Рис. 5. Центральная улица района
Для расселения большого числа китайцев запускается индустриальное домостроение по типовым проектам. Колоссальное количество стандартных пятиэтажек появилось на периферии города. В районе Пристани начинается снос исторических сооружений. Сохраняя фронтальную застройку улиц, типовые здания заполняют освободившиеся территории. Начинает нарушаться целостность исторической части Харбина. В Фудзядьзяне отмечается снос ветхой застройки и строительство панельных пятиэтажек в основном на окраинах районах. Единичное строительство велось и в исторической части, что стало началом разрушения уникальной среды.
Первый план реконструкции района Фудзядьзянь разработан в 1982 г. Основные мероприятия были локальными и касались только спрямление улиц. Историческая застройка оставалась неизменной. В этой части города практически не велось масштабного нового капитального строительства. Район продолжает заполняться фанзами. Поэтому длительное время сохраняется камерность застройки, сохраняется уникальная среда, которая сложилась в конце 30-х гг. Концентрация жителей была самой высокой в Харбине. Береговую часть занимают складские объекты, мелкие хранилища, оптовые базы, пристани. Эта "рабочая зона" Фудзядьзяня, которая работает в круглосуточном режиме. Он сохраняет свои коммерческие функции и является самой оживленной частью Харбина. Район пользуется большой популярностью у жителей, поскольку является местом, в котором можно в любое время суток приобрести любой товар.
Фудзядьзянь длительный период времени, до начала XXI в., продолжает жить своей жизнью. Относительная территориальная изоляция, сложившаяся исторически, привела к тому, что в этом районе не было построено ни одного крупного промышленного объекта.
Заключение
Район Харбина Фудзядьзян, построенный китайцами, представляет уникальную городскую среду. В ней гармонично сочетались как традиционные китайские градостроительные приемы (застройка хутунами), так и европейские способы формирования городских магистралей. Взаимовлияние двух культур привело к формированию специфического стиля, определенного как "Китайское барокко".
Библиографические ссылки на источники
1. Полевой Е. По ту сторону китайской границы. Белый Харбин. - М., 1930.
2. Козыренко Н.Е., Ян Хунвэй, Иванова А.П. Градостроительное наследие Харбина.- Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2015.
3. Козыренко Н.Е., Ян Хунвэй, Иванова А.П. Архитектурное наследие Харбина.- Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2016.
4. Сборник документов, относящихся к китайской восточной железной дороге. - Издание канцелярии правления Общества китайской восточной железной дороги, 1922.