2
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ИНСТИТУТ РЫНКА
Факультет лингвистики
Кафедра теории и практики перевода
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ «История и культура стран изучаемого языка»
Достопримечательности Лондона и их история
Студентов I курса Каграмановой Анны
Никифоровой Екатерины Полтаевой Жанны
Рассказовой Ангелины Григорян Лилит Группы Л-11
Руководитель к.ф.н., доцент Кузнецова Д.Д.
Самара 2014
Содержание
достопримечательность лондон тауэрский тюссо
1. Известные достопримечательности Лондона
1.1 Биг-Бен -- многовековая надежность
Биг-Бен в Лондоне (английское название Big Ben) является самой известной классической достопримечательностью столицы Великобритании. Этим именем назван один из шести колоколов на часах, расположенных в северной части Вестминстерского дворца, хотя данное название также используется для обозначения часов и башни в целом. Это фактически цельная часть архитектурного строения Вестминстерского дворца. Официально она именуется как «Часовая башня Вестминстерского дворца», также её не редко называют «Башней Святого Стефана». «Биг-Бен» - это здание включая часы и колокол. Такое имя башня получила от названия 13-тонного колокола, находящегося внутри неё. Биг-Бен считается самым большим четырёхсторонними часовым механизмом на планете, а также является третьим в мире по высоте часовой башни. Весной 2009 года часам исполнилось ровно 150 лет, в связи, с чем в Лондоне были организованы многочисленные торжественные мероприятия. В 2012 году Биг-Бен был официально переименован в честь действующего монарха Великобритании Королевы Елизаветы II и с этого времени официально называется как Башня Елизаветы II.
Часовая башня изначально была возведена в Вестминстере 1288 года на средства предоставленные главой Верховного Суда королевской скамьи Ральфа Хенгема. Однако тот вид башни, который мы знаем сегодня, она имела не всегда. 22 октября 1834 года старое здание вместе с первой башней было уничтожено огромным пожаром, впоследствии чего возвели действующую башню как часть нового дворца по проекту архитектора Чарльза Бэрри. Высота башни не учитывая шпиль составляет 61 метр и состоит из высококачественного кирпича, покрытого цветным известняком. Остальная часть строения представлена чугунным шпилем. Башня стоит на 15-метровом бетонном фундаменте толщина которого 3 метра, а глубина 4. Циферблаты башни установлены на высоте 55 метров. Общий внутренний объем башни приблизительно составляет 4 650 кубических метров. Несмотря на тот факт, что башня пользуется огромной популярностью у туристов, доступ в её внутренние помещения в целях безопасности для посетителей закрыт, хотя иногда чиновники и пресса получают доступ. В башне отсутствуют лифты, поэтому лица получившие доступ, вынуждены преодолевать аж 334 известняковых ступеней, чтобы подняться наверх. В связи с изменением состояния грунтов с момента строительства (особенно из-за прокладки подземного тоннеля для ветки лондонского метро Джубили, башня постепенно наклоняется в северозападную сторону примерно на 220 мм, смещаясь приблизительно на 1/250. По причине погодных условий данное смещение колеблется в рамках нескольких миллиметров к северу или западу.
Циферблаты часов огромны, именно поэтому Биг-Бен в Лондоне считается самым большим четырехсторонним часовым механизмом в мире. Однако после того как были завершены работы по возведению часовой башни Аллен-Брэдли (Allen-Bradley) в Милуоки, штат Висконсин, США, Биг-Бен реально мог утратить своё первенство. Но на счастье Лондона проектировщики АлленБрэдли не сумели добавить часам бой, поэтому Большие часы Вестминстера и по сей день остаются самыми большими четырехсторонними часами с боем в мире. Циферблат и непосредственно сами часы разработал Аугусту Паджин. Циферблаты часов находятся в 7-метровых железных рамах и состоят из 312 кусочков опалового стекла и визуально напоминают вид окон. Определённые кусочки можно достать руками и произвести их осмотр.
Часы известны всему миру прежде всего за свою многовековую надежность. Проектировали Биг-Бен часовщик-любитель Эдмунд Беккет Денисон и адвокат Джордж Айри, а также астроном Её Величества. За сборку часового механизма отвечал часовщик Эдвард Джон Дент, который завершил работу в 1854 году.
Поскольку строительство башни не было полностью закончено до 1859 года, Денисон получил прекрасную возможность поэкспериментировать. В итоге он отказался от использования апериодического хода ключа для завода механизма часов, который был предусмотрен в утверждённом проекте и создал двойной трехступенчатый ход. Этот ход обеспечивает наилучшее разделение между маятником и часовым механизмом.Маятник стоит внутри ветронепроницаемой коробки, установленной ниже часовой комнаты. Его длина составляет 3,9 метра, весит он 300 килограмм и ходит каждые две секунды. Часовой механизм, который находится под маятником в нижнем помещении весит 5 тонн.
Главный колокол является самым большим в башне - это и есть Биг-Бен. Первоначальный колокол имел вес в 16 тонн и был отлит 06.08.1856 года в городке Стоктон-он-Тис (Stockton-on-Tees) английским предприятием «Джон Уорнер и сыновья». Пока башня находилась в процессе строительства, колокол был установлен в Ньюэлас Ярд. Отлитый в 1856 году первый колокол доставили к башне на повозке, запряженной 16-ю лошадьми, которая постоянно была окружена толпой весь период следования телеги. Во время тестового испытания колокола он треснул и потребовалось его ремонтировать. Колокол восстановили на литейном заводе Вайтчапел после чего его вес составил 13,76 тонн. Для поднятия колокола на башню потребовалось целых 18 часов. Его габариты составляли 2,2 метра в высоту и 2,9 метра в ширину. Данный колокол впервые начал звенеть в июле 1859 года, но уже в сентябре он опять дал трещину. В течении последующих трёх лет Биг-Бен не использовался, а часы звонили исключительно самые низкие четвертные колокола, до тех пор пока главный колокол вновь не установили. Для ремонта часть металла на оправе вокруг трещины пришлось разрезать, а сам колокол повернуть таким образом чтобы удары молота приходилось на иное место. На момент отливки Биг-Бен в Лондоне являлся самым большим колоколом на всех Британских островах, но уже в 1881 году создали «Большой Пол» - 17-тонный колокол, который в данный момент находится в соборе Святого Пола.
Интересные факты
• В основании каждого из четырёх циферблатов часов находится латинская надпись «Domine Salvam fac Reginam nostram Victoriam primam» («Боже, храни нашу королеву Викторию I»);
• По всему периметру башни, слева и справа от часов, расположена другая фраза на латыни-«Laus Deo» («Слава Богу» или «Хвала Господу»);
• В Биг-Бене была тюрьма, в которую помещали чересчур разбуянившихся парламентариев. Последней узницей Биг-Бена была борец за женские права Эммелин Панкхёрст. Теперь рядом с парламентом стоит её памятник.
• Биг-Бен в Лондоне - это главная достопримечательность, которая является визитной картой столицы и в целом Великобритании.
1.2 Тауэрский мост -- сердце Великобритании
Тауэрский мост в Лондоне - это разводной мост, который находится в самом сердце столицы Великобритании. Он расположен в прекрасном месте над рекой Темзой, в непосредственной близости от Лондонского Тауэра. Туристы часто его путают с Лондонским мостом, стоящим выше по течению. В эксплуатацию Тауэрский мост был сдан в 1894 году. Мост считается одним из главных символов Лондона и Великобритании, стоящий на одном ряду со знаменитым Биг-Беном.
Мост был спроектирован известным архитектором Хорасом Джонсоном, представляющий собой разводной мост длинна которого составляет 244 метра с двумя башнями, стоящими на промежуточных опорах высотой 65 метров. Центральный пролёт между башнями, длинна которого составляет 61 метр, разделён на два подъёмных крыла, предназначенных для пропуска судов могут подыматься до угла 83°. Каждое из крыльев весит около двух тысяч тонн и снабжено противовесом, который минимизирует необходимые усилия, требующиеся для развода моста за минуту. Первоначально пролёт приводился в движение при помощи водяной гидравлической системы, с рабочим давлением 50 бар. Вода аккумулировалась двумя паровыми установками общей мощностью 360 л.с. Система была создана компанией «W. G. Armstrong Mitchell». В 1974 году водяную гидравлическую систему заменили на масляную с электрическим приводом. Для удобства пешеходов в спроектированной конструкции моста была предусмотрена возможность пересекать его даже во время процесса развода пролёта. Для этой цели, кроме стандартных тротуаров, расположенных по краям проезжей части, в средней части были сконструированы и введены пешеходные галереи, которые соединяют башни на высоте 44-х метров. Добраться до галерей можно было при помощи лестниц, находящихся внутри самих башен. С 1982 года галереи используются исключительно как смотровая площадка и музей. Следует отметить, что для возведения пешеходных галерей и башен потребовалось более 11 тысяч тонн стали. Для лучшей защиты металлических конструкций от коррозии, башни Тауэрского моста в Лондоне были облицованы камнем. Архитектурный стиль построенных строений определяется как готический. Общая стоимость построенной конструкции составляет 1 184 000 фунтов стерлингов.
В середине 19 столетия в связи с возрастанием количества пешеходного и конного движения в районе порта в Ист-Энд постал вопрос целесообразности строительства новой переправы на востоке от «Лондонского моста».В последствии чего в 1870 году был построен тоннель Тауэр Сабвэй, однако в качестве метро он прослужил не долгий период времени и в конечном итоге его стали эксплуатировать только как пешеходную переправу. В 1876 году решили создать комитет, который занимался бы вопросами выработки решений по сложившемся проблемам. После чего организовали конкурс и жители Соединённого Королевства представили больше пятидесяти вариантов. Лишь в 1884 году был определён и утверждён лучший проект о строительстве моста, предложенного членом жюри Г. Джонсом. После его смерти в 1887 году руководить процессом возведения Тауэрского моста в Лондоне назначили Джона Вольфе-Берри. Работы по строительству начались 21.06.1886 года и длились на протяжении восьми лет. 30.06.1894 года мост был торжественно открыт и введён в эксплуатацию Принцем Уэльским Эдуардом, а также его супругой принцессой Александрой. Через непродолжительный промежуток времени пешеходные галереи моста приобрели плохую славу мест, где собираются карманные воры. В связи, с чем 1910 года свободный доступ к галереям был закрыт. Вновь открылись они, лишь в 1982 году и используются, по сей день только как смотровая площадка и музей.
Интересные факты
В 1968 году бизнесмен из штата Миссури (США) Роберт Маккаллох приобрёл предназначенный к сносу старый «Лондонский мост». Мост разобрали и перевезли в Америку.
Каменные блоки, которые были вмонтированы в качестве облицовки в железобетонную несущую конструкцию моста, установили у канала рядом с городом Лейк-Хавасу-Сити, Аризона (США).
Легенда гласит, что Маккаллох приобрёл «Лондонский мост» приняв его за «Тауэрский мост» один из главных символов туманного Альбиона. Маккаллох и один из членов городского совета столицы Айвен Лакин, который курировал данную сделку, отрицают такую интерпретацию событий.
Тауэрский мост в Лондоне является настоящим произведением искусства архитекторов, а также величайшей достопримечательностью Лондона и в целом Великобритании, которую хотя бы раз, но обязательно стоит увидеть на живо.
1.3 Колесо обозрения «Лондонский глаз» -- один из лучших аттракционов на планете
Совсем неудивительно, что очереди из туристов к «Лондонскому глазу» никогда не заканчиваются: практически каждый гость столицы Великобритании желает подняться на огромную высоту в комфортабельной кабинке. Кстати, эти кабинки напоминают своим внешним видом прозрачные капсулы. Благодаря такой закрытой конструкции каждая из 32-х кабинок полностью безопасна. Вывалиться из капсулы Лондонского глаза невозможно. Кстати, капсулы колеса обозрения призваны символизировать собой пригороды Лондона, которых, как нетрудно догадаться - 32. «Лондонский глаз» виден практически с любой точки города, как и любой район можно увидеть из капсулы колеса обозрения. Особое восхищение этот аттракцион, который можно назвать своеобразным путеводителем по Лондону, вызывает у детей. Если путешественник прибыл в Лондон с ребенком, ему следует обязательно потратить время и прокатиться на потрясающем воображение чуде современных технологий.