Материал: Kursovaya_seu_Ugulava

где Q_мо - подача откачивающей секции насоса, м³/с , принимаемая Q_мо=2 Q_м=> Q_мо =2 0,043=0,086 м³/с/ Q_мо =0,086 3600=308,6 м³/ч;

z - кратность циркуляции масла, принимаем z=90 1/ч; k - коэффициент, учитывающий «мёртвый» остаток, принимаем k=1,06;

м³/с.

Для очистки масла в систему включен сепаратор.

Производительность сепаратора определим по формуле:

,м³/ч;

где - время прокачки;

V_мц – объём масла, м³, определяемый по формуле:

V_мц = b_муN_e10^-3,

где b_му –удельное количество масла в двигателе, принимаем b_му=0,4л/кВт;

N_e – мощность ГД;

V_мц = 0,4 3200 10^-3 = 1,28 м³

м³/ч.

Поверхность охлаждения холодильника системы масла определяется по формуле:

,

где - общий коэффициент теплопередачи, для холодильника без турбулизатора принимается ;

- средняя разность температур:

=0,086 - доля теплоты, отводимая с маслом;

,⁰С,

где - температура масла перед холодильником, принимаем ;

- температура масла за холодильником, принимаем ;

- температура забортной воды перед холодильником, принимаем ;

- температура забортной воды после холодильника, принимаем ;

.

Тогда

.

Суммарное количество масла в картере главного и вспомогательных двигателей оцениваем по формуле:

, т,

где - плотность масла;

- коэффициент мёртвого запаса;

- количество ГД;

- количество ДГ;

- ёмкость маслосборника ГД, принимаем ;

;

кВт - мощность двигателя ДГ;

- ёмкость маслосборника ДГ, принимаем ;

;

т.

Объём цистерн сепарированного масла:

,

где ∑V_мс – суммарная вместимость маслосборников и картеров работающих главных и вспомогательных двигателей, м³. ∑V_мс=1,76 2+0,14 1 =3,66 м³.

.

5.3.4 Топливная система

Топливная система предназначена для приема, хранения, перекачки, подогрева, очистки и подачи распыленного топлива в цилиндры двигателя. В состав топливной системы входят:

-система низкого давления (для подготовки и подачи топлива к системе высокого давления). Система включает в себя насосы, фильтры, сепаратор, подогреватели, цистерны и топливопроводы.

-система высокого давления (для впрыскивания топлива в камеру сгорания). Система включает в себя топливный насос высокого давления ТНВД и форсунку, соединенные между собой топливопроводом высокого давления.

Подачу топливоперекачивающих насосов определяем по формуле:

, м³/ч,

где - удельный расход топлива ГД;

- суммарная мощность ГД;

- плотность топлива;

- принятое время перекачки топлива при давлении 0,3МПа,

.

Для подачи топлива из цистерны основного запаса в расходную цистерну установлен дежурный насос, подача которого определяется из условия заполнения расходной цистерны за 25 минут:

, м³/с,

где м³ - объём расходной цистерны из условия хранения 10-ти часового расхода дизельного топлива;

- коэффициент, учитывающий мёртвый запас;

- количество ГД;

- плотность топлива;

- мощность ГД,

,

.

Устанавливаем отдельные расходные цистерны на ГД, вспомогательные двигатели и автономный котел.

Объём расходной цистерны для вспомогательных двигателей из условия обеспечения их работы в течение 4 часов определяется по формуле:

, м³,

где - число дизель- генераторов;

- удельный расход топлива ДГ;

- мощность двигателя ДГ,

.

Объём расходной цистерны для автономного котла из условия обеспечения его работы в течение 4 часов определяется по формуле:

, м³,

где - число автономных котлов;

- часовой расход топлива автономным котлом,

.

Производительность установленного для очистки топлива сепаратора определяется из условия очистки суточного расхода топлива за 10 часов:

где , и число главных двигателей, дизель-генераторов и автономных котлов соответственно; и удельный расход топлива главного двигателя и дизель-генератора соответственно; - часовой расход топлива автономного котла; и мощность главного двигателя и дизель-генератора соответственно.

5.3.5 Газовыпускная система

Система обеспечивает отвод в атмосферу выпускных газов от главных, вспомогательных дизелей и котлов.

Состав системы:

- выпускные коллекторы, предназначенные для отвода из цилиндров отработавших газов;

- глушители шума;

- искрогасители;

- трубопроводы с малым сопротивлением выходу отработавших газов.

Каждый главный двигатель, вспомогательный двигатель и автономный котёл оборудуются самостоятельными трубопроводами, которые выводятся на палубу в общий кожух-трубу.

Газовыпускной трубопровод изготавливается из круглых стальных бесшовных труб стандартного размера. Для удобства монтажа трубопровод делается составным из труб длинной не более 3-5 м. Трубы соединяются фланцами, между которыми для обеспечения герметизации стыков устанавливаются прокладки из материала, стойкого при высоких температурах.

Для уменьшения тепловыделений в машинное отделение трубы покрываются изоляцией, обеспечивающей температуру на их поверхностях не выше 55⁰С.

Газовыпускной трубы присоединяются к выпускным коллекторам дизелей.

Для снижения уровня звукового давления на газовыпускных трубопроводах устанавливают глушители.

Площадь проходного сечения трубопровода для главных и вспомогательных двигателей определяется по формуле:

, м²,

где - коэффициент избытка воздуха при горении, для ВОД принимаем ;

- количество воздуха, теоретически необходимое для сгорания 1 кг топлива;

-газовая постоянная продуктов сгорания;

- температура газов за двигателем, принимаем ;

- температура газов за дизель-генератором, принимаем ;

- допускаемая скорость движения газов, для четырёхтактных двигателей принимаем ;

- давление газа в выпускном коллекторе, принимаем ;

;