Материал: Pr_rab_2_OPUTO_Женя

Количество элементов верхнего строения пути, которое необходимо заменить при выполнении планово-предупредительной выправке пути, сведено в таблицу.

6 Составление ведомости объёмов работ и затрат труда по техническим нормам для разработки графиков производства работ

Трудоемкость работ регламентируется действующими в путевом хозяйстве Типовыми технически обоснованными нормами времени на ремонт и содержание пути (ТНВ). Основой расчета трудоемкости технологического процесса планово-предупредительной выправки является ведомость затрат труда, в которой указывается:

наименование работ или технологических операций (графа 2), последовательность их выполнения устанавливается технологическим процессом планово-предупредительной выправки;

измеритель учета объема технологической операции (графа 3) регламентируется самой работой и ТНВ;

объем работ (графа 4) регламентируется техническим заданием на разработку технологического процесса и среднесетевыми нормативами, принятыми для типового технологического процесса;

за единицу трудоемкости (норму) принимается оперативное время на единицу продукции из сборников ТНВ на конкретную технологическую операцию в человеко-минутах (графа 5) и машино-минутах (графа 6);

затраты труда монтеров пути и машинистов (графы 7, 8) определяются путем умножения объема работ (графа 4) на норму оперативного времени (графы 5, 6);

затраты труда с учетом добавочного времени на частичные затраты по подготовительно-заключительным операциям, обслуживанию рабочего места, на отдых и пропуск поездов определяется по графам 9 и 10 путем умножения результатов графы 7 и 8 на коэффициент потерь рабочего времени, который рассчитан в п. 3;

число монтеров пути (графа 12) устанавливается ТНВ, количество машинистов, обслуживающих машинный комплекс (графа 13) – штатным расписанием и паспортом машины;

продолжительность работы (графы 14, 15) определяется делением затрат труда на выполнение технологической операции (графа 9, 10) на количество монтеров пути (графа 12) и машинистов (графа 13);

общие результаты затрат труда считаются раздельно для монтеров пути и машинистов;

После установления численности бригад монтеров пути и машинистов, состава работ и машинных комплексов, разрабатывается организация работ по отдельным операциям и в целом на весь технологический процесс планово-предупредительной выправки.

Ведомость объёмов работ и затрат труда приведена в таблице.

6. Организация работ и построение графиков производства работ планово-предупредительной выправке пути

В первый день:

4 монтера пути выполняют разборку переездного настила и монтаж временного, машина РОМ выполняет очистку рельсов и скреплений от грязи. Мотовоз МПТ управляемый 2 машинистами и при участии 1 монтера пути выполняет развозку шпал и скреплении на перегон, затем машина МСШУ и 10 монтеров пути выполняют смену дефектных шпал на перегоне, 1 монтер пути производит подрезку балласта в местах правки стыков машиной МПРС, далее машиной МПРС начинаем выправлять стыки и подбивать смененные шпалы. 4 монтера пути занимаются очисткой кюветов в местах застоя воды. Сначала 4 монтера, затем 14, а позже 18 монтеров пути выполняют смену дефектных скреплений.

Во второй день:

23 монтера пути выполняют изъятие регулировочных карточек, машина ПМГ выполняет работы по смазке и закреплению закладных болтов. После прохода машины ПМГ производится уборка засорителей машиной СМ-2. Мотовоз МПТ и 4 монтера пути убирают контейнера со скреплениями и ж/б шпалы. Одновременно с этими работами производится смена оставшихся негодных скреплений монтерами пути 23 чел. 2 монтера пути занимаются очисткой кюветов в местах застоя воды,

Основные работы:

третий день:

Основные работы по выправке пути на участке 1350 метров пути выполняются за одно окно продолжительностью 180 минут. В период закрытия перегона 4 монтера пути разбирают переездный настил. Остальные 9 монтеров пути, а затем 13 монтеров пути снимают оставшиеся в пути регулировочные прокладки. Для работы машины ДМ 09-32 фронт работ разделяется на три равных участка.

На каждом участке выполняется предварительная измерительная поездка, с составлением программы выправки, а после этого машина ДМ 09-32 производит сплошную выправку пути. Из хоппер-дозаторов производится выгрузка щебеночного балласта. Стабилизация пути осущшествляется динамическим стабилизатором ДСП. Планировщик балласта ПБ производит перераспределение балласта и оправку балластной призмы. 4 монтера пути с помощью машины МПТ производят укладку постоянного железобетонного переездного настила, по выполнении этой работы они производят уборку материалов верхнего строения пути с перегона. 7 монтеров пути, а затем 11 м.п. производят подрезку балласта под подошвой рельса. 2 монтера пути выполняют работы по установке пикетных знаков.

Отделочные работы после окна:

2 монтера пути заканчивают установку путевых пикетных знаков, 11 монтеров пути производят подрезку балласта под подошвой рельса.

Ведомость затрат труда по техническим нормам для выполнения планово-предупредительной выправки

выправочно-подбивочным комплексом с ведущей машиной … (участок работ ... м пути, бесстыковой или звеньевой, скрепление …),