Материал: 2308
Продолжение табл. 9.6
Число нагрузок в |
|
|
|
|
|
100 кН/ось в млн за |
|
|
|
|
|
15 лет при их доле |
|
|
|
|
|
в потоке в %: |
|
|
|
|
|
а) 50 % |
12–25 |
6,5–21 |
6,5–21 |
|
|
б) 20 % |
5–10 |
2,6–8,4 |
2,6–8,4 |
|
|
|
Дорожные конструкции с цементобетонным покрытием и укрепленным основанием |
||||
|
|
|
|
|
|
Нагрузка |
|
|
|
|
Расчетные (кон- |
100 кН/ось. |
|
|
|
|
трольные) прогибы |
Цементобетон |
|
|
|
|
конструкций 1,4; |
класса В40 (Btb4,8). |
|
|
|
|
2,5 и 3,6 |
Щебень, укреплен- |
|
|
|
|
от нагрузки 50 кН |
|
|
|
|
на колесо соответ- |
|
ный цементом мар- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ственно не более: |
|
ки М75. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,14; 0,2 и 0,37 мм |
|
Суглинки легкие, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
глины тяжелые при |
|
|
|
|
|
W/FT = 0,7 |
|
|
|
|
|
Нагрузка |
|
|
|
|
|
100 кН/ось. |
|
|
|
|
|
Цементобетон |
|
|
|
|
|
класса В40 (Btb4,8). |
|
|
|
|
|
Супесь тяжелая, |
|
|
|
|
|
укрепленная це- |
|
|
|
|
|
ментом I класса |
|
|
|
|
|
прочности. |
|
|
|
|
|
Суглинки легкие, |
|
|
|
|
|
глины тяжелые при |
|
|
|
|
|
W/FT = 0,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 9.6 |
|
|
|
|
|
|
Нагрузка |
|
|
|
Расчетные (кон- |
130 кН/ось. |
|
|
|
трольные) прогибы |
Цементобетон |
|
|
|
конструкций 7,10; |
класса В40 (Btb4,8). |
|
|
|
8,11 и 9,12 |
Щебень, укреплен- |
|
|
|
от нагрузки 50 кН |
|
|
|
на колесо соответст- |
|
ный цементом мар- |
|
|
|
|
|
|
|
венно не более: 0,23; |
|
ки М75. |
|
|
|
|
|
|
|
0,27 и 0,39 мм |
|
Суглинки легкие, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
глины тяжелые при |
|
|
|
|
W/FT = 0,7 |
|
|
|
|
Нагрузка |
|
|
|
|
130 кН/ось. |
|
|
|
|
Цементобетон |
|
|
|
|
класса В40 (Btb4,8). |
|
|
|
|
Супесь тяжелая, |
|
|
|
|
укрепленная це- |
|
|
|
|
ментом I класса |
|
|
|
|
прочности. |
|
|
|
|
Суглинки легкие, |
|
|
|
|
глины тяжелые при |
|
|
|
|
W/FT = 0,7 |
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 9.6 |
|
Дорожные конструкции с асфальтобетонным покрытием, дискретным и укрепленным основанием |
||||
Нагрузка |
|
|
|
|
100 кН/ось. |
|
|
|
- супесь тяже- |
Асф.бетон плот- |
|
|
|
лая, укрепленная це- |
ный, тип А, марка I |
|
|
|
ментом 1 кл. проч- |
(БНД 60/90). |
|
|
|
ности |
Асф.бетон порис- |
|
|
|
- щебень рядо- |
тый, тип А, марка I |
|
|
|
|
(БНД 60/90). |
|
|
|
вой I-IV марок |
Щебень фракцион- |
|
|
|
- фракционный |
ный I марки. |
|
|
|
|
|
|
|
щебень 1 марки |
|
Песок среднезер- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нистый |
|
|
|
- цементобетон |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нагрузка |
|
|
|
Расчетные (кон- |
130 кН/ось. |
|
|
|
трольные) прогибы |
Асф.бетон плот- |
|
|
|
конструкций 13, 14, |
ный, тип А, марка I |
|
|
|
15, 22, 23 – 0,33 мм; |
(БНД 60/90). |
|
|
|
16, 17, 18, 24, 25 – |
Асф.бетон порис- |
|
|
|
0,54 мм; |
|
|
|
19, 20, 21, 26, 27 – |
|
тый, тип А, марка I |
|
|
|
|
|
|
|
0,78 мм |
|
(БНД 60/90). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Щебень фракцион- |
|
|
|
|
ный I марки. |
|
|
|
|
Песок среднезер- |
|
|
|
|
нистый |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Представленные в табл. 9.6 конструкции относятся только к одному виду связанных грунтов земляного полотна, одной разновидности цементобетонов, укрепленных грунтов и только двух видов щебней. Программа «DINWAY» позволяет расширить диапазон стандартных конструкций в сотни раз за счет применения других грунтов и материалов. Сравнение толщин дорожных конструкций, рассчитанных по программе «DINWAY» (СибАДИ, РФ) со стандартом ФРГ RSTO-2000, указывает на удовлетворительное совпадение результатов (3,8–3,5 %) (табл. 9.7), в то время как результаты расчета толщины по нормативу ОДН 218.04-01 ФДС Минтранса РФ меньше на 23–26 %.
Таблица 9.7
Сравнение толщины дорожных конструкций
|
Толщина |
|
Толщина |
|
Толщина |
|
|
Программы, |
конструк- |
Откло- |
конструкции, |
Откло- |
конструкции, |
Откло- |
|
ГОСТы, |
ции, см, |
нение, |
см, |
нение, |
см, |
нение, |
|
цем.бетон |
асф.бетон |
асф.бетон |
|||||
нормативы |
+ |
% |
+ |
% |
+ |
% |
|
|
|
|
|
||||
|
цем.грунт |
|
цем.грунт |
|
цем.грунт |
|
|
«DINWAY» |
|
|
|
7 |
|
|
|
78 |
+3,8 % |
71–81 |
%÷3,5 |
81–71 |
+23–26 % |
||
(РФ, СибАДИ) |
|||||||
|
|
|
% |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
RSTO-2000 |
75 |
- |
66–84 |
- |
- |
- |
|
(Германия) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||
ОДН 218.04- |
|
|
|
|
|
|
|
01 (РФ, ФДС |
- |
- |
- |
- |
60–52 |
- |
|
Минтранса) |
|
|
|
|
|
|
Примечание. Толщины приведены без учета морозозащитных слоев.
Таким образом, в Российской Федерации необходима стандартизация дорожных конструкций при строительстве и ремонте федеральных, территориальных, муниципальных, городских, сельских и частных дорог и автомагистралей, что придаст сетям дорог однотипность, надежную равнопрочность, равную ремонтопригодность и равнозатратность при ремонтах.
Основу стандартизации может создать расчетная программа «DINWAY» (СибАДИ), совпадающая по результатам с немецким стандартом RSTO-2000 и больше действующего норматива ОДН 218.04-01 в части общей толщины конструкции на 23–26 %.
Библиографический список к главе 7
1. Крагельский И.В. Основы расчетов на трение и износ / И.В. Крагельский, М.Н.