Основные меры обеспечения надежности функционирования объекта:
· выполнение требований государственных стандартов и строительных норм и правил, которые направлены на то, чтобы максимально исключить возможность аварии;
· жесткая производственная дисциплина. Точное выполнение технологических процессов. Использование оборудования в строгом соответствии с его техническим назначением;
· дублирование и увеличение запасов прочности важнейших элементов производства;
· чёткая организация службы инспекции контроля и безопасности;
· тщательный подбор кадров, повышение практических знаний в объёме выполняемой работы;
· оценка условий производства с точки зрения возможности возникновения аварии.
3.1 При авариях на химически опасных объектах
Население, попавшее в зону аварии по АХОВ будет оповещаться всеми имеющимися средствами связи. Все предприятия, имеющие или использующие в производстве АХОВ, имеют прямую связь с городскими радиотрансляционными узлами.
В сообщении указывается, когда и где произошла авария, в каком направлении движется облако АХОВ, действия населения оказавшегося в этой зоне.
Население информируется о порядке из зоны заражения, направлениях по которым лучше выходить, место сбора населения за пределами очага, место оказания медицинской помощи и санитарной обработки.
От аммиака защищает фильтрующие промышленные противогазы марки К или М, при смеси аммиака с серо - водородам марки КД. От хлора защищают промышленные фильтрующие противогазы марки В или М, гражданские противогазы ГП-5, детские противогазы.
Необходимо учесть, что все эти средства защиты органов дыхания обеспечивает защиту только при необходимых концентрациях, т.е. их можно использовать для выхода с зараженной территории. В очаге разлива любого вида АХОВ необходимо использовать только изолирующие противогазы. Основными способами защиты населения от АХОВ является вывоз населения из зоны заражения в направлении, перпендикулярно направлению распространения облака (ветра). В качестве простейших средств защиты органов дыхания на время выхода из зараженного участка можно использовать любую влажную тряпку.
Если население не успело выйти из зоны заражения, необходимо подниматься на верхние этажи, чердаки и крыши зданий и сооружений, потому что облако АХОВ, как правило, поглощая влагу из воздуха, стелется над землёй и на большую высоту не поднимается.
3.2 При авариях на радиационно-опасных объектах
Мероприятия радиационной защиты, как правило, осуществляются заблаговременно, а в случае возникновения радиационных аварий, при обнаружении локальных радиоактивных загрязнений -- в оперативном порядке.
В превентивном порядке проводятся следующие мероприятия радиационной защиты:
· разрабатываются и внедряются режимы радиационной безопасности;
· создаются и эксплуатируются системы радиационного контроля за радиационной обстановкой на территориях атомных станций, в зонах наблюдения и санитарно-защитных зонах этих станций;
· разрабатываются планы действий по предупреждению и ликвидации радиационных аварий;
· накапливаются и содержатся в готовности средства индивидуальной защиты, йодной профилактики и дезактивации;
· поддерживаются в готовности к применению защитные сооружения на территории АЭС, противорадиационные укрытия в населенных пунктах вблизи атомных станций;
· проводятся подготовка населения к действиям в условиях радиационных аварий, профессиональная подготовка персонала радиационно-опасных объектов, личного состава аварийно-спасательных сил и др.
К мероприятиям, способам и средствам, обеспечивающим защиту населения от радиационного воздействия при радиационной аварии, относятся:
· обнаружение факта радиационной аварии и оповещение о ней;
· выявление радиационной обстановки в районе аварии;
· организация радиационного контроля;
· установление и поддержание режима радиационной безопасности;
· проведение при необходимости на ранней стадии аварии йодной профилактики населения, персонала аварийного объекта и участников ликвидации последствий аварии;
· обеспечение населения, персонала, участников ликвидации последствий аварии необходимыми средствами индивидуальной защиты и использование этих средств;
· укрытие населения в убежищах и противорадиационных укрытиях;
· санитарная обработка;
· дезактивация аварийного объекта, других объектов, технических средств и др;
· эвакуация или отселение населения из зон, в которых уровень загрязнения или дозы облучения превышают допустимые для проживания населения.
Использование средств индивидуальной защиты заключается в применении изолирующих средств защиты кожи (защитные комплекты), а также средств защиты органов дыхания и зрения (ватно-марлевые повязки, различные типы респираторов, фильтрующие и изолирующие противогазы, защитные очки и др.). Они защищают человека в основном от внутреннего облучения.
Максимальный защитный эффект (снижение дозы облучения примерно в 100 раз) достигается при предварительном и одновременном с поступлением радиоактивного йода приеме его стабильного аналога. Защитный эффект препарата значительно снижается при его приеме более чем через два часа после начала облучения. Однако и в этом случае происходит эффективная защита от облучения при повторных поступлениях радиоактивного йода.
Защиту от внешнего облучения могут обеспечить только защитные сооружения, которые должны оснащаться фильтрами-поглотителями радионуклидов йода. Временные укрытия населения до проведения эвакуации могут обеспечить практически любые герметизированные помещения.
3.3 При авариях на пожароопасных и взрывоопасных объектах
Мероприятия по защите населения и работающего персонала при аварии на пожаро- и взрывоопасных объектах, устойчивость объектов экономики в противопожарном отношении и максимальное снижение вероятности взрывов достигаются комплексом мероприятий, проводимых повседневно. К таким мероприятиям относятся:
· строительство новых взрывоопасных объектов вдали от районов жилой застройки, вынос с территории объектов экономики за город баз и складов со взрыво- и пожароопасными материалами, рациональное размещение производственных зданий и сооружений и т.п.;
· повышение устойчивости производственного фонда предприятий в противопожарном и противовзрывном отношении при проведении капитального ремонта, расширении производства и совершенствовании технологических процессов;
· обеспечение повседневного режима, исключающего возможность возникновения пожаров и взрывов;
· разработка и выполнение комплекса профилактических мероприятий по пожарной безопасности и исключению вероятности взрывов.
При возникновении угрозы ЧС, сопровождающейся пожарами и взрывами, немедленно осуществляется оповещение персонала объекта, а при необходимости и населения близ расположенных кварталов. Далее приводятся в состояние полной готовности силы и средства, предназначенные для тушения пожаров, проведения, спасательных работ и ликвидации ЧС.
Без промедления принимаются меры к выводу из опасной зоны персонала, не участвующего в спасательных работах, и населения, проживающего в опасной зоне. К району ЧС направляются бригады скорой помощи и сандружины, организуется оцепление района ЧС.
Любой пожар начинается с загорания. Обнаружив загорание необходимо немедленно сообщить в пожарную часть и начать тушение имеющими подручными средствами. Горящие помещения в зданиях, охваченных огнем, преодолевают, накрывшись с головой мокрым одеялом, плотной тканью или верхней одеждой.
3.4 При авариях на транспорте
Для того чтобы сократить число ЧС на транспорте и их последствия, необходимо знать и строго соблюдать требования по эксплуатации транспортных средств, правила дорожного движения, правила поведения пешеходов и пассажиров, уметь действовать в случае возникновения ЧС на транспорте.
При авариях на автомобильном транспорте
В целях предотвращения дорожно-транспортных происшествий участники дорожного движения обязаны:
· водитель - соблюдать правила дорожного движения; перед выездом проверять, а в пути обеспечивать исправное техническое состояние автомобиля; при движении быть пристегнутым ремнем безопасности не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности; умело оценивать дорожную обстановку и учитывать, как могут повести себя другие водители и пешеходы;
· пассажир - быть пристегнутым ремнем безопасности; посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины после полной остановки; не отвлекать водителя от управления автомобилем; не открывать двери во время движения;
· пешеход - соблюдать правила дорожного движения; двигаться по тротуару, пешеходной дорожке, обочине; вне населенных пунктов идти навстречу движению транспортных средств; пересекать проезжую часть по пешеходным переходам; на проезжей части не задерживаться и не останавливаться без необходимости; ожидать маршрутные транспортные средства на посадочных площадках.
Если же вопреки принимаемым мерам не удается избежать дорожно-транспортного происшествия, то необходимо управлять машиной до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник или забор. Если же это неосуществимо - перевести лобовой удар в скользящий боковой. При этом нужно упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или переднюю панель.
Пассажир, находящийся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом ребенок, крепко прижать его, накрыть собой и также упасть набок. Наиболее опасное место - переднее сидение, поэтому детям до 12 лет запрещается сидеть на нем.
Как правило, после удара двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Машина, упавшая в воду, может некоторое время держаться на плаву. Выбираться из нее нужно через открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать «скорую помощь» и ГИБДД.
При авариях на общественном транспорте
Все пассажиры, пользующиеся услугами городского общественного транспорта, обязаны знать и соблюдать основные правила безопасности: не входить и не выходить из транспорта до его полной остановки; не прислоняться к дверям, не высовывать голову и руки в окна; внутри трамвая, троллейбуса и автобуса стараться держаться за поручни на случай экстренного торможения стоять лицом в сторону движения, чтобы иметь возможность заранее заметить опасность и успеть на нее среагировать в случае столкновения и невозможности удержаться в вертикальном положении пытаться в падении сгруппироваться, закрыть голову руками и увидеть место приземления.
Любой общественный транспорт, в том числе и электрический, пожароопасен. По этой причине после ДТП желательно быстро покинуть салон и отойти на 10-15 м в сторону. При запахе гари такие меры следует признать обязательными, так как времени на выстаивание очереди, ведущей к действующему выходу, у пассажиров может не быть. При пожаре городской транспорт горит очень быстро. Нос и рот в этом случае следует заранее защитить шарфом, рукавом или другим материалом, по возможности смочив его любой жидкостью.
В случае пожара в салоне сообщить об этом водителю, открыть двери (с помощью аварийного открывания), аварийные выходы или разбить окно. При наличии в салоне огнетушителя принять меры к ликвидации очага пожара. Выбираться из салона наружу пригнувшись, не касаясь стен и металлических деталей.
При аварии в случае повреждения токоведущего провода самые безопасные места в трамвае или троллейбусе - сидячие. При этом ноги от пола лучше оторвать, а к стенам и поручням не прикасаться. Выходить из электротранспорта следует прыжком, одновременно двумя ногами вперед, не касаясь корпуса, чтобы не замкнуть своим телом электроцепь.
При падении в воду дождаться заполнения салона водой наполовину, задержать дыхание и выныривать через дверь, аварийный выход или разбитое окно.
При авариях в метрополитене
При ЧС, например пожаре в вагоне поезда, для оповещения пассажиров на станции используется громкоговорящая связь или мегафон, а в поезде - устройство поездного громкоговорящего оповещения.
Эвакуация со станции может осуществляться эскалаторами или на прибывающих поездах. Высадка пассажиров на перегоне производится по команде локомотивной бригады, без паники, с соблюдением мер личной безопасности. После выхода из вагонов необходимо перемещаться по тоннелю в указанном направлении. В случае отказа в работе громкоговорящего оповещения пассажиры информируются локомотивной бригадой в каждом вагоне. Высадка пассажиров производится, как правило, через боковые двери вагонов на одну или две стороны или через разблокированные двери между вагонами, начиная с вагона, ближайшего к станции, на которую пассажиры будут направлены. Если возникла обстановка, угрожающая безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах, высадку осуществляют в первую очередь из них. В случае повреждения тоннельного освещения машинист локомотивной бригады включает на головном вагоне белые фары и прожектор в сторону станции, куда направляются пассажиры.