Материал: 4056

УДК 656.1 (075.8)

Белокуров В.П. Транспортная энергетика [Электронный ресурс]: Методические указания к самостоятельной работе студентов по направлению подготовки 23.03.01 – Технология транспортных процессов / В.П. Белокуров, Д.В. Лихачев, Н.И. Злобина, Е.В. Тарасова; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2016. – ЭБС ВГЛТУ.

профессор Д.Н. Афоничев.

Введение

Цель данной курсовой работы – систематизация и закрепление знаний студентов по основным вопросам теории автомобильного двигателя.

Выполнению теплового расчета должно предшествовать изучение основных типов двигателей, применяемых в последние годы. На грузовых автомобилях, особенно большой грузоподъемности, стали применяться дизельные двигатели, имеющие ряд преимуществ перед бензиновыми, основными из которых являются:

Дизель на единицу производимой работы расходует в среднем на 2025% (по массе) меньше топлива вследствие более высокой степени сжатия;

Работает на тяжелых сортах топлива, которые дешевле и менее пожароопасные.

Оценка степени совершенства рабочего процесса, а также сравнение двигателей по их экономичности и эффективности использования рабочего объема цилиндра осуществляются с помощью среднего индикатора и эффективного КПД, удельных расходов топлива в индикаторном и эффективном процессах.

Студенту предстоит в полном объеме изучить все аспекты рассматриваемой проблемы и показать свои знания в этой области.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

Курсовая работа состоит из расчетно-пояснительной записи, в которой приводятся формулы, используемые в расчетах, а также исходные данные для их выполнения.

Индикаторная диаграмма вычерчивается на миллиметровой бумаге формата А4. В записке приводится форма таблицы, где помещаются результаты расчета.

На титульном листе необходимо указать наименование института, факультета и кафедры, дисциплину, по которой выполняется работа, тему курсовой работы, фамилию и инициалы студента, выполнившего работу, группу, курс, фамилию и инициалы, ученую степень и звание руководителя курсовой работы.

В конце титульного листа – город, в котором находится институт и год выполнения курсовой работы.

Выполненная согласно стандарту на листах белой бумаги и подписанная студентом и преподавателем курсовая работа скрепляется и помещается в мягкую обложку.

Графический материал приводится на двух листах плотной бумаги типа ватман формата А1.

После защиты курсовая работа сдается на кафедру, где хранится в течении года.

2. ВЫПОЛНЕНИЕ ТЕПЛОВОГО РАСЧЕТА.

Работа поршневого 4-х тактного дизельного двигателя включает четыре процесса:

Впуск воздуха в цилиндр;

Сжатие воздуха, начало впрыска топлива в конце сжатия и сгорание смеси;

Расширение образовавшихся при этом газов(рабочий ход);

Выпуск отработавших газов.

Постоянно повторяющийся комплекс этих процессов в определенной последовательности называется циклом работы двигателя.

Теоретический рабочий цикл – такой цикл, при котором не учитываются аэродинамические потери газовой смеси при впуске и выпуске, теплообмен со стенками цилиндров и камеры сгорания, неполнота сгорания топлива.

Действительный рабочий цикл – такой, в котором все эти факторы учитываются.

Процесс рабочего цикла двигателя описывается графически в системе(давление и объем) координат в виде индикаторной диаграммы.

Индикаторной она называется потому, что давление газов и объем полости над поршнем регистрируются прибором индикатором и записываются на осциллографе.

Рисунок 1 - Схемы и рабочий процесс четырехтактного двигателя.

1 – цилиндр; 2 – поршень; 3,5 – впускной и выпускной клапаны; 4 – свеча или форсунка; 6 – шатун; 7 – коленчатый вал.

Для построения индикаторной диаграммы последовательно определяются координаты характерных точек диаграммы:

в – начало процесса впуска топливной смеси или воздух; а – конец процесса впуска и начало сжатия; с – начало процесса горения топливной смеси; д – конец процесса горения;

г– начало процесса выпуска отработавших газов.

3.ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ.

Главными задачами теплового расчета двигателя при выполнении курсовой работы являются: построение индикаторной диаграммы по характерным ее точкам, определение среднего индикаторного давления, расчет основных размеров двигателя, оценка его коэффициентов полезного действия и топливной экономичности.

г 750 900К; чем больше сопротивление выпускного такта, тем больше г и тем выше степень сжатия и ниже число оборотов, тем меньше температура г ;