Материал:

– кількість колісних пар які ремонтують у зміну

– норма площі на одну колісну пару демонтажному відділенні.

²

²

9.4.3. Площа монтажного відділення визначається за формулою:

– норма площі на одну колісну пару

²

²

9.4.4. Площа ремонтно 0комплектувального відділення приймаємо за нормами технологічного процесу 30÷40м²

9.4.5. Площа колісно – роликової дільниці визначається за формулою:

– площа демонтажного відділення

– площа монтажного відділення

– площа ремонтно комплектувального відділення

– кількість колісно – токарних етапів, приймаю за нормами технічного процесу 1 станок 80м²

²

9.4.6. За нормами технічного проектування ширину колісно – роликової дільниці приймаю 18м.

9.4.7. Довжина колісно – роликової дільниці визначається за формулою:

Приймаємо ближче більш кратне 6, 18м

9.4.8. Дійсна площа визначається за формулою:

²

9.4.9. За нормами технічного проектування висоту колісно – роликової дільниці приймаю 4,8м.

9.4.10. Визначаєм об’єм колісно – роликової дільниці за формулою:

³

Індивідуальна частина

1. Розрахунок програми дільниці по ремонту лужних АКБ

   1. Програма ремонту лужних АКБ визначається за формулою:

АКБ

– програма ремонту АКБ

– кількість АКБ надійшовших в ДР, 6АКБ

– Кількість АКБ надійшовших з поточного відчіпного ремонту

2. Вибір необхідного обладнання дільниці по ремонту акб

Таблиця 8

3. Розрахунок контингенту і складання штатного розкладу дільниці по ремонту лужних акб

   1. Наявність кількості працівників дільниці по ремонту АКБ визначається за формулою:

– річна програма ремонту АКБ

– трудомісткість ремонту АКБ, 2,3

– річний фонд часу наявного одного працівника, 1986г

– коефіцієнт виконання норм виробітку

Приймаємо 12 працівників.

3.2. Списочну кількість працівників дільниці по ремонту АКБ визначається за формулою:

– кількість працівників

– коефіцієнт враховуючи відсутність працівника за поважною причиною, 1,075÷1,1

Приймаємо 14 працівників.

3.3. Складання штатного розкладу.

Таблиця 9

4.Розрахунок розмірів дільниці по ремонту лужних акб

4.1. Довжина дільниці з ремонту АКБ визначається за формулою:

- прийнята площа дільниці по ремонту АКБ в залежності від прийнятого обладнання 400м.,

В – прийнята ширина 12м.,

Приймаємо 36м.,

4.2. Дійсну площу дільниці по ремонту АКБ визначається за формулою:

– прийнята довжина 36м.

²

4.3. Прийнятою висотою 4,8м, згідно нормам технічного проектування.

4.4. Об’єм дільниці по ремонту АКБ визначаєм за формулою:

– прийнята висота 4,8м.,

³

5.Розробка технологічного процесу ремонту лужних акб.

5.1. Основні несправності АКБ.

На технічний стан акумуляторних батарей особливо впливають забруднення електроліту, робота й зберігання при підвищеній температурі електроліту та низькому його рівні, порушення режимів заряджання, заливання електроліту підвищеної густини Усе це може призвести до несправностей.

При усіх видах планових ремонтів АКБ знімають з вагону та ремонтують. Найбільш розповсюджені несправності АКБ:

• Обрив ланцюга батареї.

• Коротке замикання акумуляторів.

• Тіч акумуляторних судин.

• Забруднення електроліту.

1.Обрив виявляється по відсутності напруги на акумуляторній батареї. Місце обриву виявляють контрольною лампою чи акумуляторним пробником. Якщо ланцюг АКБ обірвався в наслідок не щільності прилягання контактів чи виникнення на контактних поверхнях шару оксидів і сольових відкладень , для усунення несправності очищують вивідні штирі акумуляторів. Якщо необхідно між акумуляторні перемички замінюють. При внутрішньому обриві акумулятор розбирають і ремонтують.

2. Коротке замикання акумуляторів викликає зниження напруги батареї.

3. Протікання акумуляторних судин веде до зменшення напруги батареї. Акумулятор з протіканням виявляють по потьокам навколо нього та по швидкому зниженню у ньому рівня електроліту.

4. Електроліт забруднюється металевим пилом від гальмівних колодок, тертям металевих вузлів і деталей ходових частин вагону, а також іншими речовинами.

В лужних АКБ при нещільно закритих пробках, електроліт поглинає вуглекислоту з повітря , через що утворюються карбонати і вміст лугу в електроліті зменшується. В забрудненому електроліті порушується нормальний перебіг електрохімічних процесів, що призводять до паління напруги, зменшення ємності акумуляторів і сприяє швидкому виходу з ладу.