Все кабины управления и шкафы должны быть заперты, а ключи от них и реверсивная рукоятка - находиться у лица, проводящего осмотр. Автоматические двери вагонов должны быть закрыты.
Осмотр и ремонт крышевого оборудования на ЭПС необходимо производить при снятом напряжении в контактной сети на специализированных путях, оборудованных разъединителями для отключения и заземления контактной сети.
) Если неработающий ЭПС передвигается другим, электрически с ним не связанным локомотивом, необходимо убедиться в следующем:
на неработающем ЭПС все работы в кабине, под кузовом и на крыше прекращены и люди находятся в безопасной зоне;
рукоятка контроллера установлена на нулевой позиции и токоприемники опущены;
кнопки выключателя вспомогательных машин и токоприемников отключены;
ключ от выключателя и реверсивная рукоятка находятся у машиниста;
выключатели управления на ЭПС отключены, а на электросекции отключен разъединитель цепей управления;
отключены разъединители: главный и крышевой вспомогательных цепей и отключатели тяговых двигателей;
Локомотивная бригада должна незамедлительно устранять все замеченные неисправности блокирующих устройств и средств защиты, которые представляют или могут представлять опасность для нее и пассажиров МВПС. При невозможности устранить обнаруженные неисправности в пути следования, необходимо принять меры к ограждению опасного места. После прибытия на пункт оборота, в локомотивное или моторвагонное депо сделать соответствующую запись в Журнале технического состояния локомотива (форма ТУ-152). Локомотив, МВПС с такими неисправностями к эксплуатации не допускаются.
Во время работы локомотивная бригада
должна быть в спецодежде и спецобуви, за исправностью которой следует следить и
своевременно сдавать ее в химчистку и ремонт.
6. Неисправности с которыми
запрещается выпускать локомотив в эксплуатацию
Не допускается выпускать локомотивы, моторвагонный и специальный самоходный подвижной состав в эксплуатацию, у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:
неисправность прибора для подачи звукового сигнала;
неисправность пневматического, электропневматического, электрического, ручного тормозов или компрессора;
неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя, неисправность привода передвижения;
неисправность вентилятора холодильника дизеля, тягового электродвигателя или выпрямительной установки;
неисправность автоматической локомотивной сигнализации или устройств безопасности;
неисправность скоростемера и регистрирующего устройства;
неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи, а на моторвагонном подвижном составе - неисправность связи «пассажир-машинист»;
неисправность автосцепных устройств, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформации;
неисправность системы подачи песка;
неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора;
трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного листа;
трещина в корпусе буксы;
неисправность буксового или моторноосевого подшипника;
отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь;
трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;
неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающая вытекание смазки;
неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры;
неисправность токоприемника;
неисправность средств пожаротушения;
неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения, аварийной остановки дизеля;
появление стука, постороннего шума в дизеле;
неисправность питательного прибора, предохранительного клапана, водоуказательного прибора, течь контрольной пробки огневой коробки котла паровоза;
отсутствие защитных кожухов электрооборудования;
неисправность гидродемпферов,
аккумуляторной батареи.
Список использованной литературы
1. Электровозы ВЛ10 и ВЛ10у. Руководство по эксплуатации / Под ред. О.А. Кикнадзе. - М.: Транспорт, 1981. - 519 с
. Сидоров Н.И., Сидорова Н. Н. Как устроен и работает электровоз.- 5-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1988.- 223 с, ил., прилож.
. Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. Учебник для техн. школ ж.-д. трансп. М.; «Транспорт»,1977. 464 с. Авт.: С.А. Алябьев, Е. В. Горчаков, С.И.Осипов, Э.Э.Ридель, В.Н.Хлебников.
. Электрические машины и преобразователи подвижного состава: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / А.В. Грищенко, В.В. Стрекопытов. - М.: Издательский центр «Академия», 2005. - 320 с.
. Электроподвижной состав промышленного транспорта: Справочник/ Л.В. Балон, В.А. Браташ, М.Л. Бичуч и др.; Под ред. Л.В. Балона.- М.: Транспорт, 1987,-296 с.
. Находкин В.М., Яковлев Д.В., Черепашенец Р.Г. Ремонт электроподвижного состава: Учебник для техникумов железнодорожного транспорта /Под ред. В.М. Находкина. М.: Транспорт, 1989. 295 с.
. Электровоз. Управление и обслуживание. Дубровский З.М., Курчатова В.А., Томфельд Л.П. М., „Транспорт", 1979. 231 с. Цветные иллюстрации
. Калинин В.К. Электровозы и электропоезда. - М:Транспорт, 1991.-480 с
. Электровоз. Раков В.А., Пономаренко П.К. - М.:
Трансжелдориздат, 1956 г. - 623 с.