Материал: Билет 15

Билет 15

1.Порядок построения энтальпийной диаграммы двухступенчатой холодильной машины.

2.Автомобильный хладотранспорт

Ответы:

1

1-2 Сжатие в ЦНД (Ро, t_o – соответственно давление и температура кипения (всасывания в ЦНД)).

2) Автомобильный – одно из звеньев НХЦ – служит для перевозки СПГ с распределительных холодильников и предприятий пищевой промышленности в сеть общественного питания и торговли. АХТ делится на несколько категорий:

- автомобили с изотермическим кузовом без приборов охлаждения (на базе ГАЗ К=0,5, Гп=3,25 т, на базе ЕрАЗ К=0,5, Гп=0,8 т)

- автомобили – ледники, в качестве холода используют водный или сухой лед (кузов Оренбургского завода холодильного оборудования)

- автомобили – рефрижераторы с Х/У (с обычной изоляцией К=0,7 Вт/м²К и с усиленной изоляцией 0,4 Вт/м²К)

- автомобили с подогреваемым изотермическим кузовом.

Требование к конструкции кузова АХТ:

- устойчивость к динамическим нагрузкам;

- повышенная прочность и долговечность;

- незначительная масса кузова;

- отсутствие тепловых мостиков.

Источники холода в АХТ:

- машинная система охлаждения

- машинно-аккумуляционная система охлаждения

- охлаждение сухим или водным льдом

- охлаждение сжиженными газами.

1 Машинное охлаждение

Температурный интервал от -12 до +12. Распространены фреоновые Х/У с компрессором имеющим непосредственный привод от автомобильного двигателя, на стоянках возможно подключение к электросети. В последние годы распространяются авторефрежираторы с питанием компрессоров от автономных дизель-генераторных установок.

Компоновка холодильного оборудования традиционна – Д-Г и Х/У располагаются в торце кузова автофургона.

Преимущества:

- полная автономность работы;

- неограниченная продолжительность работы;

- универсальность.

Недостатки:

- сравнительная сложность конструкции;

- необходимость высококвалифицированного обслуживания.

2) машинно – аккумуляционное охлаждение

Оно обычно применяется в авторефрижераторах малой и средней грузоподъемности.

Холодильный агрегат устанавливается обычно под кузовом или в кабине.

Испарители – аккумуляторы (зироторы) представляют собой металлические плиты, заполненные эвтектическим раствором (22,4% раствор NaCl). Внутри плит располагается змеевик испарителя холодильной установки.

Во время стоянки холодильную установку подключают к электросети и замораживают раствор (температура замерзания 21,2 С), который отдает холод во время движения автомобиля.

Объем плит выбирают в зависимости от величины теплопритоков и температурных режимов перевозки.

Преимущества:

- простота конструкции;

- бесшумность;

- отсутствие выхлопных газов;

- большая надежность.

Недостатки:

- значительная масса приводит к снижению полезной грузоподъемности;

- строго ограниченное время между зарядками зироторов, так как ограничено время работы аккумуляторов холода;

- невозможность форсированного охлаждения.

3) охлаждение при помощи льда. Карман для льда в торце кузова.

При перевозках мороженного и мороженных грузов большое распространение поучило применение сухого льда, так как этот способ экономически выгоден.

Недостаток:

- невозможность регулировать холодоотдачу и температуру в грузовом помещении.

4) охлаждение сжиженными газами является самой перспективной системой охлаждения (по конструкции аналогична системе которая применяется для охлаждения вагона).

Преимущества:

- простота конструкции и эксплуатации;

- возможность быстрого снижения температуры (удельная холодопроизводотельность жидкого азота 378 кДж/кг);

- высокая надежность;

- бесшумность и экологичность;

- благоприятное влияние атмосферы на сохранность груза;

- снижение НЕУ.

Недостатки:

- высокая стоимость получения сжиженных газов;

- необходимость создания сети заправочных станций.