодой и климатом: колебания уровня воды, ледовый и температурный режимы, скорость течений, видимость.

Например, в прибрежных зонах арктических морей судоходство возможно лишь 2-2,5 месяца в году из-за наличия припайных массивов льда. Опасно бурение со льда в периоды его таяния и дрейфа, хотя дрейфующий лед и сглаживает волнение. Опасны и отрицательные температуры, вызывающие обледенение оборудования. Также ограничивает время бурения на море и снижение видимости. Влияние пониженной видимости на процесс бурения можно снизить, оснастив буровую установку радиолокационной техникой. Буровые установки подвержены влиянию течений, меняющих свою скорость и направление. Поэтому течения требуют контроля положения буровой установки и часто даже перестановки якорей. При течениях со скоростью выше 5 м/с приходится использовать динамическую систему позиционирования. Большую опасность представляют собой обрывистые, каменистые берега, не имеющие достаточно широкой зоны пляжа. При срыве неавтономной ПБУ с якорей во время шторма вблизи такого берега ее гибель практически неизбежна.

Горно-геологические условия характеризуются мощностью и физико-механическими свойствами горных пород, пересекаемых скважиной. Отложения шельфа обычно представлены рыхлыми породами с включением валунов. Мощность рыхлых отложений колеблется от 2 до 100 м. мощность тех или иных горных отложений колеблется от нескольких сантиметров до десятков метров, а удаление этих прослоек друг от друга по глубине не несет в себе никакой закономерности.

.5 Аварии на платформах

Аварии в нефтедобывающем промысле возникают постоянно. Все они являются причинами загрязнения окружающей среды. Причины и последствия таких аварий варьируются очень сильно. Все зависит от конкретного стечения обстоятельств, можно сказать, что все они уникальны.

Частыми причинами аварий служат ошибки персонала, поломка оборудования или чрезвычайные природные явления, к примеру, шторма или землетрясения. Такие аварии опасны из-за тяжелейших последствий для окружающей среды. Крайне сильное воздействие оказывают они, случаясь на мелководьях или в местах с медленным водооборотом.

Аварии на стадии бурения в основном связаны с выбросами в процессе прохождения зон повышенного давления. Эти аварии условно можно разбить на две категории: интенсивный и длительный фонтанообразный выброс и частые, а главное - регулярные утечки углеводородов в процессе всего бурения.

Заключение

Двадцатое столетие было началом интенсивного развития исследования подводных недр морей и океанов на наличие полезных ископаемых и добычи нефти и газа в акваториях.

За какие-то сто лет промысел сделал огромный скачок вперед в своем развитии.

Были открыты значительные запасы углеводородов, которые являются основой для развития работ в XXI веке. Однако современные технологии все еще не позволяют реализовать все те знания о расположении месторождений. Существующие технические средства не отвечают в полной мере природно-климатическим условиям.

Поэтому развитие морского бурения будет продолжаться до тех пор, пока не будет исследована вся Земля. А исследования не прекратят, по крайней мере, пока человечество нуждается в углеводородах, и скрыто их от нас гораздо больше чем найдено нами.

Разработка нефтяных месторождений в Бакинском, Грозненском и Майкопском районах послужила стимулом для развития передовых методов бурения скважин, переработки и транспортировки нефтепродуктов. База, заложенная при добыче нефти в конце ХIХ в., позволила осуществить в первой половине ХХ в. следующие проекты:

г. Впервые в мировой практике начаты работы по засыпке Биби-Эйбатской бухты, осуществляемые для разработки нефтеносных горизонтов, залегающих под дном Каспия. Работы были завершены в 1932г. под руководством инженера Павла Потоцкого.

г. Член БО ИРТО Иван Глушков впервые в мировой нефтяной практике, в Баку составил «Руководство к бурению нефтяных скважин», по которому основам бурения учились студенты бакинских технических училищ. Через 3 года он издал монографию «Эксплуатация буровых скважин. Добыча жидких ископаемых: нефти и рассолов».

г. Впервые в мировой нефтяной науке, в Баку, профессор Михаил Тихвинский, изобрел способ извлечения нефти из скважин при помощи сжатого газа - газлифта.

г. Бакинский инженер Матвей Капелюшников впервые в мире разработал и испытал одноступенчатый турбобур с редуктором.

г. Первая в мире скважина (№71), сооруженная на деревянных сваях островного типа в бухте им. Ильича, дала морскую промышленную нефть.

г. Турбобуром Матвея Капелюшникова в Сураханах пробурена первая в мире нефтяная скважина глубиной около 600 м.

-1934 гг. Впервые в мире, в Баку, братья Хубенцовы предложили конструкцию плавучего основания в виде затопляемого деревянного понтона; с этого основания была пробурена первая поисковая нефтяная скважина глубиной 365 м. А первая плавучая буровая установка на Каспии начала функционировать с сентября 1934 г.

Список использованной литературы

1)      Коршак А.А., Шаммазов А.М. Основы нефтегазового дела - Уфа: ООО "ДПС", 2005.

)        Люди русской науки. Под редакцией И.В. Кузнецова - М. - Л., Изд-во ОГИЗ, 1948.

)        Лисичкин С.М. Очерки по истории развития отечественной нефтяной промышленности. Дореволюционный период. - М. - Л., 1954.

)        Трошин А.К. История нефтяной техники в России (XVIIв. - вторая половина ХIХв.). - М., Гостоптехиздат, 1958.

)        Монополистический капитал в нефтяной промышленности России 1914-1917гг. - Л., Изд-во Наука, т.2, 1973.

)        Самедов В.А. Нефть и экономика России (80-90-е гг. XIX в.). - Баку, Элм, 1988.

)        Мир-Бабаев М.Ф. Краткая хронология истории азербайджанского нефтяного дела. - Баку, Изд-во Сабах, 2004.

8)  Лебедев О.А., Сидоров Н.А., Условия бурения и конструкции скважин на морских месторождениях, М., ВНИИОЭНГ, 1980

9)      Коршак А.А., Нечваль А.М. Проектирование и эксплуатация газонефтепроводов, СПб., Недра, 2008

)        Мищевич В.И., Булатов А.И., Некоторые вопросы морского бурения за рубежем, М., ВНИИОЭНГ, 1975.

)        Pазведка и эксплуатация морских нефтяных и газовых месторождений, M., 1978.

)        Ясашин А.М., Бурение разведочных скважин при большой глубине моря, М., ВНИИОЭНГ, 1997.

)        Коршак А.А. Диагностика объектов нефтеперекачивающих станций, Уфа, Дизайн Полиграф-Сервис, 2008.