Дипломная (вкр): Анализ рациональной организации автомобильных стоянок, остановок общественно транспорта в г. Костанае

В конце ноября или в начале декабря проект инвестиционной программы выносится на рассмотрение комиссий, а затем и городского Собрания Маслихата. По ходу его принятия и утверждения определяются ответственные исполнители.

В Костанае - это в большинстве случаев «Городское управление капитального строительства». В начале наступившего года исполнитель объявляет конкурс, проводит регистрацию заявок подрядных организаций, и комиссия отбирает подрядчиков для выполнения работ.

Критериями оценки подрядных организаций являются предложения по экономии бюджетных средств, гарантии качественного и своевременного их освоения (наличие лицензии, персонала, техники и оборудования), отзывы организаций, ранее заказывавших данному подрядчику объекты, отсутствие долгов перед бюджетом, общее финансовое состояние подрядчика.

Предварительные выводы и предложения комиссии утверждаются на заседании городской комиссии. После чего с подрядчиком заключается договор на выполнение работ и открывается финансирование объекта.

В ходе строительства городской заказчик осуществляет технический надзор:

проверяет качество;

соответствие проекту;

сроки исполнения заказа.

Отдел строительства следит за ходом освоения выделенных средств и соблюдением сроков, а также ведет выборочный, операционный контроль за качеством производимых работ и соблюдением порядка, на стройплощадке и прилегающей территории.

В 2011-2012 годах основные суммы по инвестиционной программе были направлены на погашение задолженности перед подрядчиками за завершение строительства ранее начатых объектов здравоохранения, культуры, образования: школы и поликлиники, биологических очистных сооружений, а также автомобильной дороги на разных участках города.

В 2012-2013 годах программа в основном будет направлена на создание инвестиционной привлекательности города путем подготовки территории под реконструкцию и застройку: основной упор делается на строительство новых и реконструкцию существующих транспортных магистралей и инженерных объектов.

В целях привлечения дополнительных источников финансирования проводятся конкурсы на реконструкцию и застройку территорий.

Несмотря на готовность администрации финансировать такие проекты, наши строители, к сожалению, неохотно откликаются на предложения участвовать в этих мероприятиях.

Скорее всего, придется приглашать инвесторов из столицы и других крупных городов, там не упустят ни одно выгодное предложение. А ведь Костанай уже неоднократно доказывал, что сам способен на многое.

Оглянитесь вокруг - насколько преобразились города и сельские населенные пункты республики. Ведется строительство дорог, газификация.

Конечно, нам еще далеко до благополучной в этом плане Европы, но дорогу осилит идущий.

1.2 Виды транспортного средства

Отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов - это транспорт. Он относится к сфере производства материальных услуг в общей структуре производства.

Большая доля логистических операций на пути от источника сырья до заключительного потребления и перемещения материального потока, происходит с применением различных видов и типов транспортных средств. Это составляет до 50 % всех затрат на логистические перевозки [4].

Транспорт - это система, состоящих из двух подсистем:

) транспорт общего пользования;

) транспорт не общего пользования.

Отрасль государственного хозяйства, удовлетворяющая потребности всех отраслей государственного хозяйства и населения в перемещении грузов и пассажиров - это транспорт общего пользования. Этот вид транспорта работает и в сфере обслуживания населения. Поэтому он называется магистральным (магистраль - главная, основная линия в системе сообщения путей).

Это понятие охватывает:

транспорт железнодорожный;

транспорт водный (речной и морской);

транспорт автомобильный;

транспорт воздушный;

трубопроводный транспорт.

Транспорт не общего пользования - это транспорт внутри какого-либо производства, а также транспортные средства, находящиеся в распоряжении нетранспортных предприятий [5,6].

Транспортная составляющая участвует в решении множества задач логистики.

К задачам логистики транспортной относят:

обеспечение участников транспортного процесса технической и технологической сопряженности;

согласованность экономических интересов;

использование планирования единых систем.

Дадим краткую характеристику каждой из перечисленных задач:

. В транспортном комплексе техническая сопряженность это - согласованность основных параметров транспортных средств, как в межвидовом разрезе, так и внутривидовом разрезе. Данная согласованность позволяющая работать с контейнерами и грузовыми пакетами, дает возможность применения модальных перевозок.

Технологическая сопряженность позволяет применение общей единой технологии транспортировки, прямых перевозок, безперегрузочное транспортирование.

. Экономическая сопряженность предполагает общую методологию исследования требований рынка спроса и общего построения тарифной системы.

. Планирования единых систем - это разработка и применение единых планов графиков.

Задачам транспортной логистики:

•создание единых транспортных систем (создание единых транспортных коридоров и общих транспортных цепей);

•единые технологические и транспортно-складские процессы;

• общее и единое планирование транспортного и складского процесса с единым производственным процессом;

•выбор типа и вида тр. средства;

Достоинства и недостатки различных видов транспорта.

Автомобильный транспорт.

Достоинства автомобильного транспорта:

-перевозки на короткие расстояния;

высокая маневренность;

различная степень срочности;

возможность поставки малыми партиями;

регулярные поставки;

более мягкие требования к упаковке товара.

Недостатки автомобильного транспорта:

-высокая себестоимость перевозок;

срочная по времени разгрузка;

возможные хищения груза и возможные угоны автомобильного транспорта;

малая грузоподъемность;

экологически неблагоприятен.

Железнодорожный транспорт.

Преимущества железнодорожного транспорта:

-невысокая себестоимость перевозки грузов;

возможность скидок;

возможность перевозки различных партий грузов;

перевозка при любой погоде;

высокая скорость доставки грузов на большие расстояния;

регулярные перевозки;

эффективная организация выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

Недостатки железнодорожного транспорта:

-количество перевозчиков ограничено;

невозможность прямой доставки к пунктам потребления (нужна перегрузка на автомобильный транспорт, для непосредственной доставки).

Транспорт морской.

В международных перевозках - это самый крупный перевозчик.

Достоинства морского транспорта:

-тарифы грузоперевозки низки;

провозная способность очень высока.

Недостатки морского транспорта:

-его скорость передвижения очень низка;

высокие требования к крепежу грузов и упаковке;

малая частота отправок.

зависимость от погоды и от условий навигации;

требуется сложная портовая инфраструктура.

Транспорт водный внутренний.

Достоинства внутреннего водного транспорта:

низкие грузовые тарифы.

Недостатки внутреннего водного транспорта:

-скорость доставки очень мала;

доступность очень низка (в географическом плане).

Воздушный транспорт.

Преимущества воздушного транспорта:

-высокая скорость доставки груза;

доставка в удаленные районы;

большая, по сравнению с другими видами транспорта, сохранность грузов.

Недостатки воздушного транспорта:

высокая стоимость перевозки грузов;

большая зависимость от погодных условий;

низкая надежность соблюдения графика поставки.

Транспорт трубопроводный.

Достоинства трубопроводного транспорта:

низкая себестоимость;

высокая пропускная способность;

высокая степень сохранности грузов.

Недостаток трубопроводного транспорта:

-сравнительно маленький список грузов подлежащих транспортировке (жидкости, газы, эмульсии).

Среди факторов, которые влияют на выбор вида транспорта, выделяют 6 главных факторов. В таблице 1 дается классификация видов транспорта общего пользования в зависимости от этих факторов. Единице соответствует наивысшее показание [7,8].

Таблица 1

Оценка различных видов транспорта в разрезе основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта

По оценке экспертов при определении значимости различных факторов при определении вида транспорта ставиться во внимание следующее:

•точное соблюдение графика доставки груза;

•сроки доставки груза:

•оплата перевозки груза.

Данные таблицы 1 могут служить для приблизительной оценки степени вида транспорта для условий перевозки конкретного груза. Сделать правильный выбор должны сделать технико-экономические расчеты, анализированные на основании всех расходов, связанных с транспортировкой груза с разными видами транспорта.

1.3 Экологические проблемы города

На сегодняшний день деятельность человечества, использующая разнообразные природные ресурсы, охватывает большинство химических элементов. Усиленное техногенное действие на окружающую природу вызвало ряд проблем с экологией. Наиболее критические проблемы - это связанные с состоянием гидросферы, атмосферы и литосферы. Произошли такие изменения (загрязнение воздуха или воды) которые могут влиять непосредственно на жизнь и здоровье организма. Другие изменения опасны своими косвенными эффектами (выбросы углекислого газа, сказывающиеся на общем климате, в свою очередь отражаются на производстве продуктов питания) [9,10].

Накопленные различные загрязнения в атмосфере, приводят к разрушению озонного слоя, который в свою очередь защищает земную поверхность от солнечной радиации. Эти загрязнения, поступают в атмосферу и вместе с осадками возвращаются на Землю, попадая в водную систему и почвенный слой.

Отходами производства предприятий промышленности и сельского хозяйства загрязняется большинство рек, озер и морей. Подсчитано, что в водную систему попадает свыше 500 тыс. различных вредных веществ.

На сегодняшний день уменьшенное загрязнение атмосферы вредными токсичными веществами, которые выделяют промышленные предприятия и автотранспорт, это одна из важных проблем, угрожающих человечеству. Загрязнение атмосферного воздуха вредно воздействует на организм человека и окружающую природу. Материальный ущерб, вызываемый загрязнением воздуха, даже по неполным данным очень велик.

Автомобиль средство передвижения, а не роскошь. Без него на настоящее время невозможно существование человека и человечества.

При активном и интенсивном росте мегаполисов автотранспорт стал самым вредным и неблагоприятным экологическим фактором в системе охраны здоровья человека и природы в городе. Вследствие этого автомобиль становится соперником и конкурентом человека за жизненное пространство.

За последнее время человечество убедилось окончательно, что основным источником и виновником загрязнения атмосферы является продукт научно-технического прогресса - автомобиль.

Автотранспорт, поглощающий очень важный и очень необходимый для продолжения жизни кислород, одновременно с этим интенсивно и активно загрязняет воздушную среду вредными и токсичными компонентами, которые наносят ощутимый вред всему живой и неживой природе. Доля загрязнений окружающей среды составляет 60-90 %.

Передвигающие на земной поверхности свыше 500 млн. автомобилей являются не только основной причиной гибели ежегодно около 500 тысяч, 10 млн. раненых, но и являются причиной расшатывания и ухудшения здоровья миллиардов людей.

На данный момент автомобилестроение страны значительно (весьма значительно!) отстает в техническом отношении от мирового уровня. На потоке и в серийном производстве находятся транспортные средства, которые проектировались 20-30 лет назад. Уровень производства и технологические возможности не позволяет достичь требуемой высокой точности сборки и обработки деталей. В загрязнение окружающей среды свой вклад вносит и низкое качество топлива - около 70 % этилированного бензина. Специалисты оценивают ежегодные суммарные выбросы автомобилей в странах бывшего Советского Союза в пределах 400 млн. т.

Автомобильный транспорт среди всех видов наносит наибольший ущерб окружающей среде. В нашей Республике Казахстане в местах, где загрязнения воздуха повышено, проживает больше половины населения, среднегодовые концентрации загрязнителей воздуха превышают предельно допустимые более чем в 30 городах Казахстана.

Затраты Государства на охрану природы составляют сотые доли процента бюджета, что в десятки раз меньше аналогичного показателя для развитых стран. Несмотря на широкое сокращение производства, состояние окружающей природной среды у нас постоянно ухудшается.

Наиболее значимые отрицательные факторы влияния автотранспорта на человека и окружающую среду следующие:

воздушное загрязнение;

загрязнение окружающей среды;

вибрация, шум;

тепловое выделение.

В настоящее время идет борьба с автомобильной опасностью. Конструируются фильтры и нейтрализаторы, разрабатываются принципиально новые для автомобилей виды топлива и методы их производства (твёрдый водород, электричество, энергии солнечных лучей).

Угарный газ и окислы азота, столь интенсивно выделяемые на первый взгляд невинным голубоватым дымком глушителя автомобиля - вот одна из основных причин головных болей, усталости, низкой трудоспособности.

Сернистый газ способен воздействовать на генетический аппарат, способствуя бесплодию и врожденным уродствам, а все вместе эти факторы ведут к стрессам, нервным проявлениям, стремлению к уединению, безразличию к самым близким людям [11].

В больших городах также более широко распространены заболевания органов кровообращения и дыхания, инфаркты, гипертония и новообразования. По расчетам специалистов, «вклад» автомобильного транспорта в атмосферу составляет до 90 % по окиси углерода и 70 % по окиси азота.

Автомобиль также добавляет в почву и воздух тяжелые металлы и другие вредные вещества.

На долю отработавших газов автотранспортных средств приходится свыше 50 % всех вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу, а в городах автомобиль является основным источником загрязнения воздуха.

Численность автомашин в крупных городах быстро увеличивается, а вместе с тем растет валовый выброс вредных продуктов. Автомобиль является, в отличие от промышленных предприятий, движущимся источником загрязнения, широко распространенным в жилых районах и местах отдыха.