Сущность логистики. Уровни, функции и виды логистики. Транспортная логистика. Транспортно-технологические системы.
Логистика – наука и практика управления и регулирования движения материальных и связанных с ними информационных потоков, а также обслуживающих их финансовых потоков в пространстве и времени от первичного источника до конечного потребителя (БГЭУ, белорусская научная школа)
логистика – с позиций Института инноватики и логистики Государственного университета управления,:
наука об оптимизации материальных потоков, потоков услуг и и связанных с ними информационных, финансовых и других потоков и управления ими в определенной микро-, мезо-, или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей (общий подход);
интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками (подход с позиций менеджмента);
планирование и контроль поступающего на предприятие потока материальной ресурсов, продукции и соответствующего ему информационного потока, а также управление ими (управленческий аспект);
совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции (экономический аспект);
Закупка товаров – важная и ответственная функция в производственно-экономической системе любого уровня. Производственные организации используют основную часть закупаемых материальных ресурсов на выпуск продукции, ремонтно-эксплуатационные нужды, капитальное строительство, а незначительное количество продают другим организациям.
Функции закупок или материально-технического снабжения являются традиционными для организаций и достаточно хорошо изучены. Внедрение логистики в практику материально-технического снабжения позволяет достичь следующих целей:
осуществления функций закупки (материально-технического снабжения) с минимальными основными и оборотными средствами;
снижения текущих издержек снабжения и себестоимости продукции в целом;
исключения простоев в производстве из-за недостатка материальных ресурсов;
создания условий для успешного решения маркетинговых задач предприятия.
Производственная логистика – это управление производственными процедурами внутри предприятия, обеспечивающее оптимизацию затрат на производство продукции в соответствии с заданной целевой функцией
Основными объектами логистики в производственном процессе являются материальные и информационные потоки, циркулирующие внутри и между производственными подразделениями фирмы (цехами, участками, и. т. д.).Звеньями этих логистических цепей (каналов) являются также складские, транспортные, грузоперерабатывающие подразделения, относящиеся к основному и вспомогательному производству, обеспечивающие организацию материальных потоков и выполнение производственной программы.
логистика распределения - совокупность материально-технического обеспечения хозяйственной деятельности как единой системы, осуществляемой в целях оптимизации суммарных издержек функционирования системы, обеспечивающая соответствующий уровень обслуживания клиентов;
Функции распределительной логистики:
оценку платёжеспособного спроса потребителей;
формирование рационального портфеля заказов товаропроизводителя;
разработку ассортиментного плана производства и организацию его исполнения;
проведение количественной и качественной приёмки готовой продукции и предпродажной подготовки товаров;
установление хозяйственных связей по поставкам готовой продукции и их оптимизацию;
создание складского и тарного хозяйства, система хранения, переработки и транспортировки готовой продукции;
планирование, организацию и управление логистическим сервисом;
планирование, анализ, контроль и регулирование сбытовой деятельности предприятий-производителей.
логистики запасов выполняются коммерческими, маркетинговыми, логистическими и финансовыми службами организаций в процессе решения задач управления запасами. Это учёт запасов, планирование, финансовое обеспечение, контроль за состоянием, оперативное регулирование и анализ.
Издержки запасообразования, связанные с созданием и поддержанием запасов, можно разделить на две группы:
переменные, непосредственно относимые на запасы;
постоянные, зависящие от управленческих решений в области снабжения и сбыта.
Определение этих издержек происходит двумя основными способами – калькулированием и в процентах от стоимости запаса.логистика складирования - отрасль логистики, занимающаяся вопросами разработки методов организации складского хозяйства, системы закупок, приемки, размещения, учета товаров и управления запасами в целях минимизации затрат, связанных со складированием и переработкой товаров. Это также комплекс взаимосвязанных операций, реализуемых в процессе преобразования материального потока в складском хозяйстве;
Основными функциями складов являются:
формирование ассортимента производственного – для выполнения заказов предприятий и торгового – для выполнения заказов торговой сети;
складирование и хранение товарных запасов, создаваемых для обеспечения непрерывности производства и снабжения, в том числе товаров сезонного потребления;
организации доставки товаров потребителям, в первую очередь мелких партий, перевозимых в сборных вагонах и автомобилях в целях их лучшего использования и сокращения транспортных расходов;
предоставление дополнительных услуг (фасовка товаров; нарезка, раскрой; проверка и наладка приборов и устройств; монтаж; предварительная обработка товара, например пропитка древесины);
транспортно-экспедиционные услуги (охрана груза в пути, предоставление перевозочных приспособлений, расчёты за перевозки и др.).
Таким образом, финансовая логистика представляет собой систему управления (включая планирование и контроль) финансовыми потоками на основе информации и данных по организации материальных потоков.
Информационная логистика
Транспорт является основным проводником материального потока в логистических системах. Транспортные расходы могут достигать 20% цены продукции (в труднодоступных районах доля транспортных расходов может составлять более 50%).
Транспорт – отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Функции транспортировки:
перемещение груза. Каждый груз должен быть доставлен до места дальнейшей переработки или потребления. Перемещение груза по логистической цепочке позволяет преобразовать добываемое сырьё в готовую продукцию, а затем доставить её конечному пользователю. Одновременно с физическим перемещением должна увеличиваться и потребительская стоимость груза, иначе такое перемещение будет экономически нецелесообразным. Кроме финансового есть ещё один аспект перемещения – временной. К нему относятся невозможность использовать запасы в процессе их перевозки, порча, риски пропажи/потери груза и т. д.;
хранение груза. В процессе перевозки происходит также и хранение груза, т. е.Не занимаются складские площади. Эта функция перевозки актуальна, если существует ограничение в складских помещениях, тогда можно осознанно избирать более медленные способы транспортировки. Кроме того, существуют ситуации, когда склад является лишь транзитным перевалочным пунктом, т. е. Груз через непродолжительное время должен будет двигаться дальше. В этом случае транспортные средства возможно использовать также для непосредственного хранения в целях устранения дорогостоящих погрузочно-разгрузочных работ.
Главная цель транспортировки – доставлять нужный продукт нужного качества и нужного количества нужному покупателю, в нужное место с минимальными затратами.
В Республике Беларусь перевозки грузов во внутриреспубликанском и международном сообщениях осуществляются железнодорожным, автомобильным, водным (речным и морским), трубопроводным и воздушными видами транспорта, которые составляют транспортный комплекс республики. Роль каждого из них оценивают удельным весом в общем объёме перевозок (в тоннах) и в транспортной работе – грузообороте (в тонно-километрах).
Решение логистической задачи по выбору варианта транспортировки сводится к определению исполнителей основных и сопутствующих перевозке операций. В связи с этим, решение можно разделить на два этапа:
выбор вида (или видов) транспорта;
выбор конкретного перевозчика (или перевозчиков) на рынке транспортных услуг.
Грузовые перевозки могут осуществляться как одним, так и несколькими видами транспорта внутри страны и в международном сообщении и по данным признакам классифицируются как интер-, мульти- и юнимодальные, внутриобластные, городские, местные.
По использованию грузоподъёмности подвижного состава грузы классифицируются на а) легковесные, перевозка которых происходит с недоиспользованием грузоподъёмности транспортного средства (лес), б) тяжеловесные, обеспечивающие его полную загрузку. Грузы могут перевозится грузовой (малой) и большой скоростью.
Переход страны к рыночным отношениям и интеграция в мировую рыночную систему диктуют необходимость качественного и полного удовлетворения потребностей экономики республики в транспортном обслуживании на логистических принципах, т. е. Своевременно и надёжной доставки грузов с минимальными издержками и потерями. Для этого требуются согласованное развитие всего транспортного комплекса республики, рациональное распределение объёмов перевозок между ними и отраслями народного хозяйства, а также координация работы видов транспорта.
Основную часть перевозочной работы в республике (более 70% общего грузооборота) выполняет железнодорожный транспорт.Экономико-географическая компактность территории республики обусловливает широкое использование в обслуживании клиентуры автомобильного транспорта.
Доля водного транспорта незначительна в транспортном комплексе страны, она не достигает 1% общего грузооборота.Для транспортировки нефти и газа в Беларуси широко применяется трубопроводный транспорт, доля которого в общем грузообороте республики составляет 50%, в том числе доля нефтепроводов – около 38%.
Доля воздушного транспорта составляет 0,01% в грузообороте страны.Транспортный комплекс Республики Беларусь имеет значительный потенциал для увеличения своего вклада в общий объём валового национального продукта.