Поскольку с повышением температуры вязкость смазки понижается, для определения динамической вязкости при рабочей температуре t по известному значению M50 (при t = 50 °C) пользуются формулой
Мt = М50 (50/t) m,
где m = 2 при < 20 мм/с; m = 2,5 при 20 < < 50 мм /с; m = 3 при > 50 мм/с.
Кинематическая вязкость смазочных материалов определяется по формуле
= M/p,
где p – плотность смазки, кг/м³; – кинематическая вязкость, м²/c;
По найденному значению 50 выбирается сорт смазки по табл. 3 с учетом особенностей узла трения.
Подача смазки к трущимся поверхностям подшипника скольжения производится несколькими способами. Наиболее простыми смазками являются: непрерывная, циркуляционная; кольцевая, осуществляемая посредством кольца; ручная; капельная или фитильная.
Таблица 3
|
Наименование масла |
Вязкость кинематическая 50, мм²/c |
Температура вспышки, °C |
Температура застывания, °С |
Основное назначение |
|
Масло для высокоскоростных механизмов Л (велосит) |
4–5,1 |
– |
–25 |
Для точных механизмов с малой нагрузкой и при больших числах оборотов |
|
Масло для высокоскоростных механизмов Т (вазелиновое) |
5,1–8,5 |
– |
–20 |
То же |
|
Приборное (МВП) |
6,3–8,5 |
– |
–60 |
Для КИП, работающих при низких температурах (в холодильной камере) |
|
Сепараторное Л |
6,1–10 |
135 |
+5 |
Для подшипников центрифуг и легких сепараторов, автоматов для расфасовки пищевых продуктов |
Продолжение табл. 3
|
Наименование масла |
Вязкость кинематическая 50, мм²/c |
Температура вспышки, °C |
Температура застывания, °С |
Основное назначение |
|
Индустриальное 12 (веретенное 2) |
10–14 |
165 |
–30 |
Для средних сепараторов, холодильных машин, подшипников быстроходных машин. Для подшип-ников с кольцевой смазкой с окружной скоростью до 3 м/с |
|
Сепараторное Т |
14–17 |
165 |
+5 |
Крупные сепараторы и скоростные машины с малыми нагрузками |
|
Индустриальное 20 (веретенное 3) |
17–23 |
170 |
–20 |
Для подшипников с кольцевой смазкой, электродвигателей мощностью 10 кВт, центробежных насосов, зубчатых передач, трансмиссии, подшипников средненагруженных |
|
Индустриальное 30 (машинное Л) |
27–33 |
180 |
–15 |
Для валов, зубчатых передач, центробежных насосов, металлорежущих станков с большой нагрузкой и малыми скоростями |
|
Индустриальное 45 (машинное С) |
38–52 |
190 |
0 |
Для тяжелых машин и станков с малой скоростью, для редукторов червячных, цилиндрических, цилиндро-кониче- ских, кривошипно-шатунных механизмов (для тех же узлов, что и индустриальное 30, но с повышенной температурой) |
Окончание табл. 3
|
Наименование масла |
Вязкость кинематическая 50, мм²/c |
Температура вспышки, °C |
Температура застывания, °С |
Основное назначение |
|
Индустриальное 50 (машинное СУ) |
42–58 |
200 |
–20 |
То же при повышенных нагрузках и малых скоростях (назначается в особых случаях) |
|
Цилиндровое 11 (цилиндровое 2) |
9–13 при 100 °С
|
215 |
+5 |
Для червячных передач, редукторов большой мощности, тихоходных механизмов, паровых насосов с давлением до 0,5 МПа, для машин и арматуры, работающих на насыщенном паре |
|
Цилиндровое 38 (цилиндровое 6) |
32–44 при 100 °С
|
300 |
+17 |
Для машин и арматуры, работающих на перегретом паре, и механизмов, работающих при высоких температурах |
|
Компрессорное М |
8,5–14 при 100 °С
|
– |
– |
Для одноступенчатых компрессоров низкого давления и двухступенчатых среднего давления |
|
Компрессорное Т |
15–21 при 100 °С
|
– |
– |
Для многоступенчатых компрессоров повышенного давления |
|
Трансформаторное |
33 |
– |
– |
Для заливки трансформаторов, масляных выключателей и другой высоковольтной аппаратуры |
Тяжело нагруженные подшипники скольжения необходимо обеспечивать обильной жидкой циркуляционной смазкой, подаваемой насосом под давлением от 0,05 до 0,35 МПа. Ручная смазка, а также капельная и фитильная применяются только в неответственных подшипниках, работающих с малой скоростью и большими перерывами, когда нецелесообразно использовать циркуляционную смазку.
Периодичность смазывания маслом – один-два раза в смену при ручной смазке.
В табл. 4 приведены нормы расхода масла в граммах для подшипников скольжения при капельной и фитильной смазке.
Таблица 4
|
Диаметр вала, мм |
Скорость вращения вала, 1/c |
||||||||||||
|
1 |
1,5 |
2,5 |
4,0 |
6,0 |
8,0 |
11,0 |
15,0 |
||||||
|
Расход масла, г, за 8 ч работы |
|||||||||||||
|
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 |
1 1 3 5 7 9 11 14 18 22 26 30 35 |
1 2 5 10 13 17 22 28 34 42 51 61 70 |
3 6 9 14 19 26 33 42 52 62 77 91 106 |
6 9 14 22 32 42 54 72 88 104 128 152 176 |
7 12 20 31 44 59 76 96 120 144 180 212 246 |
10 18 29 45 63 84 108 140 172 208 256 304 352 |
14 24 40 62 88 118 152 196 240 288 360 – – |
20 34 68 90 127 168 216 280 344 – – – – |
|||||
Для тихоходных валов применяют пластичные смазки, которыми также целесообразно смазывать подшипники скольжения, установленные в труднодоступных для смазки местах или в открытых и пыльных помещениях.
Режим смазывания подшипников пластичной смазкой рекомендуется применять в соответствии с данными табл. 5. Расход пластичной смазки за 8 ч работы при ручной набивке подшипника скольжения (втулки) равен 0,5 г.
Таблица 5
|
Система смазки |
Условия работы |
Режим смазывания |
|
Централизованная |
Непрерывная работа деталей при тяжелых температурных условиях и с большой нагрузкой |
2–3 раза в смену |
|
Непрерывная работа, но в нормальных температурных условиях |
2 раза в смену (перед началом и в середине смены) |
|
|
Смазка шприцем через пресс-масленку |
Периодическая работа деталей при незначительной нагрузке |
1 раз в смену перед началом работы |
|
Периодическая работа деталей при малой нагрузке |
1 раз в одни – двое суток |
|
|
Ручная смазка колпачковой масленкой |
Кратковременная работа деталей |
1–2 раза в неделю |
Сорт пластичной смазки для подшипников скольжения выбирается из табл. 6 с учетом особенностей узла трения.
Таблица 6
|
Наименование смазки |
Основное назначение |
|
Универсальная низкоплавкая УН-1 (вазелин технический) |
Для подшипников скольжения с малыми нагрузками при t < 35 °С. Для защиты от коррозии и для консервации деталей при хранении |
|
Универсальная низкоплавкая УН-2 (вазелин технический высокоплавкий) |
То же при t < 45 °С |
|
Универсальная УН-3 (пушечная смазка) |
Для защиты от коррозии при хранении |
|
Универсальная среднеплавкая УС-2, УС-3, УС-М (солидол жировой марок Л и М) |
Для подшипников скольжения и других пар трения, работающих при малых и средних нагрузках и скоростях при температуре 55–75 °С |
|
Универсальная смазка УС-Т (солидол эмульсионный) |
То же при t < 75 °С. Заменитель жирового солидола |
|
Мазь графитная (смазка УС-А) |
Для открытых зубчатых шестерен цепных передач (транспортеры, приводы открытые, поршневые насосы) |
|
Универсальная тугоплавкая марок УТ-1, УТВ, УТс-1, УТ-2, УТс-2 (типа консталина) |
Для шарико- и роликоподшипников и других узлов трения, работающих в условиях большой влажности при температуре до 90 –130 °С |
|
ЦИАТИМ-201 |
Для быстроходных подшипников и узлов трения до t = 120 °С |
Смазка подшипников качения
Для смазывания подшипников качения служат минеральные масла и пластичные смазки, при выборе которых необходимо учитывать размеры подшипника, действующую на него нагрузку, скорость вращения и другие эксплуатационные условия.
Для подшипников с окружной скоростью до 4–5 м/с могут применяться как жидкие, так и пластичные смазки. При больших окружных скоростях и малых нагрузках рекомендуются жидкие масла. Выбирать их по вязкости следует в зависимости от скорости: чем больше скорость, тем меньше должна быть вязкость масла. Для выбора сорта масла можно использовать справочный материал в такой последовательности – от табл. 7 к табл. 3
Таблица 7
|
Зона |
Рабочая температура, °С |
|||
|
до 0 |
0–60 |
60–100 |
свыше 100 |
|
|
Вязкость масла кинематическая V, мм²/с |
||||
|
1 |
2–2,2 |
2,8–4,5 |
5,5–8,5 |
18–25 |
|
2 |
2–2,2 |
2,8–4,5 |
5,5–8,5 |
15–18 |
|
3 |
2–2,2 |
2,2–3,2 |
4–4,5 |
9–12 |
|
4 |
2–2,2 |
2,2–3,2 |
2,8–3,2 |
9–12 |
Смазывание пластичной смазкой осуществляется первоначальным заполнением свободного пространства в подшипниковом узле на длительное время без применения каких-либо дополнительных устройств. Сорт пластичной смазки может быть выбран по табл. 6. Степень заполнения не более 2/3 свободного объема полости корпуса с забивкой.
Пополнение свежими дозами смазки производится не реже, чем че- рез 3 мес, а полная смена через 3–6 мес при трехсменной работе подшипника, через 6–8 мес при двухсменной и через 8–12 мес при односменной работе.
При использовании пластичной смазки расход определяется в зависимости от диаметра вала, исходя из объема смазочной ванны (табл. 8). При смазке жидким маслом расход в зависимости от диаметра вала приведен в табл. 9, а периодичность добавления масла – один раз в два–три дня.
Таблица 8
|
Диаметр вала, мм |
Вместимость смазочной ванны, г |
Расход смазки, г |
|
До 10 |
135 |
0,25 |
|
10–15 |
200 |
0,35 |
|
15–20 |
275 |
0,5 |
|
20–30 |
400 |
0,7 |
|
30–40 |
550 |
0,9 |
|
40–50 |
675 |
1,2 |
|
50–60 |
825 |
1,5 |
|
60–70 |
930 |
1,7 |
|
70–80 |
1100 |
2,0 |
Таблица 9
|
Диаметр вала, мм |
Расход масла, г |
Диаметр вала, мм |
Расход масла, г |
|
До 30 |
0,5 |
50–60 |
2,0 |
|
30–40 |
1,0 |
60–70 |
2,5 |
|
40–50 |
1,5 |
70–80 |
3,0 |
Смазка зубчатых цилиндрических и конических передач
Действие смазки на работу зубчатых цилиндрических и коничес-ких передач и выбор смазки во многом зависят от того, насколько надеж- но они защищены от влияния окружающей среды. Ориентировочно вы- бор масла для смазки закрытых зубчатых передач можно производить по табл. 10.
Таблица 10
|
Тип передачи |
Характеристика передач |
Рекомендуемый сорт масла |
|
Цилиндрические |
Тихоходные, межцентровое расстояние между осями параллельных валов: до 500 мм |
Индустриальное 45, 50 |
|
свыше 500 мм |
Цилиндровое 11 |
|
|
Тяжелые условия работы, рабочая температура более 55–60 °С |
Цилиндровое 24 |
|
|
Конические |
Дистанция корпуса: до 300 мм |
Индустриальное 45, 50 |
|
свыше 300 мм |
Цилиндровое 11 |
|
|
Быстроходные всех типов |
Число оборотов в минуту: 10000 |
Велосит и индустриальное 12 |
|
3000 |
Индустриальное 20 |
|
|
1500 |
Индустриальное 30 |