Материал: Prakt_2
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
-------------------------------------------------------------------------------------------
Кафедра "Железнодорожный путь"
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №2
по дисциплине «Технология, механизация и автоматизация работ по техническому обслуживанию железнодорожного пути»
«Определение фактической температуры закрепления рельсовый плетей»
Выполнил студент __________________________Колесников Г. В.
Факультет Транспортное строительство группа СЖД–504
Руководитель ______________________________ А. А. Киселев
Санкт-Петербург
2018
Определение температуры закрепления рельсовых плетей
Перемещение концов рельсовых плетей, λ, см, при эксплуатации бесстыкового пути, которое ведется в строгом соответствии с действующей «Инструкцией по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути /3/, определяется по следующей формуле:
(1)
|
Где: |
|
- |
линейное
удлинение рельсовой стали,
|
|
|
E |
- |
модуль
упругости рельсовой стали,
|
|
|
F |
- |
площадь поперечного сечения рельса, см2; |
|
|
|
- |
погонное сопротивление подрельсового основания, продольному перемещению рельса, кгс/см; |
|
|
|
-
- |
изменение температуры рельсовой плети по отношению к температуре закрепления, 0С; продольное сопротивление стыковых подкладок, кгс. |
;
;
В расчётах по приведённой формуле продольное сопротивление Rн, для хорошо затянутых обычных стыковых болтов шестидырных накладок, которые должны обеспечивать стыковые зазоры в уравнительных звеньях в любое время суток и года не менее 1,5 и не более 21 мм, для рельсов типа Р65 принимается равным 30000 кгс;
После подстановки постоянных величин и преобразований формулы 1, перемещение концов рельсовой плети для рельсов Р65 принимает вид :
(2)
Погонное сопротивление подрельсового основания определяется по формуле:
(3)
где ∆t = t2 – t1 - разница между наиболее высокой температурой рельса
(14-15 часов) и минимальной температурой рельса (раннее утро).
При подстановке постоянных величин и преобразовании, погонное сопротивление подрельсового основания для рельсов Р75, примет вид:
(4)
Суммарная величина
изменения стыковых зазоров
,
определяется по формуле:
|
Где: |
|
- |
величины ближайших стыковых зазоров в начале рельсовой плети, измеренные ранним утром, см; |
|
|
|
- |
величины ближайших стыковых зазоров в начале рельсовой плети, измеренные в полдень, см; |
|
|
|
- |
величины ближайших стыковых зазоров в конце рельсовой плети, измеренные ранним утром, см; |
|
|
|
- |
величины ближайших стыковых зазоров в конце рельсовой плети, измеренные в полдень, см. |
Разность между температурой промера величин зазоров и температурой закрепления для рельсов Р75 определяется как:
(6)
Где:
- перемещение
начала рельсовой плети;
- перемещение
конца рельсовой плети.
Определение
и
,
производится на основании промеров
величины стыковых зазоров
,
,
,
исходя из допускаемой ширины двух
зазоров при закреплении плети, равной
2 см.
Перемещение начала рельсовой плети равно:
(7)
Перемещение конца рельсовой плети равно:
;
(8)
Температура закрепления рельсовой плети равна:
.
(9)
Расчет
Согласно исходным данным:
|
Тип рельса |
Температура
рельса , |
Значение стыкового зазора, см |
|||
|
Р65 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
По формуле (5) определим среднее перемещение конца плети
см.
Согласно формуле (4) погонное сопротивление подрельсового основания:
кгс/см.
Далее, для определения разности между температурой промера величин зазоров и температурой закрепления, необходимо определить λ как
см.
Тогда, согласно формуле (6):
;
Температура закрепления рельсовой плети равна:
.
Температура рельсовой плети оказалась за пределами расчётного интервала закрепления. Необходимо выполнять работы по перезакреплению (разрядке) рельсовой плети.